德國,黑森州
船運分析公司Kpler數據，戰(zhàn)爭爆發(fā)以來，霍爾木茲海峽的海運量劇減，3月1日至19日期間，貨輪僅完成了116次航行，比和平時期下降了95%。
而在這些航次中，有71次由油輪完成，其中超過一半處于滿載狀態(tài)。這些船只大多向東航行，駛向海峽。
海事資訊《勞氏日報》主編理查德·米德周四在新聞發(fā)布會上表示，“航運主要由散貨船、油輪和集裝箱船承擔，但上周在航的液化天然氣船數量略有增加?！?/p>
法廣新聞統(tǒng)計，能夠穿越海峽的船只主要是伊朗、希臘和中國的船只。其中大多數船只為伊朗船只或懸掛伊朗國旗的船只，希臘船只占過境總量的18%，中國船只占10%。
摩根大通的分析師指出，海峽內可觀測到的石油運輸量中，98%源自伊朗，3月初的日均運輸量為130萬桶。在和平時期，全球五分之一的石油和液化天然氣經由該海峽運輸。
海事咨詢公司克拉克森（Clarksons）在一份報告中指出：“部分船只似乎是在伊朗的‘批準’下通過海峽的，其中一些船只的航線比往常更靠近伊朗海岸”，特別是印度和巴基斯坦的船只。
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