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汽車商業(yè)評論

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優(yōu)質(zhì)汽車領域創(chuàng)作者
推動新汽車向前進
北京
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  • 百年難遇！外國汽車扎堆進攻日本市場
  • 重大戰(zhàn)略失誤！全球第四大汽車集團閃崩
  • 中英重啟“黃金時代”，捷豹路虎的堅守與突破
  • 2億用戶，撐不起Uber的自動駕駛夢
  • 金發(fā)碧眼的車企CEO們，沒趕上好日子
  • 抱歉，年薪百萬只是“低?！?> </a> <div id=

    抱歉，年薪百萬只是“低保”

    2026-02-05 14:10
  • 全世界都在搶的車，中國卻開始嫌棄
  • 智界R7能否征服范崎路？在上班和上進之間，選擇上山！ 02:29
  • 底特律三巨頭開始“全員坐班”
  • “寶，馬上”，車企馬年“邪修”營銷
  • 暫停6年后，美國滴滴再戰(zhàn)自動駕駛
  • “一個吉利”聚勢向上，1月銷量27萬輛，海外銷量翻倍增長
  • 一個矩陣和他倡導的生態(tài)
  • 特斯拉凈利潤下滑46%，馬斯克“去汽車化”
  • 70年最低水平！英國汽車倒退半個多世紀
  • 奔馳140歲生日，各大車企文案一宿沒睡
  • 保時捷CEO回應“撞臉”：原創(chuàng)永遠是原創(chuàng)！ 00:52
  • 日本汽車生死時刻，豐田社長開出“七張藥方”
  • 拐點已至！歐盟純電首超燃油車，未來不可逆
  • 中國重汽集團2026年專用車合作伙伴大會順利召開
  • 重磅|東風商用車掌舵人張小帆升任中國一汽副總經(jīng)理
  • 經(jīng)銷商隔空“逼宮”，捷豹官方強勢回應
  • 十王爭霸，誰是“中國汽車第一城”
  • 王勝利：一汽大眾 “逆勢而上”和2個“排名第一” 03:01
  • 110%→10%？印度汽車關稅“世紀級讓步”內(nèi)幕
  • 中國商用車天空中，彌漫著說不出來的緊張感
  • 猛士雙星閃耀福布斯，中國智造重塑全球豪華越野版圖 01:40
  • 鴻海叩開日本汽車大門
  • 到歐洲北非去系列之五 | 摩洛哥，中國汽車出海的里克咖啡館？
  • 東風風行扎根埃及，中國汽車不再“賺快錢”
  • 2026，解碼汽車營銷六大趨勢
  • 2026第十二屆金軒獎優(yōu)秀獎名單發(fā)布
  • 誰奪得2026第十二屆金軒獎年度人物、品牌和團隊？
  • 2026第十二屆金軒獎揭曉，二十大金獎營銷案例出爐
  • 朝嫡系下手，汽車巨頭血洗管理層
  • 注定悲劇的2026，還有多少車企不信邪？
  • 歐美兩大毒舌頭子，吵起來了
  • 星途開路，自主品牌猛搶豪華市場
  • 美國最鐵盟友，倒戈中國汽車
  • 油電壁壘時代終結？一汽奧迪A5L乾崑智駕?版熱銷背后的新價值邏輯
  • 問界百萬下線：高端新能源從“拼產(chǎn)品”走向“拼體系”
  • 每天142人下崗，歐洲零部件驚現(xiàn)失業(yè)潮
  • “活著就有機會”，冬天里的造車新勢力
  • 全球皮卡新極：大通皮卡如何鑄就中國品牌出口量第二 01:54
  • 印度電動車政策瀕死，鈴木為何瘋狂擴張
  • 到歐洲北非去系列之三｜柔軟的塞爾維亞，有意味的橋梁
  • 停擺兩年后，韓國自動駕駛獨苗重新開機
  • 寶馬為什么降價？

    寶馬為什么降價？

    2026-01-13 11:04
  • 如何看待車企紛紛擁抱具身智能？ 21:47
  • 如何看待氫燃料電池汽車發(fā)展低迷？ 08:19
  • 于無聲處聽驚雷：起底全球汽車巨頭起亞的韌性與反攻
  • 賈可吳伯凡吳聲張曉亮，4萬字2025-2026跨年對談全文（下）
  • 我們?yōu)槭裁催€在拼命“造車”？
  • 賈可吳伯凡吳聲張曉亮，4萬字2025-2026跨年對談全文（上）
  • 2026年初，我們這樣在拉斯維加斯度過軒轅新汽車之夜
  • 如何看待自動駕駛在華發(fā)展走向？ 11:53
  • 如何看待中國汽車全球化新階段？ 19:52
  • 如何看待中國汽車業(yè)赴港上市潮？ 04:10
  • 如何看待雷軍、魏建軍的IP營銷？ 13:36
  • 如何看待華為賦能“境界”贏天下？ 28:12
  • 如何看待造車新勢力的生生不息？ 27:06
  • “我們犯了大錯誤”，車企一把手罕見認錯
  • 千里智駕“上桌”，“高含模量”角逐智駕牌局
  • 如何看待合資車企開始戰(zhàn)略反攻？ 30:31
  • 如何看待傳統(tǒng)車企整資源收戰(zhàn)線？ 25:20
  • 如何看待中國汽車業(yè)反內(nèi)卷整頓？ 19:53
  • 如何看待中國品牌全球銷量第一？ 31:30
  • 月銷破4萬，廣汽埃安打響國民好車概念
  • 行者卓馭，做好“智駕合伙人”
  • 無人駕駛，人類售后

    無人駕駛，人類售后

    2026-01-07 17:05
  • CES 2026，萬物皆可汽車？
  • 大眾能否活下去？獨家對話大眾軟件負責人韓三楚 08:15
  • 一眼淪陷！紅旗天工05的國潮科技美學 01:54
  • 零下18℃漠河實測！紅旗新能源雪地安全封神 01:04
  • 對話謝天：為何百度與上汽大眾是“雙向賦能”的Tier 0.5關系？ 17:57
  • 法拉利“權力游戲”續(xù)集上演
  • 到歐洲北非去系列之二｜匈牙利：三種誘惑與多重挑戰(zhàn)
  • 豪擲天價轉(zhuǎn)型費，勞斯萊斯All in高定？
  • 賈可對話王譚：“我在小鵬吵了職業(yè)生涯最多的架”
  • 從這里讀懂中國車企老大們的心思
  • 2025車市分水嶺：淘汰內(nèi)卷，狂卷效率
  • 到歐洲北非去之一｜走進克拉科夫，感受波蘭中歐新橋頭堡
  • 重磅｜中國一汽管理層再分工，兩大合資車企核心新調(diào)整
  • 高壓時代，車圈男兒淚
  • 零跑十年，一個“理工男”的笨功夫與長期主義勝利
  • 鴻蒙座艙讓天籟新生，天籟·鴻蒙座艙首月訂單破萬 02:37
  • 年度營銷風向標，第十二屆金軒獎補充申報倒計時！
  • 獨家｜起底追覓造車的底牌、暗礁與野心
  • 新能源車的競爭終局，昊鉑用“三擔責”彰顯售后誠意與能力
  • 爭奪“輔助駕駛第一屏”
  • 百年難遇！外國汽車扎堆進攻日本市場
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  • 2億用戶，撐不起Uber的自動駕駛夢
  • 金發(fā)碧眼的車企CEO們，沒趕上好日子
  • 抱歉，年薪百萬只是“低?！?> </a> <div id=

    抱歉，年薪百萬只是“低保”

    2026-02-05 14:10
  • 全世界都在搶的車，中國卻開始嫌棄
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  • “寶，馬上”，車企馬年“邪修”營銷
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  • 寶馬為什么降價？

    寶馬為什么降價？

    2026-01-13 11:04
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