1998 年，劉嘉銘從廣州一所高校的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)。這一年，廣州標(biāo)致公司宣告退市，這家曾承載廣州汽車(chē)工業(yè)希望的合資企業(yè)黯然落幕，整個(gè)廣州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)墜入歷史低谷。彼時(shí)，他所在的班級(jí)，幾十位同樣懷揣汽車(chē)夢(mèng)想的同窗紛紛轉(zhuǎn)身，二十八年后，只有劉嘉銘仍在汽車(chē)行業(yè)堅(jiān)守。

28年后，2026年3月17日，廣州大灣區(qū)文化體育中心。

當(dāng)黃景瑜以“頭號(hào)玩家”身份掃碼下單、成為啟境GT7首位盲訂車(chē)主時(shí)，劉嘉銘站在舞臺(tái)側(cè)翼，看著臺(tái)下那些閃爍著光的眼睛，忽然想起當(dāng)年那個(gè)孤獨(dú)的選擇。

“那個(gè)時(shí)候我們學(xué)完汽車(chē)都不會(huì)裝?！彼诘诙斓膶?zhuān)訪中，語(yǔ)氣平淡地回憶，“到今天，積累了這么多年合資自主創(chuàng)新，我們能造車(chē)，我們能造一臺(tái)好車(chē)，再加上能和靳總握手合作，又可以把智能化進(jìn)行二者的深度融合，剛好又是時(shí)代的窗口機(jī)會(huì)?！?/p>

這話說(shuō)得克制，但熟悉他的人知道，這個(gè)在廣州汽車(chē)行業(yè)摸爬滾打了26年的老兵，內(nèi)心正在燃燒。

從豐田到華為乾崑：一個(gè)“精益生產(chǎn)”信徒的智能轉(zhuǎn)身

在汽車(chē)圈，劉嘉銘的履歷有一層特殊的底色：豐田。

他曾在豐田體系研究、深耕多年，主導(dǎo)過(guò)漢蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）、凱美瑞等爆款車(chē)型的企劃，對(duì)豐田精益生產(chǎn)方式（TPS）的理解，幾乎刻進(jìn)了骨子里。那套“重細(xì)節(jié)、精工序、守嚴(yán)謹(jǐn)”的方法論，讓他養(yǎng)成了一個(gè)習(xí)慣：造車(chē)，必須先守住品質(zhì)的基線。

這也是為什么，當(dāng)廣汽與華為乾崑決定聯(lián)合打造啟境時(shí)，劉嘉銘會(huì)成為那個(gè)站在中間的人。

“過(guò)去，我們向豐田學(xué)習(xí)，把豐田對(duì)待客戶(hù)、對(duì)待產(chǎn)品、對(duì)待品質(zhì)的態(tài)度和方法，一點(diǎn)點(diǎn)刻進(jìn)骨子里，把造車(chē)的基本功練到爐火純青；現(xiàn)在，我們敞開(kāi)懷抱跟華為乾崑合作，用最頂尖的智能科技打造全新出行體驗(yàn)；未來(lái)，我們還要和華為乾崑繼續(xù)攜手，一起開(kāi)辟中國(guó)智能汽車(chē)的全新境界！”

這段在發(fā)布會(huì)上一氣呵成的話，后來(lái)被內(nèi)部總結(jié)為“雙V理論”——從豐田到華為乾崑，從精益生產(chǎn)到智能科技，劉嘉銘的角色，像一座橋，連接著兩個(gè)時(shí)代。

但橋不是一天建成的。

華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO靳玉志在專(zhuān)訪中透露了一個(gè)細(xì)節(jié)：雙方合作過(guò)程中，劉嘉銘去了三次冬測(cè)。

“頭一天晚上我見(jiàn)到嘉銘的時(shí)候，他嚴(yán)重感冒?！苯裰净貞洠皽y(cè)試場(chǎng)旁邊的酒店隔音很差，他應(yīng)該是在我隔壁，我一晚上都聽(tīng)到他在不停地咳嗽。第二天早飯都沒(méi)吃，吃了藥，我們又去測(cè)試場(chǎng)?！?/p>

零下40℃的呼倫貝爾，冰面和雪地反射著慘白的光。一個(gè)CEO，三次深入極寒，只為驗(yàn)證一輛車(chē)的極限品質(zhì)。

“吵吵更健康”：兩種思維的碰撞與融合

但劉嘉銘的“燃”，并不只是吃苦。

在專(zhuān)訪中，他主動(dòng)提起了與華為乾崑團(tuán)隊(duì)的磨合：“在與靳總團(tuán)隊(duì)的合作中，爭(zhēng)吵是不可避免的。但我們發(fā)現(xiàn)，這種碰撞其實(shí)是一種‘吵吵更健康’的過(guò)程?！?/p>

一個(gè)是傳統(tǒng)車(chē)企出身、深諳精益生產(chǎn)的“老汽車(chē)人”；一個(gè)是科技巨頭、一個(gè)是手握智能化利器的科技巨頭。兩種視角，兩種邏輯，在啟境的研發(fā)過(guò)程中反復(fù)碰撞。

“作為來(lái)自汽車(chē)行業(yè)的我，與來(lái)自智能化科技領(lǐng)域的靳總團(tuán)隊(duì)，我們看待未來(lái)是從不同的維度出發(fā)，這種對(duì)立和討論，反而能夠讓我們把同一個(gè)問(wèn)題看得更加透徹?！?/p>

劉嘉銘說(shuō)，這正是他們提倡的合作方式——在觀點(diǎn)的交鋒中理清思路，在碰撞中凝聚共識(shí)。

華為智能汽車(chē)解決方案BU CMO程秋濤則從另一個(gè)角度解讀了這種融合：“雙方的合作還是源于雙方品牌在主張理念上的共同性。不管是華為乾崑還是啟境，都非常關(guān)注用戶(hù)，始終堅(jiān)持以用戶(hù)為中心?！?/p>

理念一致，但路徑不同。劉嘉銘的使命，就是讓這兩股力量，在啟境這輛車(chē)上，實(shí)現(xiàn)“1+1大于2”的化學(xué)反應(yīng)。

啟境GT7：從“悅?cè)恕钡健皭偧骸钡拇鸢?/strong>

產(chǎn)品，是理念最終的載體。

為什么第一款車(chē)選擇獵裝？啟境GT7產(chǎn)品總經(jīng)理軒偉給出了答案：“獵裝天生有三大優(yōu)勢(shì)：轎車(chē)優(yōu)雅的造型、媲美SUV的裝載空間、轎跑的性能。過(guò)去，這是大家的Dream Car，但沒(méi)有品牌能提供觸手可及的產(chǎn)品?！?/p>

但劉嘉銘想做的，不是復(fù)制一臺(tái)傳統(tǒng)獵裝。

“買(mǎi)車(chē)需求正在從‘悅?cè)恕健異偧骸X(jué)醒?！彼f(shuō)，“AI時(shí)代，車(chē)不應(yīng)該只是冷冰冰的代步工具，而應(yīng)該是用戶(hù)盡情釋放天性的‘自我表達(dá)載體’?！?/p>

這種“自我表達(dá)”，體現(xiàn)在啟境GT7的每一個(gè)細(xì)節(jié)里。

十大新一代黑科技，從全球量產(chǎn)最高規(guī)格896線激光雷達(dá)到新一代麒麟電池，從HUAWEI XMC 乾崑數(shù)字底盤(pán)引擎到首創(chuàng)HUAWEI SOUND? AI交互式星環(huán)散射體——這些硬核技術(shù)的堆疊，如果只是為了參數(shù)，那和“悅?cè)恕睍r(shí)代的車(chē)沒(méi)有區(qū)別。

劉嘉銘的野心，是用智能賦予GT新的內(nèi)涵。

“Genius Trigger——百萬(wàn)級(jí)智能，智得自在，激發(fā)靈感開(kāi)關(guān)；Game Timing——百萬(wàn)級(jí)駕控，駕得熱愛(ài)，喚醒自在玩心；Great Taste——百萬(wàn)級(jí)顏值，美得出色，戳中獨(dú)到品位。”

這三句話，寫(xiě)進(jìn)了GT7的命名釋義里。在劉嘉銘看來(lái)，這才是第三代汽車(chē)該有的樣子：不是技術(shù)的簡(jiǎn)單堆砌，而是與人的情感、生活、熱愛(ài)深度共鳴。

啟境品牌首席營(yíng)銷(xiāo)官董威娜在專(zhuān)訪中分享了他們對(duì)用戶(hù)的理解：“我們講我們的用戶(hù)叫作天生玩家，但會(huì)玩、愛(ài)玩，其實(shí)是一種精神，就是要不斷地把自己扔到一些未知、一些有挑戰(zhàn)的事情，然后又不斷突破挑戰(zhàn)，最終去感受和享受這個(gè)過(guò)程?！边@種對(duì)用戶(hù)精神世界的洞察，與劉嘉銘“悅己”的產(chǎn)品理念形成呼應(yīng)——產(chǎn)品負(fù)責(zé)把車(chē)造好，營(yíng)銷(xiāo)負(fù)責(zé)把這份好傳遞給對(duì)的人。

選擇黃景瑜作為代言人，也正是基于這種理解。董威娜說(shuō)：“代言人的特質(zhì)、用戶(hù)的特質(zhì)、品牌的特質(zhì)要三位一體。”黃景瑜身上敢沖敢玩、不斷挑戰(zhàn)多元角色的硬核底色，恰好與啟境“安全、可靠、硬核”的品牌特質(zhì)深度契合。

而在產(chǎn)品細(xì)節(jié)上，這種對(duì)用戶(hù)情緒價(jià)值的關(guān)照也無(wú)處不在。車(chē)漆顏色的命名全部取自世界著名旅游勝地——蒙特卡洛紅、茶卡銀、西西里橙、普羅旺斯紫、尼斯藍(lán)、梅里白。“我們是一款獵裝車(chē)，旅行是我們非常主打的點(diǎn)?！倍日f(shuō)，“每一個(gè)小的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，包括尾燈在雨霧里開(kāi)的那種科幻感和夢(mèng)境，都是提供情緒價(jià)值的點(diǎn)?！?/p>

時(shí)代的風(fēng)口與一個(gè)人的26年

專(zhuān)訪接近尾聲時(shí)，有媒體問(wèn)劉嘉銘：作為一個(gè)新晉品牌，憑什么在30萬(wàn)這么卷的市場(chǎng)活下來(lái)？

他的回答，沒(méi)有繞彎子。

“時(shí)代在那里，AI時(shí)代來(lái)了，第三代汽車(chē)該有什么樣子，也是一個(gè)打開(kāi)的市場(chǎng)。競(jìng)爭(zhēng)再激烈，但時(shí)代的風(fēng)口在那里，機(jī)遇也在那里。”

接著，他頓了頓，說(shuō)了那句讓全場(chǎng)安靜的話：

“1998年畢業(yè)在廣州，剛好是廣州汽車(chē)工業(yè)最低迷的時(shí)候。班里面幾十個(gè)個(gè)同學(xué)，只有我一個(gè)人還在汽車(chē)行業(yè)，其他全都沒(méi)有再?gòu)氖孪嚓P(guān)行業(yè)?！?/p>

從中國(guó)汽車(chē)起步攻堅(jiān)，到今天與華為乾崑聯(lián)手共創(chuàng)啟境；從當(dāng)年追趕合資技術(shù)，到如今打造搭載十大黑科技的智能獵裝。

“你會(huì)看到一種非常發(fā)自?xún)?nèi)心的燃燒，多好的機(jī)遇?！彼f(shuō)這話時(shí)，眼神里有一種難以掩飾的光。

坐在一旁的靳玉志，默默點(diǎn)了點(diǎn)頭。

他們都知道，啟境GT7的盲訂才剛剛開(kāi)啟，真正的考驗(yàn)還在后面。但至少在這一刻，在劉嘉銘的故事里，我們看到了一個(gè)汽車(chē)人最原始也最珍貴的動(dòng)力：

不是為了卷贏誰(shuí)，而是為了證明——我們終于有能力，造一臺(tái)屬于這個(gè)時(shí)代的、真正的好車(chē)。