廣州又新增一座“超級(jí)樞紐” ！

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據(jù)了解，

預(yù)計(jì)2028年投入使用的南沙站

正全力推進(jìn)承臺(tái)及底板施工，

預(yù)計(jì)年底前完成底板及出站夾層結(jié)構(gòu)。

遠(yuǎn)期規(guī)劃顯示，

南沙站將拓展至14臺(tái)29線，

規(guī)模將超過(guò)廣州白云站。

一起來(lái)揭秘這座

未來(lái)“超級(jí)樞紐”的真容吧！

據(jù)介紹，截至3月中旬，南沙站樁基施工累計(jì)完成330根，目前正全力推進(jìn)承臺(tái)及底板施工，預(yù)計(jì)年底前完成底板及出站夾層結(jié)構(gòu)，承軌層結(jié)構(gòu)完成60%，為站房主體結(jié)構(gòu)全面施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

△南沙站施工現(xiàn)場(chǎng)

雙模式設(shè)計(jì)

高架候車+線下候車

無(wú)縫換乘

走進(jìn)南沙站項(xiàng)目展廳，

一座精致的沙盤模型

將未來(lái)車站的樣貌清晰呈現(xiàn)。

據(jù)項(xiàng)目承建單位中鐵建工集團(tuán)相關(guān)工作人員介紹，南沙站采用“高架候車（深江鐵路）+線下候車（南沙港鐵路）”雙模式設(shè)計(jì)。

站房主體

為地上3層、局部5層。

△項(xiàng)目效果圖

其中，高架候車層服務(wù)深江鐵路，采用“上進(jìn)下出”流線；地面出站層適配南沙港鐵路，采用“下進(jìn)下出”流線。旅客在出站層可實(shí)現(xiàn)不出站換乘地鐵18號(hào)線。

最引人注目的是

站點(diǎn)特色的“城市通廊”。

據(jù)介紹，該通廊為核心換乘通道，東西兩側(cè)分設(shè)通廊，其中，中間通廊直達(dá)地鐵18號(hào)線。

通廊下方配套南沙港鐵路線下候車廳、深江鐵路出站廳。

地面出站層左側(cè)設(shè)鐵路自營(yíng)停車庫(kù)，右側(cè)為城際公交車上下客區(qū)，實(shí)現(xiàn)站場(chǎng)與城市交通的無(wú)縫銜接。

建設(shè)規(guī)模

近期6臺(tái)14線

遠(yuǎn)期14臺(tái)29線

南沙站當(dāng)前在建線路為南沙港鐵路、深江鐵路，軌道規(guī)模6臺(tái)14線（含正線4條），建筑面積約5.6萬(wàn)平方米。南沙站綜合交通樞紐工程近期總規(guī)模約20.6萬(wàn)平方米，包含站房及配套工程約14.8萬(wàn)平方米。

遠(yuǎn)期規(guī)劃顯示，南沙站將拓展至14臺(tái)29線（規(guī)模將超過(guò)廣州白云站的11臺(tái)24線），建筑面積達(dá)12萬(wàn)平方米，躋身大型鐵路客站行列。遠(yuǎn)期年旅客發(fā)送量可達(dá)942萬(wàn)人次，最高可容納3000人同時(shí)候車。

深江鐵路

作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的

重要組成部分，

建成后，

深圳前海與廣州南沙

可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，

預(yù)計(jì)2028年建成通車。

來(lái)源：信息時(shí)報(bào)

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