中經(jīng)記者 尹麗梅 張碩 北京報(bào)道

2025年，蘭博基尼營收達(dá)32億歐元（約折合人民幣255.15億元），同比增長3.3%，交付量達(dá)10747臺，均創(chuàng)歷史新高。3月19日，蘭博基尼發(fā)布2025年財(cái)報(bào)，披露上述數(shù)據(jù)。

不過，受美國關(guān)稅、匯率波動(dòng)及取消首款純電車型計(jì)劃帶來的費(fèi)用影響，銷量與營收的亮眼成績，未能帶動(dòng)蘭博基尼實(shí)現(xiàn)利潤的同步增長。受前述因素影響，2025年蘭博基尼營業(yè)利潤同比下降8%至7.68億歐元（約折合人民幣61.23億元），營業(yè)利潤率由27%降至24%。

“2025年，我們的營業(yè)收入以32億歐元達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平，表現(xiàn)十分亮眼。營業(yè)利潤方面，我們也以7.68億歐元取得歷史第二佳績。”蘭博基尼汽車首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann在接受《中國經(jīng)營報(bào)》記者采訪時(shí)表示，公司2025年?duì)I業(yè)利潤未能創(chuàng)下歷史最佳表現(xiàn)，主要是受到外部影響：一方面是2025年美國關(guān)稅政策帶來的沖擊，另一方面是美元與日元匯率波動(dòng)造成的不利影響。

創(chuàng)史上最高營業(yè)額

2025年，蘭博基尼財(cái)報(bào)的亮點(diǎn)之一是其以史上最高營業(yè)額收官。這是蘭博基尼連續(xù)第二年?duì)I收突破30億歐元，達(dá)到32億歐元，較2024年同比增長3.3%。交付量達(dá)到10747臺，連續(xù)第三年突破萬臺大關(guān)。

蘭博基尼2025年的營收增長主要得益于兩大引擎：一是得益于Revuelt市場份額的提升，二是Ad Personam高級個(gè)性化定制項(xiàng)目需求的持續(xù)增長。2025年，蘭博基尼94%的交付車輛至少包含一項(xiàng)個(gè)性化定制，這是蘭博基尼實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄營業(yè)額的關(guān)鍵因素。

在高溢價(jià)定制需求拉動(dòng)下，蘭博基尼的單車平均收入持續(xù)走高，這也是其營收增幅（3.3%）顯著高于銷量增幅（0.6%）的關(guān)鍵原因。

與營收和交付量創(chuàng)新高形成對比的是，蘭博基尼2025年的盈利能力出現(xiàn)回落。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2025年蘭博基尼的營業(yè)利潤從上一年的8.35億歐元（約折合人民幣66.48億元）下滑至7.68億歐元（約折合人民幣61.23億元），降幅為8%，營業(yè)利潤率從27%降至24%。

蘭博基尼方面稱，營業(yè)利潤下滑主要是受外部因素影響，特別是匯率波動(dòng)以及美國關(guān)稅政策的出臺。此外，與“向金牛座之心前進(jìn)（Direzione Cor Tauri）”電動(dòng)化戰(zhàn)略相關(guān)的重大項(xiàng)目投入，也對公司業(yè)績產(chǎn)生影響，這部分投入已全額計(jì)入2025財(cái)年，進(jìn)一步拉低了當(dāng)期利潤。

不過，優(yōu)化的產(chǎn)品陣容和精細(xì)的成本控制有效抵消了大部分沖擊?；诖?，蘭博基尼2025年?duì)I業(yè)利潤雖較上年有所回落，但仍錄得7.68億歐元（約合人民幣61.23億元），位列品牌歷史營業(yè)利潤第二位，僅次于2024年。

“2025年的業(yè)績表明，蘭博基尼汽車的實(shí)力不僅體現(xiàn)在數(shù)字上，更體現(xiàn)了我們應(yīng)對復(fù)雜環(huán)境的能力?！盨tephan Winkelmann表示，在充滿挑戰(zhàn)的全球背景下，蘭博基尼將在保持盈利能力的同時(shí)進(jìn)一步強(qiáng)化品牌價(jià)值。“我們的戰(zhàn)略清晰明確：專注自身、長遠(yuǎn)布局、以產(chǎn)品為核心。這種平衡使我們能夠?qū)⑼獠刻魬?zhàn)轉(zhuǎn)化為鞏固自身的機(jī)遇，并持續(xù)創(chuàng)造可持續(xù)價(jià)值?！?/p>

“純電動(dòng)并非超豪華市場主流選擇”

在業(yè)績發(fā)布的同時(shí)，蘭博基尼對外釋放了關(guān)于電動(dòng)化戰(zhàn)略的重要?jiǎng)幼?，其在電?dòng)化戰(zhàn)略上作出了重大調(diào)整：第四款車型將不再采用純電動(dòng)模式，將調(diào)整為采用插電式混動(dòng)技術(shù)，定位為插電式混合動(dòng)力車型。

這一調(diào)整的背后，是蘭博基尼對超豪華市場純電需求變化的審慎判斷。Stephan Winkelmann在采訪中向記者表示，針對超豪華汽車市場對純電動(dòng)車型接受度的調(diào)研結(jié)果顯示，過去幾年，這一接受度不僅沒有提升，反而呈現(xiàn)下滑趨勢，且這一現(xiàn)象并非局限于個(gè)別市場，而是全球性的。

“因此從一開始，純電路線就不是超豪華車市場消費(fèi)者的主流選擇。在我們看來，消費(fèi)者購買蘭博基尼本質(zhì)是為了實(shí)現(xiàn)夢想。大家買的并非日常所需，而是內(nèi)心的向往。從情感維度而言，內(nèi)燃機(jī)是契合客戶理念的關(guān)鍵所在——與設(shè)計(jì)和整體性能一同讓這份夢想成為現(xiàn)實(shí)。我們所追求的不只是數(shù)據(jù)指標(biāo)，更是情感價(jià)值。因此，堅(jiān)持插電混動(dòng)路線便是正確選擇：它既能降低排放，又能保留這份情感聯(lián)結(jié)。這也是我們決定第四款車型繼續(xù)采用插電混動(dòng)技術(shù)的原因。”

“推出的第四款車型采用插電式混動(dòng)技術(shù)，將進(jìn)一步強(qiáng)化公司以創(chuàng)造可持續(xù)價(jià)值為核心的長期工業(yè)愿景，同時(shí)也不會(huì)影響公司未來純電動(dòng)車型的發(fā)展。”蘭博基尼方面說道。

蘭博基尼方面表示，2025年品牌產(chǎn)品陣容推進(jìn)全面實(shí)現(xiàn)混動(dòng)化，Revuelto、Urus SE和Temerario三款車型共同構(gòu)成了這一深刻轉(zhuǎn)型的落地。

值得一提的是，蘭博基尼于2025年推出的全新超級跑車——Temerario已于2026年年初啟動(dòng)客戶交付，這標(biāo)志著品牌混動(dòng)戰(zhàn)略的完成。作為Huracán的繼任車型，Temerario的推出宣告蘭博基尼入門級超跑從V10自然吸氣時(shí)代邁入V8混合動(dòng)力時(shí)代。

（編輯：張碩 審核：童海華 校對：宛玲）