最近刷到南海那樁離譜事的網友估計都懵了，本來要停靠山東日照的俄羅斯油輪，好好的航線說拐就拐，拉著咱們提前訂好的石油直奔印度去了。好多人第一反應都是不敢信，中俄關系這么好，怎么會半路出這種岔子？其實說穿了也沒啥復雜的，就是印度這次砸錢砸得太狠，船東根本拒絕不了。

出事的那艘油輪叫“水之泰坦”號，今年一月份就從俄羅斯出發(fā)了，在海上漂了整整倆月，眼看就要到日照港，港口那邊都提前騰好位置做好接貨準備了。誰知道船開到南海附近，直接打了個調頭往印度開，把所有人都整不回了。要知道南海到印度差不多有2000海里，重型油輪開過去最少得7天，光燃料費就是一筆不小的開銷，還得賠咱們的違約金，怎么算都是賠本買賣對吧。結果人家印度直接把每噸石油的價格往上加了八十美元，船東掐著指頭算完，扣掉所有成本還能大賺一筆，這錢不賺白不賺啊。

不止這一艘“水之泰坦”號，那段時間好多從俄羅斯出發(fā)、本來要開往中國的油輪，都半路改道去了印度。不少人看到這消息都氣不打一處來，說印度平時在各種事上搞小動作就算了，這次居然直接明著搶咱們訂好的貨，也太過分了。其實印度哪是故意針對咱們，他是真的被逼到絕路了，再拿不到石油，國內的工廠都要集體停工。

印度這些年靠著廉價勞動力，拉了好多國際企業(yè)去開工廠，制造業(yè)差不多是他們的經濟支柱，對石油的需求量大到離譜。之前他們進口石油基本都走霍爾木茲海峽，運費低還省事，誰知道今年三月開始中東局勢亂得一塌糊涂，哪個船長也不敢拿命往那湊，萬一被襲擊，貨沒了是小事，人能不能活著回來都不好說。

霍爾木茲海峽走不了，印度直接傻了，國內的石油庫存滿打滿算就剩二十天的量，再補不上貨，工廠一停工損失可就大了去了。他們一開始也想過直接找俄羅斯訂新貨，可架不住美國在旁邊一直施壓啊，美國本來就不想讓俄羅斯靠賣石油賺錢，之前一直摁著印度不讓買俄油。印度那會左右為難，找美國要油美國又拿不出來，國內工廠天天催貨，差點沒急得跳墻。

美國自己那會也焦頭爛額，中東那攤子事都處理不過來，要是霍爾木茲海峽一直堵著，國際油價肯定瘋漲，到時候美國國內民眾也要鬧意見。沒辦法才給印度松了口，說就給30天的窗口期，過了這個時間還是不讓買俄油。印度一算時間直接懵了，正常訂油走物流，從簽合同到收貨最少都要三四個月，30天連貨都裝不完，哪趕得上國內的缺口啊。

實在沒轍了印度才想出來這么個歪招，現成的油輪不就在海上漂著嗎，我多加點錢搶現成的不就行了，反正都要出錢，總比工廠全停了損失小。就這么著，印度砸著高價，七天就截了3000多萬桶石油，夠國內先用一陣了，反正高價就高價，先把眼前的難關渡過去再說。

當時好多網友都氣不過，說咱們?yōu)樯恫桓觾r把油搶回來，就這么慣著印度，以后他還不得蹬鼻子上臉？咱們當時沒出面搶，不是搶不過，是根本沒必要湊這個熱鬧。真要是跟印度競價抬價，最高興的就是那些石油賣家，有這次的高價打底，以后大家都坐地起價，咱們再想拿平價油可就難了，這筆賬咱們算得門兒清。

而且咱們本來就不缺那幾船油，這些年咱們早就布局了好多石油進口渠道，根本不指著海上運輸這一條路走。跟好多周邊國家都建了跨境石油輸送管道，還有一堆長期供貨協(xié)議，價格穩(wěn)定運輸也安全，比海上運輸靠譜多了，后續(xù)成本還低。

那幾艘被截走的石油看起來量不小，跟咱們的總需求量比其實真不算啥，完全在可調控的范圍內。犯不上跟急得跳腳的印度搶那點油，平白把國際油價抬上去，反而虧得更多。

現在回頭看印度這操作，看起來是占到便宜解了燃眉之急，實際上就是妥妥的冤大頭，花了遠超市場價的錢買油，還得承美國的人情，要不是美國松那30天的口子，他就算再有錢也不敢買俄油。咱們有全套的能源保障體系穩(wěn)得很，根本不需要湊這個熱鬧，按自己的節(jié)奏走就行。

參考資料：人民網 全球能源貿易動態(tài)分析報告

參考資料：環(huán)球時報 中國石油多元進口保障體系建設通報