北京
截至4月13日，青藏鐵路進出藏貨物總量累計突破1億噸。從2006年通車運營至今二十年，這條鐵路拉進來的不只是煤炭、水泥和糧食，更是西藏經濟提速的動能與民生改善的底氣。
從“進藏難”到“物暢流”。2006年，進出藏貨運量僅36.1萬噸。彼時進藏物資高度依賴公路翻山越嶺，運價高、周期長、運力有限。青藏鐵路開通后，到2025年底，進出藏貨運量已攀升至831.3萬噸，其中進藏貨物從34萬噸增至690.8萬噸，年均增長17.2%。西藏與內地省份之間的物資流動，真正實現(xiàn)了“朝發(fā)夕至”的常態(tài)化。
從“送進去”到“運出來”。出藏貨物從2006年的2.1萬噸增長至2025年的140.5萬噸，年均增長率高達24.8%，鐵路貨運通道的暢通，激活了農牧區(qū)的產業(yè)動能，也帶動了沿線就業(yè)與創(chuàng)業(yè)，鐵路貨運結構的變化恰恰印證了西藏內生增長能力的持續(xù)增強。
從“一條線”到“Y形網”。貨運量持續(xù)攀升的背后，是鐵路基礎設施的不斷升級與網絡布局的持續(xù)優(yōu)化。青藏鐵路格拉段車站數(shù)量增至58個，牽引質量提升至2880噸，客貨列車運行對數(shù)增加至17對。拉日鐵路、拉林鐵路相繼貫通，與青藏鐵路銜接形成“Y”形鐵路主骨架，辦理貨運業(yè)務的車站增至5個。沿線物流節(jié)點日益完善，區(qū)域經濟一體化進程明顯加快。
1億噸，是青藏鐵路20年貨運發(fā)展的里程碑，更是西藏現(xiàn)代化進程的鮮明注腳。這條“天路”丈量的是海拔，承載的是希望，更是一個地區(qū)、一個時代走向開放、走向振興的堅定步伐。
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