如果說(shuō)純電車(chē)型的續(xù)航是一步一個(gè)腳印地往上爬，那現(xiàn)在的電混市場(chǎng)簡(jiǎn)直就是“神仙打架”，你方唱罷我登場(chǎng)，甚至連“天花板”這個(gè)詞都不夠用了。

3月21日，吉利銀河星耀8遠(yuǎn)航家正式開(kāi)啟預(yù)售，14.28萬(wàn)元到16.18萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)一出，配合那句“豪華平權(quán)，起步即旗艦”的口號(hào)，可以說(shuō)是直接往車(chē)市里扔了顆深水炸彈。

這次新車(chē)提供三款配置，全系標(biāo)配EM-i超級(jí)電混系統(tǒng)。先聊聊最核心的硬指標(biāo)：225km純電續(xù)航，加上1700km的綜合續(xù)航。

說(shuō)實(shí)話，看到這個(gè)數(shù)據(jù)我也有點(diǎn)發(fā)懵。這套EM-i系統(tǒng)直接把插混車(chē)的純電門(mén)檻硬生生拉到了200公里以上，1700km綜合續(xù)航是什么概念？滿油滿電從北京一路開(kāi)到上海，到了地方你甚至還能剩點(diǎn)續(xù)航去趟迪士尼。

尺寸和體量上，星耀8遠(yuǎn)航家也是沖著越級(jí)去的。車(chē)長(zhǎng)5018毫米，車(chē)寬1918毫米，這身板已經(jīng)直接對(duì)標(biāo)比亞迪漢和小鵬P7了。

整車(chē)姿態(tài)壓得很低，溜背線條處理得相當(dāng)克制。這種設(shè)計(jì)很討巧，既保證了視覺(jué)上的運(yùn)動(dòng)感，又沒(méi)有犧牲后排乘客的頭部空間。

坐進(jìn)車(chē)?yán)?，你能明顯感覺(jué)到吉利這次是真下本了。星河灰的麂皮絨材質(zhì)大面積包覆，觸感和質(zhì)感完全越過(guò)了十幾萬(wàn)的級(jí)別。

更狠的是，預(yù)售期直接送23揚(yáng)聲器的Flyme Sound音響。這套系統(tǒng)的聲場(chǎng)寬度和低音下潛，在同級(jí)里基本處于“降維打擊”的狀態(tài)。

高配車(chē)型更是直接塞進(jìn)了帶腿托、加熱、通風(fēng)和按摩的VIP電動(dòng)行政座椅，這在以前，沒(méi)個(gè)20萬(wàn)的預(yù)算連想都不用想。

智駕和底盤(pán)同樣沒(méi)落下。新車(chē)搭載了千里浩瀚H5方案，1顆激光雷達(dá)配11顆攝像頭，直接把城市和高速NOA給安排上了。

從吉利以往車(chē)型的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，這套系統(tǒng)的匝道通過(guò)率和自動(dòng)變道邏輯一直很穩(wěn)，不是那種畫(huà)大餅的“期貨”智駕。

駕駛層面，高配車(chē)型獨(dú)占的FSD可變阻尼自適應(yīng)懸架是最大亮點(diǎn)。它能根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整阻尼，過(guò)爛路時(shí)濾震柔和，高速變道時(shí)又能穩(wěn)穩(wěn)拉住車(chē)身。配合前驅(qū)EM-i系統(tǒng)，徹底抹平了傳統(tǒng)插混車(chē)常見(jiàn)的變速箱頓挫感。

橫向?qū)Ρ纫幌卢F(xiàn)在的市場(chǎng)，比亞迪漢DM-i純電續(xù)航最高到200km，但同配置硬是貴了2萬(wàn)左右；深藍(lán)SL03增程版的純電續(xù)航也卡在200km，綜合續(xù)航在1200km上下。

很顯然，星耀8遠(yuǎn)航家就是用更長(zhǎng)的續(xù)航、更大的尺寸和更高階的硬件，打了一套精準(zhǔn)的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)組合拳。

如果預(yù)算卡得緊，直接沖14.28萬(wàn)的航海版，核心配置完全夠用；但凡預(yù)算稍微寬裕點(diǎn)，強(qiáng)烈建議直接上16.18萬(wàn)的星河版，F(xiàn)SD懸架、VIP座椅和23揚(yáng)聲器全部齊活，在這個(gè)價(jià)位能買(mǎi)到這種水準(zhǔn)的車(chē)，樂(lè)就完事兒了！