昨晚（20日），小米正式推出新一代SU7汽車。

盡管過去兩年輿情風(fēng)波不斷，記者在發(fā)布會現(xiàn)場看到，雷軍和小米汽車的號召力依然強(qiáng)勁，比亞迪王傳福、理想汽車?yán)钕?、小鵬汽車何小鵬悉數(shù)到場，宇樹科技王興興也在發(fā)布會上帶著機(jī)器人與雷軍互動了一番。

缺芯少鋰

在正式發(fā)布前，雷軍已提前劇透，新車要漲價。現(xiàn)場公布價格時，發(fā)布廳內(nèi)響起了掌聲：漲了點，但不多。

新一代小米SU7有三個版本，標(biāo)準(zhǔn)版21.99萬元、Pro版24.99萬元、Max版30.39萬元，三款比初代同版本均上調(diào)4000元，低于“漲價1萬元”的市場預(yù)期。雷軍在發(fā)布會上坦言：“這樣的定價對我們有巨大的壓力?！?/p>

目前從銷量來看，4000元的漲價，對小米車主來說還能接受。發(fā)布會結(jié)束后半小時左右，小米汽車宣布鎖單量已達(dá)1.5萬臺。

小米新一代SU7外觀。

在國產(chǎn)電車卷起價格戰(zhàn)的時候，小米作為曾經(jīng)的“性價比之王”，為何在一片“價格戰(zhàn)”中逆勢漲價？

內(nèi)存上漲，是雷軍現(xiàn)場提到的原因之一。隨著AI的爆發(fā)式增長，車規(guī)級芯片產(chǎn)能被極大擠占。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，車規(guī)級DRAM（動態(tài)隨機(jī)存儲器）整體價格上漲約180%，其中DDR5（第五代雙倍速率）內(nèi)存漲幅一度飆升至300%，僅存儲芯片價格的上漲，每輛新能源車的成本就增加約1000至3000元。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，今年車企最大的成本壓力來自于存儲芯片漲價，且供應(yīng)量嚴(yán)重不足。

其次，汽車產(chǎn)業(yè)上游價格漲幅明顯，比如電池級碳酸鋰在半年內(nèi)從每噸7.5萬元漲價到17萬元，漲幅超過100%，僅碳酸鋰一項，每輛車的電池成本就增加5000元左右。

政策變動，也是影響電車漲價的一大因素。今年起，新能源汽車購置稅從免征調(diào)整為減半征收，疊加一些地方補(bǔ)貼收緊，車企利潤空間受到擠壓，有些車企已經(jīng)開啟漲價模式。比如奇瑞汽車旗下星途品牌的ET5高配版將漲價5000元，新款極氪007GT的價格可能會上調(diào)近萬元。

三重冗余

全系配備激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)、700TOPS（處理器運算能力單位）輔助駕駛算力、端到端輔助駕駛系統(tǒng)、最長續(xù)航902公里……新一代SU7的配置亮點不少。但記者在現(xiàn)場，從小米汽車的兩代變化中，瞥見了國內(nèi)汽車新勢力一些轉(zhuǎn)型之道。

首先，整場發(fā)布會2個小時，展示了上百張PPT，但幾乎沒有“小字”。

所謂“小字”，就是一些產(chǎn)品宣傳圖的角落里，藏著一些限定條款，以便達(dá)到“大字宣傳，小字免責(zé)”的目的。

此前，小米一度深陷“小字風(fēng)波”。比如小米手機(jī)17Pro的宣傳海報宣稱“逆光之王”，但右下角的小字卻稱“逆光之王為產(chǎn)品目標(biāo)”，此后多款產(chǎn)品的宣傳海報都被頻頻翻出小字。

今年1月初，雷軍在跨年直播中稱 “小字是行業(yè)陋習(xí)”，宣布小米立即棄用小字注釋，改用醒目大字展示關(guān)鍵信息，并呼吁全行業(yè)摒棄該做法。

這一次發(fā)布會，小米PPT全程沒有出現(xiàn)小字，可以看出行業(yè)也在積極改善產(chǎn)品的宣傳策略。

其次，雷軍花了十多分鐘，專門強(qiáng)調(diào)安全問題。

去年10月，成都天府大道發(fā)生了一起嚴(yán)重交通事故。司法鑒定顯示，車輛撞擊時速高達(dá)167公里，車門因低壓系統(tǒng)斷電而無法打開。

為此，小米新一代SU7在門把手上設(shè)計了三重冗余方案：車外機(jī)械拉手、門鎖冗余備份電源、車內(nèi)應(yīng)急機(jī)械拉手，100%符合新國標(biāo)要求。

電池安全是新能源汽車的關(guān)鍵。

除此之外，新增的電池包17層高壓絕緣防護(hù)，相當(dāng)于給汽車電池穿了一件“防彈衣”。測試顯示，即便是受到撞擊造成電池液泄漏，也不易引發(fā)大規(guī)模起火。

安全高于一切。畢竟車不僅要跑得快，更要把駕乘人員安全送回家。

小米新車還有不少上海元素。比如，小米聯(lián)合了上海高端香氛品牌“聞獻(xiàn)”定制了三款香水，分別為冷杉之息、花木之間、雪松霧境，為車主提供更個性化的“悅己消費”。

AI新王牌

在發(fā)布會的尾聲，雷軍拿出了小米的“新王牌”，因為AI正成為國內(nèi)新能源車企的下一個賽點。

小米正式發(fā)布旗艦基座模型、全模態(tài)大模型和語音大模型三款自研大模型，正式邁入AI戰(zhàn)場，其中基座模型Xiaomi MiMo-V2-Pro在全球權(quán)威榜單上位列全球總榜第八。此外，小米還宣布，未來三年計劃在AI領(lǐng)域總投入超過600億元，今年AI研發(fā)開支將超過160億元。

除了小米之外，各大新勢力車企都在加快布局具身智能等AI業(yè)務(wù)，并將AI視為第二增長曲線。

何小鵬表示，具身智能和智能汽車有70%的技術(shù)同源性，自動駕駛領(lǐng)域的積累，可以復(fù)用在具身“大腦”上，為此，小鵬汽車計劃在今年實現(xiàn)人形機(jī)器人、飛行汽車、Robotaxi三大AI業(yè)務(wù)全部量產(chǎn)，或?qū)⒂瓉砭呱碇悄艿摹癉eepSeek時刻”。

與親自下場研發(fā)不同，吉利汽車選擇與AI企業(yè)階躍星辰合作。近期，階躍星辰與吉利汽車、千里科技共同研發(fā)的超級Eva智能體上線，與智能輔助駕駛、底盤、動力等底層系統(tǒng)原生融合，該智能體來自階躍星辰自研Step 3.5 Flash基座模型，單請求代碼類任務(wù)下推理速度最高為350TOPS。

原標(biāo)題：《“性價比之王”頂不住了，小米新車逆勢微漲4000元，AI讓國產(chǎn)電車更貴了》

欄目主編：李曄

本文作者：解放日報 查睿