成都新樓市 文|小明

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剛剛過去的2025年，成都共新開通10號線三期、17號線二期、13號線一期、30號線一期四條軌道交通線路，軌道交通運營里程增至758公里，穩(wěn)居全國第四。

在2026年，成都又將新建哪些線路？我們根據(jù)近期官方發(fā)布的信息，整理出這六條力爭今年開工的軌道交通線路，分別是：

成都軌道交通五期規(guī)劃中的首批四條線路，即地鐵10號線四期、12號線一期、18號線四期、27號線二期；市域鐵路龍泉至天府機(jī)場線（S13線）；寶成鐵路公交化改造。

最新動態(tài)：2月28日，成都發(fā)布“中共成都市委關(guān)于制定成都市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十五個五年規(guī)劃的建議”中，提到將加快城市軌道交通第五期建設(shè)。

1月19日，成都規(guī)劃自然資源發(fā)布的2025工作系列回顧中提到，第五期軌道交通建設(shè)規(guī)劃已完成首批次4條線路、53.7公里用地預(yù)審與選址意見卷宗組卷、初審、轉(zhuǎn)報和取證工作，加快推進(jìn)首批4個項目詳規(guī)的編制工作。

這四條線路具體走向為：

10號線四期：工程為三期工程北向延伸段，自在建三期工程人民公園站引出，經(jīng)騾馬市、北大街、駟馬橋等區(qū)域，止于熊貓大道附近的白蓮池站，線路全長約10.1km，設(shè)站8座。

車站由東北向西南依次為白蓮池站（換乘規(guī)劃中9號線）、青龍場站、昭覺寺站、駟馬橋站（換乘3、7號線）、高筍塘站、梁家巷站（換乘6號線）、文殊院東站（換乘待建12號線）、騾馬市站（換乘1、4、18號線）。

▍10號線四期大致線路走向，僅供參考

10號線四期的主要作用在于：

1.新津居民可以乘坐地鐵直達(dá)騾馬市、動物園等區(qū)域，加強(qiáng)與主城核心區(qū)的聯(lián)通；

2.覆蓋青龍場地鐵盲區(qū)，目前區(qū)域內(nèi)有云棲璞璟等樓盤在售；

3.走向與3號線近似，進(jìn)一步分流3號線客流。

主要經(jīng)過區(qū)域：騾馬市、昭覺寺、青龍場等；

主要經(jīng)過項目：云棲璞璟（青龍場）、綠城錦園（白蓮池）。

12號線一期：工程自郫都區(qū)德源街道普安站引出，經(jīng)電子科大清水河校區(qū)、西大街、339、杉板橋等區(qū)域，止于舜和家園站，線路長33.83km，全為地下線，共設(shè)置車站27座。

▍12號線一期大致線路走向，僅供參考

12號線自規(guī)劃誕生以來，關(guān)注度頗高，主要與以下三大因素有關(guān)。

1.線路串聯(lián)起國賓、茶花、杉板橋、萬（象城）東（郊記憶）等板塊，都是購房熱區(qū)；

2.滿足高新西區(qū)通勤需求；

3.覆蓋電子科大清水河校區(qū)、中海國際等地鐵盲區(qū)。

主要經(jīng)過區(qū)域：高新西區(qū)、電子科技大學(xué)、國賓、茶花、騾馬市、杉板橋、萬東板塊等；

主要經(jīng)過項目：國賓風(fēng)華（蜀西路）、能建金譽(yù)頌璽（金牛公園）、邦泰藏錦（猛追灣）、越秀天悅云萃三期、中昕昕悅府（雙店路），華潤置地天宸上院（舜和家園）。

18號線四期：線路全長7.335km，均為地下線。線路分為北段工程和東段工程，共設(shè)置4座車站，均為地下站。北段工程由火車北站（不含）向北延伸，分別設(shè)置雙水碾站（換乘27號線）、鳳凰山站（換乘S11成德線、規(guī)劃中9號線）、利民路站，東段工程由官堰站向東延伸1站至簡陽南站。

▍18號線四期大致線路走向，僅供參考

18號線四期，一方面將方便大豐板塊居民出行，同時方便城南居民便捷前往鳳凰山觀看足球賽或是演唱會。而東延伸段，將連接起簡陽與主城區(qū)。

主要經(jīng)過區(qū)域：鳳凰山、大豐；

主要經(jīng)過樓盤：信航天閱壹號（利民路）。

27號線二期：線路全長2.19km，均為地下線。共設(shè)車站3座，均為地下車站，其中換乘站1座，車站由西向東依次為黃田壩站（換乘9號線）、黃金路站、清百路站。

▍27號線二期大致線路走向，僅供參考

主要經(jīng)過區(qū)域：外金沙；

主要經(jīng)過樓盤：中旅金沙馥棠（黃金路）。

最新動態(tài)：1月27日，《2026年成都市重點項目計劃》印發(fā)，市域（郊）鐵路龍泉至天府機(jī)場線被納入其中，建設(shè)批次為加快前期。

市域（郊）鐵路龍泉至天府機(jī)場線，即S13線，起點為地鐵13號線終點站——龍安站，經(jīng)龍泉驛區(qū)大面、柏合等區(qū)域，東部新區(qū)石盤、養(yǎng)馬等區(qū)域，止于天府國際機(jī)場3號4號航站樓站，未來該站點將與地鐵18號線、19號線實現(xiàn)換乘（天府國際機(jī)場3號4號航站樓站需等待天府機(jī)場二期建成后方才投入使用）。

▍S13線大致線路走向，僅供參考

早在2021年發(fā)布的《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈多層次軌道交通規(guī)劃》中就提到，將規(guī)劃建設(shè)龍泉至天府機(jī)場線。

而根據(jù)2023年3月發(fā)布的可行性研究及勘察設(shè)計招標(biāo)，線路全長約51公里，設(shè)車站12座，目前線路具體走向和設(shè)站仍未穩(wěn)定，但可以確定的是，項目將覆蓋龍泉柏合、東部新區(qū)簡州新城等片區(qū)，同時方便龍泉驛等城東居民快速前往天府機(jī)場。

主要經(jīng)過區(qū)域：東山國際、簡州新城；

主要經(jīng)過樓盤：因S13線站點設(shè)置尚不確定，暫無法參考。

最新進(jìn)展：3月初，成都市 2026 年市級政府投資項目計劃中提到，寶成鐵路改造及新建青白江至金堂線列入2026年新開工項目范疇。

3月12日，四川省發(fā)改委回復(fù)：成都市和中國鐵路成都局集團(tuán)正在積極加快推進(jìn)本項目前期工作，按照國家最新要求，目前已編制完成項目建議書，并聯(lián)合上報國鐵集團(tuán)。

下一步，省發(fā)展改革委將協(xié)同成都局集團(tuán)，指導(dǎo)成都市結(jié)合項目功能定位、運輸需求，做好項目前期協(xié)調(diào)工作，爭取國鐵集團(tuán)加快推進(jìn)寶成鐵路改造及新建青白江至金堂線項目審批。

▍圖據(jù)網(wǎng)絡(luò)

該項目起于成都站（火車北站），經(jīng)金牛區(qū)、新都區(qū)、青白江區(qū)，止于金堂縣，全長約48.5公里，可研投資估算88.6億元，建設(shè)周期30個月，其中利用既有寶成線約24.1公里，新建正線約24.4公里。線路利用段設(shè)計時速120公里/小時，新建段最高設(shè)計時速達(dá)160公里/小時。

線路全線共規(guī)劃11座車站。除利用成都站1座既有站外，其余10座均為新建，其中有5座是位于青白江區(qū)境內(nèi)，分別為彌牟站、成鋼站、川化站、鐵路港站和城廂古城站。這種密集設(shè)站方式，旨在讓青白江區(qū)居民便捷出行，同時高效串聯(lián)成都國際鐵路港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)等關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)區(qū)域。

無地鐵覆蓋，已經(jīng)成為青白江區(qū)居民最擔(dān)憂的問題。目前青白江居民要想前往主城區(qū)，只能采取兩種方式：第一種是從青白江東站乘坐動車至成都東站，雖耗時僅15-20分鐘，但全天只有16個車次，而從成都東至青白江東只有13個車次，發(fā)車間隔長。

第二種是乘坐603路至成都醫(yī)學(xué)院站換乘3號線，但該種方法要想到達(dá)春熙路站，需要近一個半小時。

雖然青白江區(qū)有市域鐵路S1、S10、S12等線路規(guī)劃，但這幾條線路均未納入近期建設(shè)規(guī)劃中，因此可以說，寶成鐵路公交化，就是青白江與金堂“全村的希望”。線路建成后，青白江區(qū)前往火車北站的時間有望縮短至半小時內(nèi)。

主要經(jīng)過區(qū)域：新都老城、青白江、金堂；

主要經(jīng)過樓盤：青白江萬達(dá)·河濱印象、興城人居璽云府、瀾岸聽溪、深業(yè)北岸、麗雅錦棠府（川化站）；華僑城粼港樾府（鐵路港站）。

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