吉利博越（參數(shù)丨圖片）REV今日開啟預(yù)售，12.79萬元起的緊湊型SUV把純電續(xù)航卷到了375km。這套增程動(dòng)力配合大電池和3C快充，硬生生把增程車做成了純電體驗(yàn)。

而在面對(duì)同級(jí)別的比亞迪宋Pro或廣汽埃安AION i60，博越REV的底牌全打在了長續(xù)航平權(quán)和Flyme Auto智能座艙上。

說真的，吉利博越REV這12.79萬的預(yù)售價(jià)一出，朋友圈直接炸鍋。這年頭緊湊型SUV都在卷，但博越REV直接把純電續(xù)航拉到375公里！

這是啥概念呢？直接塞進(jìn)一塊50.4度的磷酸鐵鋰電池，硬生生比同級(jí)別拔高了一個(gè)量級(jí)?？词忻嫔贤瑑r(jià)位的插混增程對(duì)手，大部分純電續(xù)航還停留在兩百公里上下徘徊。

這波操作就是明牌搶人，每天上下班通勤三四十公里，充一次電妥妥開一星期，這活脫脫就是一臺(tái)純電車??！平時(shí)當(dāng)純電開，周末跑長途又有1.5L四缸增程器托底，徹底告別續(xù)航焦慮。

光電池大、充電慢那是耍流氓！

吉利這回配了超級(jí)3C快充，30%充到80%只要24分鐘，入門那款28.3度電池的僅需15分鐘。高速服務(wù)區(qū)上個(gè)洗手間抽根煙，電就補(bǔ)差不多了。

那臺(tái)熱效率高達(dá)47.26%的專用增程器是實(shí)打?qū)嵉墓こ毯莼?，虧電WLTC油耗才4.95升。帶全家去露營，高達(dá)6千瓦的外放電功率，插個(gè)電火鍋和咖啡機(jī)同時(shí)開造毫無壓力。

底盤標(biāo)配了FSD可變阻尼懸架和CST防暈車系統(tǒng)，這太懂現(xiàn)在的家庭用戶了，電車頻繁加減速起步容易讓人反胃，有系統(tǒng)在底層干預(yù)，老人小孩坐后排絕對(duì)能舒坦不少。

拉開車門，你們會(huì)發(fā)現(xiàn)吉利現(xiàn)在對(duì)座艙的拿捏非常老道。魅族操刀的Flyme Auto車機(jī)依然是目前的第一梯隊(duì)，各種跨設(shè)備無縫互聯(lián)極其跟手。

車頂那1.5平米的全景天幕，他們老老實(shí)實(shí)保留了電動(dòng)物理遮陽簾！大夏天再也不用在車?yán)飺蝹懔?，這才是真正聽勸的造車態(tài)度。

副駕那張能調(diào)到80度的電動(dòng)腿托座椅，加上前排的加熱通風(fēng)和8點(diǎn)式氣囊按摩，長途開累了在服務(wù)區(qū)躺平按兩下，那是真回血。

咱們也得客觀聊聊它的局限性。博越REV走的是跨界轎跑SUV路線，溜背加小鴨尾確實(shí)運(yùn)動(dòng)，但造型絕對(duì)挑人。

喜歡的人覺得新潮，保守點(diǎn)的大哥肯定覺得不夠四平八穩(wěn)，溜背設(shè)計(jì)多少也會(huì)侵占一點(diǎn)后備箱的垂直高度。

再看競爭環(huán)境，比亞迪宋Pro這座大山穩(wěn)如泰山，埃安AION i60也是盯著家用盤子的狠角色，博越REV想在這個(gè)神仙打架的市場里搶肉吃并不容易。

等試駕車到了店里，強(qiáng)烈建議大家重點(diǎn)去試它11合1增程電驅(qū)的平順度，多找?guī)讉€(gè)爛路壓一壓FSD懸架。

買車沒有絕對(duì)的完美，弄清楚你每天的真實(shí)通勤需求，是饞它極其寬裕的純電續(xù)航，還是更在意傳統(tǒng)SUV的保守空間，試完之后你的錢包自然會(huì)給出答案。