（來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)）

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3月18日，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，抓斗船“順達(dá)678”輪緩緩進(jìn)入徐聞港海域，備受矚目的瓊州海峽徐聞港港池航道疏浚工程正式啟動(dòng)。這場(chǎng)避開春運(yùn)運(yùn)輸高峰的“清淤手術(shù)”，將為海南自貿(mào)港打造一條更加高效暢通的海上物資運(yùn)輸“快車道”。

據(jù)湛江海事部門介紹，作為瓊州海峽最重要的航運(yùn)樞紐之一，徐聞港自運(yùn)營(yíng)以來(lái)長(zhǎng)期受海水潮汐、水流沖刷等自然因素影響，港池及航道部分區(qū)域出現(xiàn)回淤。最新專業(yè)掃測(cè)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前部分淺點(diǎn)水域已對(duì)大型船舶的滿載通航形成“隱形制約”。隨著2025年海南自貿(mào)港封關(guān)運(yùn)行后客貨運(yùn)量增加，這一制約愈發(fā)凸顯。

“施工區(qū)域與客滾船航道高度重疊，就像在高速公路的快車道上修路。”湛江徐聞海事處相關(guān)負(fù)責(zé)人打了個(gè)形象的比方。如何在保障每天上百航次客滾船準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)出、數(shù)萬(wàn)噸物資暢通過(guò)海的同時(shí)，搶抓工期完成航道疏浚？如何平衡各方，成為海事部門必須破解的一道考題。

為破解這一難題，湛江海事部門牽頭建立“水上聯(lián)合調(diào)度指揮部”——徐聞港調(diào)度中心、施工單位、輪渡公司多方參與，24小時(shí)值班值守，VHF76頻道成為施工調(diào)度專用頻率。每天早上八點(diǎn)半，各方準(zhǔn)時(shí)“對(duì)表”，客滾船幾點(diǎn)進(jìn)、挖泥船幾點(diǎn)撤，全部精確到分鐘，實(shí)現(xiàn)船舶與作業(yè)的統(tǒng)一調(diào)度、全程管控。

“施工船全程主動(dòng)避讓客滾船，客滾船優(yōu)先避讓危險(xiǎn)品船?！边@是海事部門定下的“鐵規(guī)”。在智慧海事監(jiān)管中心值班室，大屏上紅綠點(diǎn)交錯(cuò)閃爍——VTS、AIS系統(tǒng)對(duì)施工區(qū)與航道實(shí)施電子圍欄預(yù)警，任何偏離航線的苗頭都會(huì)觸發(fā)警報(bào)。

據(jù)了解，此次工程投入1艘耙吸船、1艘抓斗式挖泥船，配套2艘運(yùn)泥船、1艘拖輪及1艘無(wú)人測(cè)量船，預(yù)計(jì)4月30日完工。屆時(shí)，徐聞港航道通航條件將得到改善，為進(jìn)一步提升瓊州海峽客滾運(yùn)輸效率筑牢基礎(chǔ)。