撰文|吳 靜

編輯| 黃大路

設(shè)計|甄尤美

當(dāng)智能駕駛從測試場地逐漸駛向城市街巷，從技術(shù)概念落地為日常出行選項，消費者對這一前沿科技的核心關(guān)切，早已從“夠不夠智能”轉(zhuǎn)向“夠不夠安全”。

嵐圖汽車精準(zhǔn)捕捉到了這一消費心態(tài)的轉(zhuǎn)變。

3月17日，嵐圖汽車舉行泰山技術(shù)煥新發(fā)布會。不同于以往發(fā)布會大屏幕演講的呈現(xiàn)形式，嵐圖將本次發(fā)布會主舞臺定在代表智能駕駛未來的智能網(wǎng)聯(lián)測試場，聯(lián)合央視以直播的形式，直觀展現(xiàn)嵐圖泰山Ultra版的L3級智能架構(gòu)。

在此次發(fā)布會上，嵐圖汽車也迎來“全新一代896線激光雷達(dá)旗艦SUV”——嵐圖泰山Ultra的量產(chǎn)交付及泰山黑武士的重磅上市。其中，泰山Ultra版售價45.99萬元，黑武士版售價50.99萬元。

《汽車商業(yè)評論》認(rèn)為，此次上市不僅直觀展現(xiàn)了嵐圖泰山的硬核實力，更劃定了中國汽車產(chǎn)業(yè)智能化下半場競爭的分水嶺。

當(dāng)技術(shù)參數(shù)的堆砌、封閉場地的演示，已難以消解真實場景下的安全焦慮。這種透明化展示，也為行業(yè)樹立了新的價值標(biāo)尺：智能駕駛的核心競爭力，從來不是突破多少技術(shù)極限，而是守住多少安全底線。

當(dāng)越來越多車企褪去營銷包裝、直面真實路況，也標(biāo)志著智能駕駛正走出早期的浮躁內(nèi)卷，進入以安全為底色、以責(zé)任為導(dǎo)向的規(guī)?；涞仉A段。與此同時，消費者也愈發(fā)清醒，智駕競爭早已超越配置內(nèi)卷，走向體系化能力比拼。

嵐圖汽車，正是推動這一行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵力量。

新智駕之王

嵐圖泰山Ultra與黑武士版之所以被冠以“新智駕之王”的稱號，核心在于兩款車型在當(dāng)前量產(chǎn)車市場中，構(gòu)建出了極具辨識度的代際級智駕領(lǐng)先優(yōu)勢。

作為首款搭載全球最高規(guī)格“896線雙光路圖像級激光雷達(dá)”的旗艦SUV，泰山Ultra和黑武士版本將“最強大腦”與“最強軀體”完美融合，成為行業(yè)內(nèi)唯一集“華為頂級智駕、同級唯一三腔空懸與百萬級豪華配置”于一身的巔峰之作。

嵐圖泰山Ultra與黑武士版在智駕軟硬件配置上完全一致，共享同一套高階智駕系統(tǒng)。這兩款車均搭載行業(yè)最強四激光雷達(dá)矩陣，包含1顆行業(yè)量產(chǎn)最高規(guī)格的896線雙光路圖像級激光雷達(dá)，相比傳統(tǒng)192線激光雷達(dá)，896線雙光路圖像級激光雷達(dá)實現(xiàn)了斷層領(lǐng)先。

此外，雙光路創(chuàng)新設(shè)計可以實現(xiàn)單顆雷達(dá)廣角與長焦合一，雙接收單元重疊覆蓋，讓小障礙物識別更清晰，更具備高清畫中畫級成像能力。

這套智駕系統(tǒng)可以讓低反射率目標(biāo)感知識別距離提升190%，122m即可預(yù)判夜間黑色輪胎、深色植被等低反射物體，支持130km/h高速避障；城市復(fù)雜路況下不規(guī)則物體、異型障礙物感知識別距離提升77%；鄉(xiāng)村無結(jié)構(gòu)道路也能精準(zhǔn)識別細(xì)小物體，最遠(yuǎn)162米可識別30cm高度障礙物，最遠(yuǎn)120米可識別14cm高度物體。

真正實現(xiàn)了從“點云級”到“圖像級”的跨越，是目前行業(yè)感知硬件的“天花板”。

除四激光雷達(dá)外，嵐圖泰山Ultra版還配備豐富的融合感知傳感器，包括高清攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等共計34顆智慧傳感器。多傳感器融合的感知體系，幫助嵐圖泰山Ultra版和黑武士版搭建起全場景無死角的感知網(wǎng)絡(luò)。

回歸智駕本質(zhì)

過去，車企內(nèi)卷多集中于硬件堆疊、算力比拼與功能首發(fā)，不少品牌傾向于用極致化的演示場景放大技術(shù)亮點，卻弱化了真實路況的不確定性。

而嵐圖的公開直播，實則是擺脫了車企的營銷炫技，進一步聚焦智駕系統(tǒng)在日常出行中的穩(wěn)定性、安全性與可控性。

嵐圖，正在率先讓智駕回歸本質(zhì)。

2026年，L3級自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)尚未明確，華為智駕方案在“三境五界”擴張中價值感被稀釋，疊加開年市場遇冷、消費者普遍持幣觀望——行業(yè)陷入“智駕迷局”：消費者真正需要的，不是又一個“智駕標(biāo)簽車”，而是一個能回答“未來五年我該買什么車”的價值基準(zhǔn)。

而泰山Ultra與黑武士版，正是嵐圖對用戶潛在需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。嵐圖深知，用戶真正期待的并非單純的技術(shù)領(lǐng)先，而是全套的安全體系。

依托包含全新一代896線激光雷達(dá)在內(nèi)的“四激光方案”組成的34顆感知硬件和華為乾崑智駕ADS V4.1軟件能力加持，嵐圖泰山Ultra與黑武士版還配備了L3級五大安全冗余，包含制動、轉(zhuǎn)向、通信、電源、傳感器冗余等，從感知、決策到控制，層層加固，嵐圖泰山構(gòu)筑起全天候、全方位的智能安全防護體系。

值得一提的是，嵐圖泰山技術(shù)煥新，一步到位的L3級架構(gòu)設(shè)計與全場景智駕能力，更是確立了高端SUV智駕競爭的全新分水嶺。尤其是泰山Ultra的率先量產(chǎn)交付，向市場傳遞了一個明確信號：嵐圖不只有資本故事，更有落地的產(chǎn)品實力。

真正的考驗

感知系統(tǒng)的斷層領(lǐng)先與L3級五大安全冗余，是嵐圖泰山的底氣所在。但錨定高階智駕量產(chǎn)價值標(biāo)桿，最終考驗的是體系力。

因高階智駕的安全落地不僅需要最智慧的“大腦”，更離不開最可靠的“軀體”作為支撐。

全球首發(fā)量產(chǎn)896線雙光路圖像級激光雷達(dá)，搭配華為乾崑ADS V4.1，構(gòu)筑了泰山Ultra與黑武士版感知與決策的“最強大腦”，而嵐圖則以東風(fēng)56年造車積淀為基底，將智駕方案與底盤、車身結(jié)構(gòu)深度整合，形成“最強軀體”。

在嵐圖看來，想要做到真正安全的智駕，聚焦的核心不止于硬件和算法的堆砌，更在于整車體系化能力的綜合塑造。因為智駕競爭的“最后一公里”往往取決于車輛能否將智能決策轉(zhuǎn)化為精準(zhǔn)、安全的執(zhí)行。而這需要底盤調(diào)校、車身結(jié)構(gòu)、安全冗余、制造工藝等體系化能力的深度整合，而非單一硬件或算法能夠解決。

以底盤調(diào)校為例。泰山Ultra與黑武士版搭載了同級唯一的三腔空懸，其以毫秒級響應(yīng)與多剛度組合，有效提升智駕避險效能。?無論顛簸路面還是高速過彎，都能瞬間化解沖擊，大幅抑制車身晃動，帶來媲美豪華轎車的極致平穩(wěn)與舒適，同時保留清晰路感與精準(zhǔn)操控。

智駕能力是整車體系能力的集中體現(xiàn)——只有“最強大腦”與“最強軀體”深度融合，才能實現(xiàn)從功能嘗鮮到價值落地的跨越。綜合來看，這是對一家車企體系力、底層造車功底與長期主義定力的真正考驗。

高階智駕從來都是一項系統(tǒng)性工程。而這，正是嵐圖依托東風(fēng)56年造車底蘊、攜手華為合作所形成的核心優(yōu)勢。

3月19日，嵐圖汽車（07489.HK）正式在香港聯(lián)交所主板掛牌上市并開始交易，成為“央國企高端新能源汽車第一股”。

嵐圖汽車自2025年8月啟動上市相關(guān)進程以來，2025年10月遞交上市申請，歷經(jīng)發(fā)改委、商務(wù)部、外管局及證監(jiān)會多層級審批，僅四個月就完成全部前置合規(guī)準(zhǔn)備，創(chuàng)下央國企新能源品牌赴港上市的高效范例。

此番上市看似行云流水、一氣呵成，實則背后是長達(dá)六年的深耕跋涉，更是六年如一日的潛心蓄力與堅守。而這份厚積薄發(fā)的實力，最終都落地為看得見、摸得著的硬核產(chǎn)品。

成立僅6年，嵐圖構(gòu)建了覆蓋轎車、SUV、MPV的全品類產(chǎn)品矩陣。嵐圖夢想家、嵐圖泰山、嵐圖追光L組成的“三旗艦”陣容，與嵐圖FREE+、全新嵐圖知音形成的“SUV雙子星”組合，精準(zhǔn)覆蓋了從家庭用戶到商務(wù)精英、從年輕先鋒到高端政商的多元化需求。

2026年，嵐圖將推出四款全新車型，其中包括中國首款量產(chǎn)L3級SUV嵐圖泰山Ultra、“庭院級大五座SUV”嵐圖泰山X8、代號為“FE”的全新FUV以及代號為“珠峰”的“50萬級行業(yè)最強”MPV。

站在港股上市的全新起點，在系列重磅產(chǎn)品的加持下，相信嵐圖也必將成長為中國高端新能源賽道上，一股不容小覷的中堅力量。