編譯|吳 靜

編輯| 黃大路

設(shè)計(jì)|甄尤美

來(lái)源| Carscoops、carbuzz、yahoo、Stellantis、cbtnews等

在歷經(jīng)多年裁員與緊縮開(kāi)支后，Stellantis突然開(kāi)啟大規(guī)模招聘。

過(guò)去一年，這家跨國(guó)汽車(chē)制造商在全球范圍內(nèi)增加了超過(guò)1萬(wàn)名員工，并重振了北美一些一度瀕臨倒閉的工廠(chǎng)。

這與前首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）執(zhí)政時(shí)期的戰(zhàn)略形成鮮明對(duì)比。

彼時(shí)，Stellantis利潤(rùn)暴跌50%，在此期間，唐唯實(shí)卻大刀闊斧地裁員。為了追求效率，數(shù)萬(wàn)個(gè)工作崗位消失。

雖然從表面上看，這種做法似乎奏效了，但實(shí)際上并沒(méi)有讓員工感到滿(mǎn)意，也沒(méi)有提振核心市場(chǎng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭，車(chē)輛品質(zhì)更是大幅下滑。

如今，在新任首席執(zhí)行官安東尼奧·菲洛薩（Antonio Filosa）的領(lǐng)導(dǎo)下，公司風(fēng)向已然轉(zhuǎn)變。Stellantis不再靠裁員求生，而是通過(guò)積極招聘以重建業(yè)務(wù)。截至目前，公司全球員工人數(shù)已回升至近25.9萬(wàn)人。

努力重整旗鼓

Stellantis去年全球員工人數(shù)增加了1萬(wàn)多人。值得一提的是，這是該公司歷史上首次實(shí)現(xiàn)年度員工增長(zhǎng)。

其中，北美地區(qū)新增4700人。從區(qū)域來(lái)看，北美新增的4700個(gè)工作崗位中，大部分集中在墨西哥，包括托盧卡裝配廠(chǎng)增設(shè)第三班次、薩爾蒂約卡車(chē)裝配廠(chǎng)擴(kuò)充人員。

南美地區(qū)新增約6000個(gè)工作崗位，而歐洲的員工總數(shù)則減少了約2000人，降至124084人。

這家公司自2021年合并成立后，多年來(lái)一直有條不紊地削減成本。在前首席執(zhí)行官唐唯實(shí)任內(nèi)，截至2024年，全球員工總數(shù)累計(jì)減少近5萬(wàn)人。

如今，在去年接任首席執(zhí)行官菲洛薩的治下，這一趨勢(shì)正式逆轉(zhuǎn)。截至去年年底，集團(tuán)員工總數(shù)回升至258668人，與2023年水平基本持平。其中，美國(guó)地區(qū)員工數(shù)量增加約400人。

后續(xù)還將繼續(xù)擴(kuò)招，包括Jeep和Ram品牌所在的奧本山總部及技術(shù)中心。隨著近期大規(guī)模招聘，加之公司要求員工每周五天返回辦公室辦公，這座規(guī)模龐大的園區(qū)近幾個(gè)月重新恢復(fù)了繁忙景象。

不久前這里還空空蕩蕩，如今辦公區(qū)重新熱鬧起來(lái)。“科技中心又恢復(fù)了生機(jī)?！钡滋芈傻胤缴虝?huì)（Detroit Regional Chamber）的執(zhí)行理事小格倫·史蒂文斯（Glenn Stevens Jr.）如是說(shuō)。

他4月的第一周到訪(fǎng)園區(qū)，發(fā)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)車(chē)位全滿(mǎn)——這與一年多前的那次拜訪(fǎng)形成天壤之別，當(dāng)時(shí)樓內(nèi)寥寥無(wú)幾的人數(shù)讓他大為震驚。

這一跡象表明，經(jīng)歷疫情后長(zhǎng)期低迷的Stellantis，正努力重整旗鼓。

不過(guò)Stellantis尚未完全走出困境，銷(xiāo)量與利潤(rùn)仍需改善，瑪莎拉蒂、DS等表現(xiàn)不佳的品牌能否存續(xù)仍存懸念，因此公司遠(yuǎn)未實(shí)現(xiàn)全面復(fù)蘇。

但相較此前，Stellantis無(wú)疑正朝著正確方向前行——加大人力投入，打造消費(fèi)者心儀的車(chē)型，甚至重啟了前任掌門(mén)唐唯實(shí)執(zhí)意淘汰的V8發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型。

修復(fù)必須的核心能力

Stellantis仍然是全球最大的汽車(chē)制造商之一，但近年來(lái)其在美國(guó)的車(chē)輛質(zhì)量聲譽(yù)并不穩(wěn)定。隨著該公司推出一系列新產(chǎn)品，并試圖重建經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者的信心，這種反差越來(lái)越難以忽視。

根據(jù)2025年J.D. Power美國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究報(bào)告，Stellantis旗下各品牌表現(xiàn)不一。

道奇和Jeep的排名均高于行業(yè)平均水平，而克萊斯勒和Ram的排名則遠(yuǎn)低于平均水平。該研究衡量的是車(chē)主在購(gòu)車(chē)后90天內(nèi)報(bào)告的故障數(shù)量，道奇在Stellantis旗下品牌中表現(xiàn)最佳，每百輛車(chē)出現(xiàn)180個(gè)問(wèn)題，排名第七。Jeep排名第十一，克萊斯勒排名第二十三，Ram排名第二十五。

相比之下，雷克薩斯以每百輛車(chē)166個(gè)問(wèn)題位居榜首，而Ram則為218個(gè)問(wèn)題。

這種不一致性正是Stellantis目前試圖著力解決的問(wèn)題。近幾個(gè)月來(lái)，該公司已招聘了2000多名新工程師，并啟動(dòng)了高管們所說(shuō)的對(duì)其質(zhì)量和執(zhí)行流程的深度內(nèi)部重塑。此舉恰逢關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，Stellantis正準(zhǔn)備在多個(gè)品牌和地區(qū)展開(kāi)大規(guī)模投放產(chǎn)品。

一些經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為，部分問(wèn)題可以追溯到唐唯實(shí)領(lǐng)導(dǎo)下的成本削減政策。他們認(rèn)為，工程資源的減少為Stellantis近期頻發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題埋下隱患。電動(dòng)版道奇Charger Daytona上市遇挫便是最受關(guān)注的案例之一，該車(chē)上市時(shí)曝出多項(xiàng)軟件故障。

現(xiàn)任首席執(zhí)行官菲洛薩已表明他希望采取不同的策略。

在2月舉行的Stellantis2025財(cái)年業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，他表示，公司正在重塑執(zhí)行體系、優(yōu)化質(zhì)量管理流程，以解決過(guò)往決策遺留的問(wèn)題。集團(tuán)內(nèi)部的整體戰(zhàn)略，被定義為一場(chǎng)全球行動(dòng)——在新車(chē)型上市的同時(shí)，全面提升產(chǎn)品質(zhì)量。

這項(xiàng)工作的核心人物是首席質(zhì)量官塞巴斯蒂安·雅克特(Sébastien Jacquet)，他于2025年6月上任，目前是負(fù)責(zé)提升公司整體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)成員之一，雅克特在質(zhì)量、工程、研發(fā)和項(xiàng)目管理方面擁有近25年的經(jīng)驗(yàn)。

美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商的態(tài)度尤為直接。Stellantis全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商委員會(huì)主席肖恩·霍根（Sean Hogan）指出，大幅削減工程預(yù)算和維持產(chǎn)品質(zhì)量不變的期望根本無(wú)法調(diào)和。從這個(gè)角度來(lái)看，菲洛薩重金投入工程人才，并非是做表面文章，而是修復(fù)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)必須的核心能力。

130億美元的投資

早在2025年10月，Stellantis就已經(jīng)宣布計(jì)劃在未來(lái)四年內(nèi)投資130億美元，以拓展其在美國(guó)這一關(guān)鍵市場(chǎng)的業(yè)務(wù)，并擴(kuò)大其在美國(guó)本土的生產(chǎn)規(guī)模。

這項(xiàng)投資是該公司百年美國(guó)發(fā)展史上規(guī)模最大的一次，將用于支持旗下品牌在關(guān)鍵細(xì)分市場(chǎng)推出五款新車(chē)型；生產(chǎn)全新的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)；并在伊利諾伊州、俄亥俄州、密歇根州和印第安納州的工廠(chǎng)新增5000多個(gè)就業(yè)崗位。

這項(xiàng)130億美元的投資計(jì)劃包括未來(lái)四年公司全面產(chǎn)品戰(zhàn)略所需的研發(fā)和供應(yīng)商成本，以及對(duì)其生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的投資。

在伊利諾伊州，Stellantis計(jì)劃投資超6億美元，重啟貝爾維迪爾裝配廠(chǎng)，為美國(guó)市場(chǎng)增產(chǎn)Jeep?切諾基與Jeep自由光車(chē)型。該廠(chǎng)預(yù)計(jì)2027年首批投產(chǎn)，此舉將創(chuàng)造約3300個(gè)就業(yè)崗位。

在俄亥俄州，Stellantis將投資近4億美元，把原計(jì)劃在貝爾維迪爾工廠(chǎng)生產(chǎn)的全新中型皮卡，轉(zhuǎn)移至托萊多裝配廠(chǎng)制造，與Jeep牧馬人、Jeep角斗士共線(xiàn)生產(chǎn)。此次產(chǎn)能轉(zhuǎn)移將新增超900個(gè)就業(yè)崗位，預(yù)計(jì)2028年投產(chǎn)。

公司還將繼續(xù)對(duì)托萊多基地追加投資，包括為Jeep牧馬人、角斗士升級(jí)新增技術(shù)與強(qiáng)化產(chǎn)品布局，并為托萊多機(jī)加工廠(chǎng)擴(kuò)充更多核心生產(chǎn)零部件。

在密歇根州，Stellantis計(jì)劃打造全新增程式電動(dòng)車(chē)型及燃油版大型SUV，2028年起在沃倫卡車(chē)裝配廠(chǎng)投產(chǎn)。公司將投資近1億美元對(duì)該工廠(chǎng)進(jìn)行改造升級(jí)，新項(xiàng)目預(yù)計(jì)為工廠(chǎng)新增超900個(gè)崗位。

公司還將投資1.3億美元，改造底特律裝配廠(chǎng)——杰斐遜廠(chǎng)區(qū)，用于生產(chǎn)下一代道奇杜蘭戈，兌現(xiàn)其今年1月作出的承諾，預(yù)計(jì)2029年投產(chǎn)。

在印第安納州，Stellantis將對(duì)其位于科科莫的幾家工廠(chǎng)進(jìn)行額外投資，從2026年開(kāi)始生產(chǎn)全新的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)——GMET4 EVO。公司計(jì)劃投資超過(guò)1億美元，并新增100多個(gè)工作崗位，以確保美國(guó)成為這一戰(zhàn)略動(dòng)力總成的生產(chǎn)基地。

全新平臺(tái)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)

Stellantis還面臨另一重挑戰(zhàn)——推出基于全新平臺(tái)、全新軟件與更先進(jìn)技術(shù)打造的車(chē)型。而這一階段，往往也是車(chē)企最容易出現(xiàn)早期質(zhì)量問(wèn)題的敏感節(jié)點(diǎn)。

例如，Jeep Wagoneer S和Dodge Charger Daytona等車(chē)型已經(jīng)因召回和上市相關(guān)問(wèn)題而備受關(guān)注，這進(jìn)一步印證了新硬件和新軟件會(huì)迅速暴露研發(fā)與驗(yàn)證環(huán)節(jié)的短板。

這種情況并非Stellantis獨(dú)有。

放眼整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，全新平臺(tái)和重大技術(shù)變革通常都會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛上市初期車(chē)主投訴量激增。與之相反，最可靠的車(chē)企往往選擇在成熟部件基礎(chǔ)上逐步迭代，而非一次性全面替換，這也是豐田、斯巴魯?shù)裙疽蚱溟L(zhǎng)期穩(wěn)定表現(xiàn)而備受贊譽(yù)的原因之一。

這背后還涉及產(chǎn)品戰(zhàn)略層面。

Stellantis將HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)重新搭載于Ram 1500，并部分放緩此前的電動(dòng)化計(jì)劃，此舉能否帶來(lái)利好值得關(guān)注。公司已承認(rèn)此前高估了能源轉(zhuǎn)型速度，并開(kāi)始調(diào)整產(chǎn)品陣容，圍繞燃油、混動(dòng)、電動(dòng)多技術(shù)路線(xiàn)均衡布局。

為什么這件事現(xiàn)在很重要？

時(shí)機(jī)尤為重要，因?yàn)镾tellantis需要的不僅僅是更多的新產(chǎn)品，而是更強(qiáng)大的執(zhí)行力。

在其2025財(cái)年全年業(yè)績(jī)報(bào)告中，該公司公布凈虧損223億歐元（約合240億美元），這主要是由于計(jì)入了與戰(zhàn)略調(diào)整和保修相關(guān)的重大費(fèi)用。在這樣的環(huán)境下，提升產(chǎn)品質(zhì)量不僅僅是聲譽(yù)問(wèn)題，更是企業(yè)發(fā)展的必然選擇。

在北美市場(chǎng)，這一點(diǎn)尤為重要，因?yàn)镴eep和Ram仍然是Stellantis實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇和整體盈利的核心支柱。若這些品牌無(wú)法實(shí)現(xiàn)可靠上市、提升車(chē)主初期用車(chē)體驗(yàn)，收復(fù)市場(chǎng)份額將難上加難。

在當(dāng)今的汽車(chē)行業(yè)，即使是行業(yè)巨頭，一旦可靠性下滑，也會(huì)迅速失去消費(fèi)者信任。對(duì)于Stellantis而言，解決質(zhì)量問(wèn)題，與推出下一款爆款車(chē)型同等重要，甚至更為關(guān)鍵。