最近幾天時(shí)間，油價(jià)猛漲肯定是比較熱的一個(gè)話題，尤其是23號之前的那個(gè)周末，我們開車經(jīng)過很多加油站，都出現(xiàn)了比較明顯的排隊(duì)堵車現(xiàn)象，這種狀態(tài)和五一、十一、春節(jié)前后國內(nèi)很多高速服務(wù)區(qū)充電站排隊(duì)的情況差不多。而隨著油價(jià)上漲，實(shí)際上汽車行業(yè)本身也發(fā)生了微妙的變化，尤其是當(dāng)新能源汽車和燃油車在滲透率基本持平的大背景下……

油價(jià)猛漲，很多小伙伴都會覺得說，燃油車車主肯定是最難受的！原因很簡單，因?yàn)楫?dāng)油價(jià)大幅度上漲的情況下，油車車主的使用成本會大幅度上漲，再加上很多開車，大多數(shù)時(shí)候都是在城區(qū)通勤，走走停停對于燃油車整體是不夠友好的，因?yàn)橛秃臅黠@高于高速、勻速行駛，所以伴隨著油價(jià)大漲，每個(gè)月支出的費(fèi)用也將明顯增長。

但是對于很多油車車主來說，尤其是和我們一樣的工薪階層，油價(jià)上漲肯定是比較難受的，但是要說有“天塌了”的感覺，顯然也是夸張了。原因也很簡單，那就是燃油車車主們沒得選，只能燒油行駛，在沒有選擇的情況，很多燃油車車主其實(shí)也就看開了，無非是通勤成本增加了一點(diǎn)而已。

這種感覺就和純電車車主們一樣，我們很少見到純電車主抱怨高速、長途行駛，續(xù)航和充電焦慮的問題，原因也是一樣，他們也是沒得選。在沒法選擇的情況下，那么走走停停，過幾個(gè)服務(wù)區(qū)就要充電，也就是里程規(guī)劃中必須要有的東西，就像油車車主要承擔(dān)油價(jià)隨時(shí)可能大漲的風(fēng)險(xiǎn)一樣。

實(shí)際上，在我們看來，隨著油價(jià)大漲，最糾結(jié)的一幫人，反而是那些可以選擇、可油可電的插混和增程車主，尤其是一些純電續(xù)航里程相對比較短的車型。原因也很簡單，油價(jià)上漲之后，很多插混和增程車主都很驕傲地發(fā)布了短視頻，表示在油價(jià)下降之前，自己的插混和增程車型就是純電車。實(shí)際上，這是很多插混和增程車主在“吹?！?，因?yàn)樵谟蛢r(jià)比較低的時(shí)候，他們也是把插混和增程當(dāng)純電車開，為什么我這么篤定，因?yàn)槲乙彩沁@樣……

但是現(xiàn)在的情況不一樣了，對于很多插混和增程車型來說，本身虧電或者跑高速的時(shí)候，油耗就比較高，現(xiàn)在油價(jià)大漲之后，在類似工況下的成本就更高了。所以以前跑高速或者長途的時(shí)候，會選擇偶爾啟動一下發(fā)動機(jī)或者增程器，稍微燒點(diǎn)油，可以讓整個(gè)行程中充電次數(shù)少一點(diǎn)，等待的時(shí)間短一點(diǎn)，因?yàn)楹芏嗖寤旌驮龀誊囆偷募冸娎m(xù)航里程比較短、充電還非常慢！現(xiàn)在油價(jià)這么高，已經(jīng)被純電行駛“教育”得差不多的插混和增程車主，要忍受高油價(jià)，實(shí)話實(shí)說，比燃油車車主難多了。

而且之前我們就說過，實(shí)際上開過插混和增程的車主，對純電車就完全喪失“防御”了，也就是說，完全就能夠接受純電車，因?yàn)榇蠹野l(fā)現(xiàn)，插混和增程都能到處充電，跑長途或者高速的時(shí)候，只要時(shí)間允許，都可以完全純電行駛，那么純電車有什么不能呢？而且最近一年多時(shí)間里，國內(nèi)的超快充技術(shù)發(fā)展速度太快了，理想5C超充、比亞迪兆瓦閃充，基本上都屬于10分鐘左右可以補(bǔ)能完成，這本身就讓很多插混和增程車主“饞”得流口水，現(xiàn)在油價(jià)還大幅上漲，日常行駛雖然省錢，但是需要頻繁充電，跑個(gè)高速，油耗高花費(fèi)大，這種糾結(jié)的感覺太難受了。而且想要換車，前兩年買的插混和增程，二手殘值都掉得不成樣子了，往出賣虧得更多！

所以如果油價(jià)不能在短期內(nèi)回落，實(shí)際上對于整個(gè)汽車行業(yè)的走向都是有影響的，尤其是當(dāng)比亞迪發(fā)布了閃充技術(shù)，國內(nèi)很多車企都確定推出具備超充能力的電池增程和插混車型，人們對于續(xù)航焦慮、電池壽命這些指標(biāo)和概念都會重新審視，新能源汽車和燃油車的“天平”，可能會發(fā)生重大傾斜。