關(guān)注我吧！

Railway Talking

這段時(shí)間，又有規(guī)劃中的鐵路啟動(dòng)研究，部分鐵路還是新規(guī)劃的線路。從地域分布來(lái)看，福建有3條，但部分是港口后方鐵路，而新疆則有2條，主要是貨運(yùn)鐵路。下面就重點(diǎn)為大家介紹這5條鐵路的詳細(xì)情況。

福建啟動(dòng)3條規(guī)劃鐵路研究

近日，永安經(jīng)連城至長(zhǎng)汀鐵路（永長(zhǎng)鐵路）項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告編制服務(wù)項(xiàng)目結(jié)果公告，這也意味著永長(zhǎng)鐵路即將正式開(kāi)始預(yù)可研編報(bào)告制工作。

永安至長(zhǎng)汀鐵路示意圖

公告內(nèi)容顯示，研究?jī)?nèi)容包括永長(zhǎng)鐵路功能定位、路網(wǎng)銜接、線路方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、客流預(yù)測(cè)、建設(shè)時(shí)序等，重點(diǎn)研究與既有普速鐵路贛龍線、清冠線、興泉線和快速鐵路贛瑞龍線、南龍線關(guān)系。

公告還提到，成交人應(yīng)積極協(xié)助并配合開(kāi)展將永長(zhǎng)鐵路列入我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（修編）（國(guó)家有關(guān)五年鐵路網(wǎng)規(guī)劃）或區(qū)域、專項(xiàng)規(guī)劃等工作。

目前，該鐵路已納入福建省中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。初步規(guī)劃全長(zhǎng)約105公里，擬采用國(guó)鐵Ⅰ級(jí)雙線、時(shí)速200公里標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。起自永安地區(qū)，向西經(jīng)連城縣冠豸山站，終至贛瑞龍鐵路長(zhǎng)汀南站，投資匡算約160億元。

未來(lái)建成后，贛州經(jīng)長(zhǎng)汀、永安、南平接入合福高鐵可直達(dá)福州，比現(xiàn)行路徑快1小時(shí)以上。

泉州石湖港后方鐵路通道示意圖

而3月初，泉州石湖港后方鐵路通道可行性研究編制項(xiàng)目中標(biāo)結(jié)果公告也已發(fā)布，工作內(nèi)容寄給你包括初測(cè)、可行性研究，以及包括地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估、壓覆礦藏評(píng)估、規(guī)劃選址報(bào)告、土地預(yù)審、節(jié)能評(píng)估報(bào)告、社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告、社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告、使用林地可行性報(bào)告、通航安全論證等9個(gè)專題論證。

該鐵路是泉州港的重要配套工程，位于石獅市石湖半島，規(guī)劃從興泉鐵路接軌，向西聯(lián)通鷹廈、京九鐵路，構(gòu)建貫通內(nèi)陸與海港的運(yùn)輸大動(dòng)脈，總投資近50億元，建成后可助力泉州打造國(guó)家級(jí)多式聯(lián)運(yùn)示范工程。

廈安鐵路示意圖

另外在2月底，廈門(mén)港后方鐵路通道（廈安鐵路）也啟動(dòng)了可行性研究及配套專題編制招標(biāo)。

項(xiàng)目正線規(guī)劃長(zhǎng)度63.69千米，線路北起興泉鐵路安溪東站，向南經(jīng)泉州市安溪縣、南安市，廈門(mén)市同安區(qū)、集美區(qū)，為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)客貨共線重要鐵路通道，貨車(chē)引入廈門(mén)樞紐前場(chǎng)站，客車(chē)引入廈門(mén)北站，客車(chē)聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)度7.23km。

未來(lái)建成后，貨運(yùn)方面將與興泉鐵路無(wú)縫銜接，大幅完善廈門(mén)港的貨物集疏運(yùn)體系；而在客運(yùn)方面，可打通興泉鐵路沿線與廈門(mén)之間的客運(yùn)通路，廈門(mén)與安溪之間預(yù)計(jì)直達(dá)只需30分鐘。

新疆昌吉州2條鐵路啟動(dòng)研究

據(jù)了解，新疆昌吉州正規(guī)劃新建20個(gè)鐵路項(xiàng)目，預(yù)計(jì)總里程1099公里，總投資約439億元。3月中旬發(fā)布了將軍廟至木壘至鄯善鐵路及阜康至木壘鐵路項(xiàng)目編制方案、預(yù)可研競(jìng)爭(zhēng)性磋商公告。

將軍廟至木壘至鄯善鐵路?、阜康至奇臺(tái)至木壘鐵路?

將軍廟至木壘至鄯善鐵路?全長(zhǎng)約?420公里?，是昌吉州這些規(guī)劃項(xiàng)目中最長(zhǎng)的干線鐵路。線路規(guī)劃起自將軍廟站，途經(jīng)奇臺(tái)縣、木壘縣，最終接入蘭新鐵路鄯善段，為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)電氣化貨運(yùn)鐵路（預(yù)留客運(yùn)條件），設(shè)計(jì)時(shí)速?120公里?，年貨運(yùn)能力可達(dá)?8000萬(wàn)噸?。

該鐵路是“疆煤外運(yùn)”北通道的重要組成部分，建成后將使煤炭運(yùn)輸繞開(kāi)烏魯木齊西站繁忙區(qū)段，?運(yùn)輸距離縮短超300公里?。

阜康至奇臺(tái)至木壘鐵路?全長(zhǎng)約?310公里?，為國(guó)鐵Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)客貨共線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速?100公里? 。線路規(guī)劃從烏準(zhǔn)鐵路阜康站引出，途經(jīng)滋泥泉子鎮(zhèn)、奇臺(tái)縣城、七戶鄉(xiāng)，終至木壘縣城，規(guī)劃新建12座車(chē)站（其中客運(yùn)站5座）

目前已上報(bào)項(xiàng)目建議書(shū)，正爭(zhēng)取納入我國(guó)西部陸海新通道重點(diǎn)庫(kù)。建成后，可實(shí)現(xiàn)阜康、奇臺(tái)、木壘三地高效連通 。

分享讓更多人看看