本文轉自：人民網(wǎng)-湖北頻道

人民網(wǎng)記者 周恬

武漢雙柳長江大橋。許豹攝

3月20日上午，隨著第一輛車平穩(wěn)駛過橋面，新港高速公路武漢雙柳長江大橋及接線工程通車試運營。

這是武漢市第十二座長江大橋，它不僅將武漢新洲至鄂州華容的車程從90分鐘壓縮至5分鐘，更以其科技賦能的“高智商”和守護生態(tài)的“高情商”，在長江之上書寫了一段“剛柔并濟”的故事。

智商在線——萬噸鋼骨擁有“智慧神經(jīng)”

武漢雙柳長江大橋。楊鑫攝

“這座橋不是用鋼筋混凝土堆砌的冰冷物體，它有‘生命’，還會‘呼吸’。”中交二航局雙柳長江大橋項目總工程師陳誠看向不遠處橋中央垂著的主纜說，這根維系大橋安全的“生命線”里，藏著一項項黑科技。

依托中國工程院院士、武漢理工大學首席教授姜德生團隊的研究成果，雙柳長江大橋主纜里植入了基于陣列式光纖光柵技術的“數(shù)字索股”，索股上遍布的傳感器如同神經(jīng)末梢，24小時不間斷地監(jiān)測著主纜內部溫度、濕度、應變的情況?！翱梢哉f實現(xiàn)了從‘皮膚體檢’到‘全身CT’的跨越?！?/p>

雙柳長江大橋智能主纜里布設的數(shù)字索股模型。人民網(wǎng)記者 周恬攝

除了數(shù)字索股，主纜中還有一根可以循環(huán)送氣除濕的通風管道，它們是大橋智能主纜體系的重要組成部分?！爸骼|最怕生銹，而智能主纜相當于為大橋配備了‘自主呼吸系統(tǒng)’，實時感知并智能調節(jié)內部環(huán)境，主動防御腐蝕，大大提高了主纜的耐久性與安全性?！标愓\向記者解釋。

目光下移，瀝青路面下的鋼箱梁同樣暗藏玄機。這里集成了“智能主梁”系統(tǒng)，在關鍵部位編織起高密度傳感網(wǎng)絡。它們既是嚴明的“交通指揮官”，又是盡職的“私人醫(yī)生”。一方面，能實時捕捉車流、車速信息，并融合多源數(shù)據(jù)，精準預警超速、逆行、超載行為，為交通管控提供決策支持；另一方面，還可實時監(jiān)測鋼箱梁受力、變形等數(shù)據(jù)，結合大數(shù)據(jù)分析橋梁結構狀態(tài)，實現(xiàn)全生命周期健康管理。

這座萬噸級的鋼鐵巨擘，就這樣擁有了思考與管理的“智商”。

情商滿格——為江豚讓路、為飛鳥靜音

400米的“靜音長廊”為鳥兒戴上“降噪耳機”。楊鑫攝

如果說智慧系統(tǒng)代表了雙柳長江大橋的智商，那么對生態(tài)的守護則彰顯了它的“情商”。

雙柳長江大橋橫跨長江中游，毗鄰漲渡湖濕地，建設者們用一系列充滿溫情的設計，為長江生物多樣性撐起了一把保護傘。

雙柳長江大橋主橋下游不遠處有江豚出沒，因此得名江豚灣。為了讓江豚不受打擾，大橋毅然選擇了難度更高、成本更大的“一跨過江”設計方案。1430米的跨度，江中沒有一根橋墩，把寧靜徹底還給水中的“微笑天使”。三年多來，江豚家族從最初的5、6頭到如今穩(wěn)定棲息約20頭。

向北望去，一條長達400米的銀色通道靜靜佇立在漲渡湖濕地?！斑@不是普通的隔音墻，而是專為鷺鳥家族打造的‘靜音長廊’。”湖北交投雙柳長江大橋有限公司黨委書記、總經(jīng)理汪西華介紹，聲屏障區(qū)域內聲環(huán)境穩(wěn)定在晝間50—55分貝、夜間40—45分貝，就像給鳥兒戴上了“降噪耳機”。聲屏障采用特殊的磨砂屏體，既保證了司機的視野，又能讓百米外的飛鳥清晰識別，防止誤撞。

“生態(tài)保護與工程質量、施工安全一樣，都是項目工程的生命線。”汪西華說，“我們不僅要建一座百年大橋，更要擔當守護長江生態(tài)的‘脊梁’?！?/p>

如今，當車輪駛上這座“雙商”在線的長江新地標，帶來的不僅是物理空間的跨越，更是區(qū)域協(xié)同發(fā)展的“化學反應”。它像一條強勁的紐帶，將武漢陽邏港的航運優(yōu)勢與鄂州花湖機場的空港功能無縫對接，更將“中國光谷”的科創(chuàng)之光與“星谷”的航天夢想緊密相連，催生出一個充滿活力的“半小時產業(yè)圈”。