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監(jiān)管機(jī)構(gòu)質(zhì)疑安全性：特斯拉“完全自動(dòng)駕駛”功能距離被叫停已不遠(yuǎn)

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克希望，特斯拉汽車僅憑攝像頭作為傳感器，就能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。許多專家認(rèn)為這種做法安全性不足，而如今監(jiān)管機(jī)構(gòu)也正在對(duì)這套系統(tǒng)進(jìn)行最后關(guān)頭的嚴(yán)格審查。

美國道路交通安全管理局（nhtsa）正在加深對(duì)特斯拉車載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的調(diào)查。該系統(tǒng)原本旨在讓特斯拉電動(dòng)車能夠自行在道路交通中行駛。nhtsa表示，對(duì)事故數(shù)據(jù)的分析引發(fā)了擔(dān)憂：這項(xiàng)技術(shù)在能見度較差的情況下可能會(huì)出現(xiàn)問題。即將展開的技術(shù)分析，是可能啟動(dòng)召回程序前的最后一個(gè)階段。

馬斯克一直堅(jiān)持，希望特斯拉汽車只依靠攝像頭作為傳感器來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。相比之下，競爭對(duì)手以及許多專家多年來一直警告，僅靠攝像頭并不夠可靠，因?yàn)樵趶?fù)雜視野條件下，攝像頭可能會(huì)失靈或識(shí)別不準(zhǔn)。不過，馬斯克依然堅(jiān)持自己的路線。

其他自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)商，例如在robotaxi領(lǐng)域領(lǐng)先的谷歌旗下waymo，則額外采用了更昂貴的激光雷達(dá)技術(shù)，對(duì)車輛周圍環(huán)境進(jìn)行掃描。如果馬斯克的設(shè)想真的成功，特斯拉將在成本上擁有顯著優(yōu)勢(shì)。在特斯拉汽車銷量下滑之際，馬斯克正不斷向投資者描繪一個(gè)未來：公司的希望將寄托在robotaxi和機(jī)器人業(yè)務(wù)上。

nhtsa目前調(diào)查的是特斯拉名為fsd（full self-driving，約為“完全自動(dòng)駕駛”）系統(tǒng)的兩個(gè)版本。與這個(gè)名字不同，fsd迄今實(shí)際上仍只是駕駛輔助系統(tǒng)，駕駛員必須始終對(duì)路況保持控制。特斯拉其中一個(gè)版本稱為“受監(jiān)督”的fsd，也就是要求用戶持續(xù)進(jìn)行監(jiān)控。

至于下一階段，也就是真正由車輛自行完成駕駛控制的版本，目前在美國也僅以beta測試版形式存在。

根據(jù)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的說法，按照特斯拉自己的說明，fsd系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)能夠識(shí)別攝像頭視線受阻的情況，并向駕駛員發(fā)出警告。然而，在被調(diào)查的事故中，系統(tǒng)并沒有識(shí)別出攝像頭受到強(qiáng)光炫目，或者被空氣中漂浮的顆粒所干擾，也沒有發(fā)出任何警報(bào)。結(jié)果是，駕駛員沒有獲得足夠的反應(yīng)時(shí)間。

nhtsa表示，此次調(diào)查涉及的是2016年起生產(chǎn)的特斯拉車型。