大家都知道，剛剛發(fā)布的比亞迪閃充，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)布局了接近5000座閃充站，9分鐘從10%充到97%的能力和已經(jīng)被壓到15萬(wàn)元的第二代刀片電池車(chē)型價(jià)格，讓行業(yè)為之一振，也讓很多友商緊急修改PPT，主打一個(gè)在概念這一塊，絕對(duì)不能讓人看出落后于比亞迪！而大家最震驚的一點(diǎn)還是，比亞迪閃充站的建設(shè)速度為啥這么快！

之前我們也說(shuō)了，比亞迪閃充站，充電速度快，核心原因就是比亞迪能自己生產(chǎn)動(dòng)力電池，而且還是超高功率的電池。所以組成儲(chǔ)能柜之后，就充當(dāng)了臨時(shí)超高功率放電的工具，所以比亞迪的閃充，就是可以建設(shè)在一些已經(jīng)在運(yùn)營(yíng)的快充站里，成為“站中站”，而需要超高功率充電的時(shí)候，儲(chǔ)能箱和電網(wǎng)共同發(fā)力，從而達(dá)到兆瓦級(jí)別的閃充效果。

但是很多小伙伴也非常擔(dān)心，那就是閃充的充電速度那么快，而且比亞迪閃充站的核心運(yùn)行原理，就是依靠?jī)?chǔ)能箱先儲(chǔ)存電量，然后再“集中”大功率放電！那么是不是有一種可能性，如果儲(chǔ)能柜連續(xù)高功率放電，等到儲(chǔ)能柜連續(xù)放電結(jié)束，儲(chǔ)能柜里的電量沒(méi)有了，閃充是不是就歇菜了，退化成和普通快充一樣的水平了？

答案是肯定！比亞迪閃充站的運(yùn)行原理，就決定了一旦儲(chǔ)能柜電量用盡，就是無(wú)法達(dá)到閃充的效果，只能退化成為原有充電站能夠提供的最大功率。但問(wèn)題是，儲(chǔ)能柜里的電，是輕易可以用盡的嗎？

目前我們看到的雙槍閃充站，就一次配備兩個(gè)儲(chǔ)能柜，合計(jì)的滿電電量能達(dá)到370kWh，也就是370度電，而且比亞迪合作建站的要求，最低功率不能低于300kW。在這種背景下，我們假設(shè)平均一輛車(chē)動(dòng)力電池總量為70kWh，那么在閃充狀態(tài)下，就算一直按平均兆瓦級(jí)別供電，電網(wǎng)負(fù)擔(dān)300kW功率，儲(chǔ)能箱提供剩余功率，也就是700kW，也就是三七開(kāi)的效果。70度電池的7成，就是不到50度，那么370度的儲(chǔ)能柜，就能充7輛車(chē)，而7輛車(chē)挨個(gè)充滿，就需要1個(gè)小時(shí)10分鐘，而在這種70分鐘里，電網(wǎng)還是會(huì)以相對(duì)低一點(diǎn)的功率對(duì)儲(chǔ)能柜進(jìn)行充電。而且就算是再繁忙的充電站，也不可能一輛接著一輛充電，所以基本不會(huì)出現(xiàn)儲(chǔ)能柜電量被用盡的情況。

那么很多小伙伴就說(shuō)了，萬(wàn)一就特別巧，有個(gè)充電站車(chē)流量就是特別大，一輛接一輛怎么辦，那也簡(jiǎn)單，能一輛接一輛充電的閃充站，經(jīng)營(yíng)狀況可以說(shuō)是好到家了，現(xiàn)在1.3元/kWh的價(jià)格也不算低，這種情況下，場(chǎng)站老板直接就賺麻了。那么對(duì)于比亞迪和場(chǎng)站來(lái)說(shuō)，也很簡(jiǎn)單，兩組儲(chǔ)能柜不夠，就再加兩組，如果還不夠，那就再加，反正也賺錢(qián)，成本不是問(wèn)題，這就是另一個(gè)層面的博弈了。

所以其實(shí)對(duì)于小伙伴們來(lái)說(shuō)，完全不用擔(dān)心儲(chǔ)能柜里的電量用盡之后，閃充就變快充了，比亞迪在設(shè)置這種超快充方式的時(shí)候，顯然也是考慮到了這種情況，我們也不能總用最極端的工況來(lái)否定技術(shù)的先進(jìn)性。對(duì)于絕大多數(shù)閃充站來(lái)說(shuō)，滿負(fù)荷運(yùn)行的可能性極低，大家不用擔(dān)心功率不夠的問(wèn)題，相反，對(duì)于非比亞迪二代刀片電池車(chē)型的車(chē)主們來(lái)說(shuō)，更應(yīng)該擔(dān)心的是，自己的車(chē)輛能不能適應(yīng)閃充的功率，或者比亞迪會(huì)不會(huì)釋放握手協(xié)議，這才是問(wèn)題的關(guān)鍵。

因此，其實(shí)大家也要理解，最近有很多廠商發(fā)布了兆瓦功率相關(guān)的PPT，可以看出比亞迪閃充技術(shù)和相關(guān)車(chē)型的問(wèn)世，對(duì)行業(yè)的影響，這也是一種良性內(nèi)卷的表現(xiàn)，充電技術(shù)足夠強(qiáng)勢(shì)，新能源汽車(chē)的續(xù)航焦慮才能夠得到充分解決，更多消費(fèi)者才能接納新能源汽車(chē)，而不是在95號(hào)汽油價(jià)格已經(jīng)快沖到10塊錢(qián)的時(shí)候，還要糾結(jié)開(kāi)新能源汽車(chē)有沒(méi)有續(xù)航焦慮的問(wèn)題了。