每經(jīng)記者：段思瑤 每經(jīng)編輯：裴健如

有著“小車之王”之稱的鈴木汽車退出中國(guó)市場(chǎng)后，時(shí)隔8年與長(zhǎng)安汽車再次“合資”。

日前，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)獲悉，反壟斷執(zhí)法二司已正式對(duì)“中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司通過合同取得濟(jì)南輕騎鈴木摩托車有限公司的控制權(quán)案”進(jìn)行為期10天的公示。

圖片來源：國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局網(wǎng)站

交易概況顯示，中國(guó)兵器裝備集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱兵裝集團(tuán)）簽署分立協(xié)議，原由兵裝集團(tuán)持有的濟(jì)南輕騎鈴木摩托車有限公司（以下簡(jiǎn)稱輕騎鈴木）50%的股權(quán)依法作為資產(chǎn)分割至中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)長(zhǎng)安）名下。此次交易后，由中國(guó)長(zhǎng)安和鈴木株式會(huì)社各持有輕騎鈴木50%的股權(quán)。

中國(guó)長(zhǎng)安已持股多個(gè)“輕騎系”公司

輕騎鈴木官網(wǎng)顯示，1994年3月，中國(guó)輕騎集團(tuán)、鈴木株式會(huì)社、日商巖井株式會(huì)社三方在日本簽訂合資合同，共同出資成立輕騎鈴木。之后，日商巖井株式會(huì)社出讓其所持有的輕騎鈴木所有股份并退出。經(jīng)過多番股權(quán)變動(dòng)，兵裝集團(tuán)和鈴木株式會(huì)社各持有輕騎鈴木50%的股權(quán)。

圖片來源：國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局網(wǎng)站

隨著兵裝集團(tuán)完成分立，其旗下多個(gè)業(yè)務(wù)也劃至中國(guó)長(zhǎng)安旗下。記者注意到，2025年12月，濟(jì)南輕騎摩托車有限公司（以下簡(jiǎn)稱濟(jì)南輕騎）原股東兵裝集團(tuán)退出，由中國(guó)長(zhǎng)安完成對(duì)其100%股權(quán)收購(gòu)。至此，濟(jì)南“輕騎系”摩托車核心主體均已納入中國(guó)長(zhǎng)安。

在濟(jì)南輕騎、輕騎鈴木以外，中國(guó)長(zhǎng)安旗下摩托車業(yè)務(wù)板塊還包括洛陽(yáng)北方易初摩托車有限公司（以下簡(jiǎn)稱洛北易）旗下品牌大陽(yáng)摩托，以及重慶建設(shè)等摩托車品牌。

記者據(jù)公開數(shù)據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，中國(guó)長(zhǎng)安在接手濟(jì)南輕騎、輕騎鈴木股權(quán)后，其摩托車業(yè)務(wù)板塊的整車產(chǎn)能已接近200萬輛。其中，濟(jì)南輕騎年產(chǎn)能為50萬輛；輕騎鈴木具備彎梁、跨騎、踏板等各種車型，年產(chǎn)能為45萬輛；洛北易大陽(yáng)牌摩托年產(chǎn)能為100萬輛，發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)能為120萬臺(tái)。

有分析認(rèn)為，中國(guó)長(zhǎng)安擁有大陽(yáng)、輕騎、輕騎鈴木、建設(shè)等品牌后，如何避免研發(fā)資源的重復(fù)投入，以及生產(chǎn)基地、銷售渠道的統(tǒng)籌規(guī)劃，都將是其在接下來的整合過程中需要破解的難題。

“摩托車與汽車業(yè)務(wù)縱深發(fā)展”

重慶，被稱為摩托之都。2025年，重慶摩托車產(chǎn)量785.7萬輛，占全國(guó)總產(chǎn)量的35.5%；摩托車出口總額264.7億元，同比增長(zhǎng)29.5%。在全國(guó)摩托出口前十強(qiáng)中，渝企占5席。

記者注意到，總部落戶重慶后，中國(guó)長(zhǎng)安董事長(zhǎng)朱華榮很快前往濟(jì)南輕騎進(jìn)行調(diào)研，并表示：“濟(jì)南輕騎未來五年要發(fā)揮好科技創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)等方面的優(yōu)勢(shì)，著力提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

圖片來源：濟(jì)南輕騎微信公眾號(hào)

當(dāng)前，包括洛北易、輕騎鈴木、濟(jì)南輕騎在內(nèi)的摩托車業(yè)務(wù)已被納入中國(guó)長(zhǎng)安新生態(tài)板塊，是七大戰(zhàn)略業(yè)務(wù)之一。有分析認(rèn)為，中國(guó)長(zhǎng)安在汽車新能源、智能化上的投入，很有可能將下放至摩托車業(yè)務(wù)板塊，同時(shí)汽車和摩托車在海外市場(chǎng)也可實(shí)現(xiàn)渠道互補(bǔ)。

一位摩托車行業(yè)從業(yè)人員則認(rèn)為，汽車企業(yè)推出摩托車產(chǎn)品，已經(jīng)直接將很多汽車行業(yè)的技術(shù)應(yīng)用到了摩托車產(chǎn)品上，比如高功率電驅(qū)、變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等，這些技術(shù)的下放將加快摩托車行業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展。

據(jù)記者了解，中國(guó)長(zhǎng)安內(nèi)部正在全力賦能統(tǒng)籌汽車產(chǎn)業(yè)與摩托車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。2025年7月底，朱華榮在接受記者采訪時(shí)也曾透露：“中國(guó)長(zhǎng)安的摩托車業(yè)務(wù)將有與汽車縱深發(fā)展的機(jī)會(huì)?！?/p>