車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
作者 ｜ Janson
編輯 ｜ 志豪

又一家無人駕駛創(chuàng)企拿下近7億融資！

車東西3月23日消息，就在剛剛，輕舟智航（QCraft）宣布完成D輪新一輪融資，融資金額為1億美元（約合人民幣6.9億元）。

本輪投資方包括一家國內(nèi)頭部主機(jī)廠、寧波寧海興泰合基金、梁溪科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)母基金（博華資本管理）、華德科創(chuàng)，以及一家頭部汽車電子零部件企業(yè)等。

▲輕舟智航拿下1億美元融資

輕舟智航方面表示，資金將主要用于世界模型、強(qiáng)化學(xué)習(xí)等技術(shù)研發(fā)，以及組織和人才建設(shè)。

針對(duì)此次融資，輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長兼CEO于騫表示，公司后續(xù)將把更多資源投向L4自動(dòng)駕駛及通用物理AI方向，并推進(jìn)海外業(yè)務(wù)布局。

一、同時(shí)布局L2與L4 Robotaxi今年開始試點(diǎn)

公開信息顯示，輕舟智航已經(jīng)累計(jì)完成超7輪融資，累計(jì)融資額或已超17億元。

輕舟智航投資方覆蓋IDG資本、元璟資本、聯(lián)想創(chuàng)投、中金資本、中關(guān)村科學(xué)城公司、翠湖基金等頭部機(jī)構(gòu)和組織，同時(shí)也有產(chǎn)業(yè)側(cè)的主機(jī)廠和零部件企業(yè)參投。

▲輕舟智航歷史融資信息（來源：企查查）

從此次融資披露的信息看，輕舟智航接下來的重點(diǎn)，一是繼續(xù)投入世界模型、強(qiáng)化學(xué)習(xí)等新一代自動(dòng)駕駛技術(shù)路線，二是延續(xù)乘用車輔助駕駛量產(chǎn)與L4場(chǎng)景拓展并行的策略。

從業(yè)務(wù)進(jìn)展看，輕舟智航目前同時(shí)布局乘用車輔助駕駛和L4自動(dòng)駕駛。

根據(jù)公司2026年1月披露的數(shù)據(jù)，截至當(dāng)時(shí)，其乘用車輔助駕駛系統(tǒng)累計(jì)搭載量已超過100萬臺(tái)，合作車企接近10家，已量產(chǎn)車型23款。

其中，輕舟智航基于單顆征程6M芯片的城區(qū)輔助駕駛方案已在理想L系列煥新版車型上量產(chǎn)落地。

輕舟智航方面預(yù)計(jì)，2026年新增合作車型將超過50款，且多數(shù)將搭載城區(qū)輔助駕駛功能。上述量產(chǎn)規(guī)模和后續(xù)車型節(jié)奏，均為公司披露口徑。

在L4業(yè)務(wù)方面，輕舟智航今年1月披露，已進(jìn)入無人物流車賽道，并已在金華、蕪湖、寧波等地開展部署運(yùn)營。

在Robotaxi方面，輕舟智航規(guī)劃于2026年進(jìn)行小范圍試點(diǎn)，并在2027年推動(dòng)規(guī)?；渴稹?/p>

二、清華博士創(chuàng)業(yè) 核心成員來自多家國際頭部AI企業(yè)

輕舟智航成立于2019年，是一家自動(dòng)駕駛解決方案公司。公司官網(wǎng)顯示，其業(yè)務(wù)面向從乘用車到商用車、從物流到出行等多個(gè)場(chǎng)景，提供可量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛/輔助駕駛解決方案。

▲輕舟智航三級(jí)產(chǎn)品矩陣

輕舟智航核心產(chǎn)品包括面向乘用車的“輕舟乘風(fēng)”輔助駕駛方案，以及面向L4場(chǎng)景的龍舟系列自動(dòng)駕駛方案。

從團(tuán)隊(duì)構(gòu)成看，輕舟智航官方披露，其核心成員來自Waymo、特斯拉、Uber、英偉達(dá)等公司，研發(fā)人員占比較高，團(tuán)隊(duì)覆蓋感知、規(guī)劃控制、仿真、傳感器和車載系統(tǒng)等關(guān)鍵模塊。

在這其中，于騫是其中的核心人士，他是輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長兼CEO。

▲輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長兼CEO于騫

公開資料顯示，他本科和碩士畢業(yè)于清華大學(xué)計(jì)算機(jī)系，之后在美國南加州大學(xué)獲得計(jì)算機(jī)科學(xué)博士學(xué)位，研究方向包括計(jì)算機(jī)視覺和機(jī)器學(xué)習(xí)。

在創(chuàng)立輕舟智航之前，于騫曾在Waymo擔(dān)任感知關(guān)鍵模塊的機(jī)器學(xué)習(xí)算法技術(shù)負(fù)責(zé)人，也曾在Google街景組負(fù)責(zé)關(guān)鍵項(xiàng)目，長期從事計(jì)算機(jī)視覺、機(jī)器學(xué)習(xí)及相關(guān)產(chǎn)品化工作。

LinkedIn資料顯示，他在相關(guān)領(lǐng)域擁有10年以上研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，并發(fā)表過多篇論文。

同時(shí)，在輕舟智航核心管理團(tuán)隊(duì)中，侯聰和李棟均是公司技術(shù)體系的重要成員。

▲輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁侯聰

公開資料顯示，侯聰為輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人，曾任CTO、現(xiàn)任總裁，擁有清華大學(xué)和佐治亞理工學(xué)院學(xué)習(xí)背景，并曾在Google和Waymo任職。

▲輕舟智航技術(shù)合伙人、CTO李棟

李棟則以技術(shù)合伙人、CTO身份參與輕舟智航量產(chǎn)輔助駕駛方案研發(fā)與落地，負(fù)責(zé)PNC、量產(chǎn)工程化和L2/L4共用技術(shù)棧等方向。

結(jié)語：智駕行業(yè)馬太效應(yīng)加劇

在自動(dòng)駕駛行業(yè)步入規(guī)?；涞氐年P(guān)鍵期，輕舟智航再獲大額融資，不僅反映了資本對(duì)“量產(chǎn)落地+L4研發(fā)”雙線并行模式的認(rèn)可，也預(yù)示著行業(yè)資源正加速向頭部玩家集中。

隨著2026年更多合作車型上市及海外業(yè)務(wù)的鋪開，輕舟智航正試圖在商業(yè)化閉環(huán)中，跑贏這場(chǎng)關(guān)于技術(shù)深度與市場(chǎng)廣度的持久戰(zhàn)。