尼斯，這座地中海最具歷史底蘊的港口與海濱城市之一，正在舉辦一場全新的公眾游艇展及行業(yè)論壇，其焦點完全集中在電動、氫能、太陽能、混合動力以及其他可持續(xù)的船舶與航海技術之上。

"尼斯明日游艇展"首屆陣容便令人矚目，匯聚了超過80家參展商和30艘水上參展船只。參觀者將有機會參與海上試航，親身感受清潔動力系統(tǒng)帶來的性能、舒適與平穩(wěn)。

水上展覽、陸地展區(qū)與國際論壇

電動機、電池系統(tǒng)、太陽能板、混合動力技術、風能輔助推進裝置等，將與船舶改裝解決方案一同在岸上展出。除了電動船艇，參觀者還可以探索各類可持續(xù)性選擇，如甲板覆蓋材料、生態(tài)設計船帆、生物源航海服飾，以及船舶設計公司、生態(tài)設計工作室和共享游艇平臺提供的服務。

這場為期四天的公眾展會（3月19日至22日）以尼斯老城附近的因弗雷特碼頭為中心，并與19日及20日在市中心奧西亞尼斯會議中心舉辦的行業(yè)論壇同步進行。論壇將舉行多場會議和專家小組討論，探討塑造可持續(xù)航海領域的關鍵挑戰(zhàn)與機遇。

于此同時，近期全球燃油形勢的趨緊已悄然成為背景。雖然尚未造成全面沖擊，但壓力已然存在。突然間，尼斯所探討的這些理念不再是可選項，它們開始顯現(xiàn)出某種必然性。

下文為您重點介紹在因弗雷特碼頭展出的一些電動船艇與參展商。

尼斯市與格朗帕瓦爾組織的聯(lián)手

"尼斯未來游艇展"的誕生，部分原因在于奧西亞尼斯中心曾主辦了2025年第三屆聯(lián)合國海洋大會。該大會的勢頭，以及可持續(xù)航行對尼斯乃至整個地中海的重要性，促使尼斯市長克里斯蒂安·埃斯特羅西先生主動聯(lián)系了拉羅謝爾游艇展——格朗帕瓦爾的組織方。

其目標是打造"首個專為可持續(xù)航海而設的國際性游艇活動，旨在成為未來游艇行業(yè)全球領先的標桿，促進生態(tài)航海領域的創(chuàng)新可見度、交流、合作與最佳實踐"。

過去七年來，我們一直關注多個國家舉辦的聚焦電動游艇與航海的新展會。"尼斯未來游艇展"首屆的參展商數(shù)量與質量、廣泛的行業(yè)支持，以及尼斯市本身和格朗帕瓦爾組織的專業(yè)經(jīng)驗，都為本屆及未來各屆展會奠定了良好基礎。

部分重點參展商

電力推進

Boatee 舷外機

意大利初創(chuàng)公司Boatee去年11月在Metstrade展上首次亮相，推出了一款輕量級新型電動舷外機，其設計線條大膽，配色為黑與藍綠色調，帶有鮮明的意大利風格。
最獨特的功能是其可翻轉的頂蓋式手柄/舵柄/顯示器，將能耗信息、電池狀態(tài)和GPS數(shù)據(jù)直接置于舵柄末端，觸手可及。轉向和監(jiān)控也可通過藍牙連接的智能手機應用程序完成。根據(jù)電池選擇（24V、36V或48V），電機功率可配置為900W或1300W（0.9千瓦或1.3千瓦）。電池重量分別為7.5公斤、10.5公斤和12.5公斤，儲能容量約為700、1000和1450瓦時。電機本身重6公斤。

Competr：采用牽引式電機的對轉螺旋槳系統(tǒng)

人們初次見到Competr是在2025年摩納哥能源船挑戰(zhàn)賽上，當時它為博洛尼亞大學贏得能源級冠軍的賽船以及贏得SeaLab級別的Red Wave剛性充氣艇提供動力。該電機由該大學學生在Nicolò Cavina教授的領導下開發(fā)。他們工作的自然成果是創(chuàng)建了一家商業(yè)實體，Competr也在2025年Metstrade展上推出了新產(chǎn)品。

該電機僅重22公斤，輸出功率卻高達26.9千瓦（約40馬力）。這一效率源于兩大工程設計特點：一是采用對轉螺旋槳——即在同一軸上兩個螺旋槳反向旋轉，以抑制螺旋槳產(chǎn)生的湍流，這可將效率提升高達16%；二是采用牽引式電機配置，即螺旋槳位于下部傳動裝置前方，以拉動而非推動的方式使船只前行。Competr將在國際論壇的"項目推介"環(huán)節(jié)進行展示。

JOOOL

JOOOL是為帆船提供的一站式混合動力和電力推進系統(tǒng)，由Alternatives Energies團隊在法國研發(fā)制造，該團隊擁有超過25年的船舶電氣化經(jīng)驗。其核心是OneBox，一個智能、緊湊的能量管理與轉換單元，集成了船上的每一個能源輸入與輸出：電池、太陽能、風能、水力發(fā)電、發(fā)電機和岸電。它不僅實時監(jiān)控和控制推進系統(tǒng)，還管理所有能源使用，并配有易讀的監(jiān)控界面。

電動/太陽能/氫能動力艇

Dhamma Blue DB P01

氫電混合動力艇DB P01在去年在摩納哥能源船挑戰(zhàn)賽上亮相，這是一款設計極為精良、各方面都表現(xiàn)出色的游艇。

120千瓦（190馬力）的電機足以用于滑水或尾波沖浪，它能在12節(jié)（22公里/小時）的速度下巡航65海里（120公里），其控制系統(tǒng)能根據(jù)任何速度或條件自動優(yōu)化氫燃料電池或電池動力的組合使用。

船身長7.9米，寬4.55米，可為最多7名乘客提供寬敞空間，他們可以選擇在兩個日光浴墊之一上放松，或通向一個小型游泳平臺。Dhamma Blue聯(lián)合創(chuàng)始人Philippe Esposito將參加國際論壇關于"氫能與休閑游艇：可能性有哪些"的小組討論。

Elvene

Elvene是一家芬蘭游艇制造商，由Emil Finne創(chuàng)立，旨在為航海帶來清新環(huán)保的理念。他希望建造一艘能夠依靠電力和太陽能實現(xiàn)最長航行時間的船。他從芬蘭傳統(tǒng)船體的設計中找到了答案，這些船體原本依靠風力或人力驅動，早在發(fā)動機被用于克服低效問題之前，就已證明了其出色的性能和水動力學特性。

兩款Elvene船型亮相本屆"尼斯未來游艇展"，它們都基于相同的6.5米船體設計。Amy是開放式甲板船，配有太陽能頂棚；Amber則有一個可供過夜的小艙室和稍大的頂棚。它們可選側操縱臺或中央操縱臺布局，可由小至3kW的單電機或總功率達50kW的雙電機驅動。電池容量可選22kWh或44kWh，在各種配置下，電池與太陽能的組合都能在低速下提供無限續(xù)航，這一點已在芬蘭日照較少的環(huán)境中得到驗證。

Lasai 32KS太陽能電動船

西班牙太陽能電動船制造商Lasai今年憑借其22GL太陽能電動船的航程已獲得必維國際檢驗集團認證，一次充電在18小時內航行了超過100海里。

其最新型號Lasai 32KS是一款更大的船型，專為過夜而非單日使用設計。設計師和工程師借鑒了小型號的經(jīng)驗，采用了雙體船設計，相比單體船阻力更小，同時也提供了寬敞的駕駛艙和甲板區(qū)域，以及一個設備齊全的內艙和獨立衛(wèi)生間。

設計師巧妙地最大化利用了所有空間，采用巧妙的座椅配置和強調便利與航行樂趣的布局。優(yōu)雅的線條和精致的輪廓經(jīng)得起仔細審視，細節(jié)處理一絲不茍。

Millikan Boats – Millikan M.10 太陽能電動船

"尼斯未來游艇展"為您提供了近距離觀賞2025年Gussies國際電動船艇大獎賽8米以上級別電動船獲獎者的機會。來自法國的Millikan M.10是一款創(chuàng)新的10米太陽能電動雙體船，可舒適地容納6人居住，其太陽能頂棚提供了360度視野，并完全尊重海洋環(huán)境。其智能特色之一是太陽能頂棚的設計，其中兩部分像"翅膀"一樣在航行時展開延伸頂棚，在需要時又可降低，為沙龍區(qū)擋風。

M.10結合了安靜、無振動和無內燃機束縛的自由。它提供了溫馨、明亮且適應性強的空間，適合家庭出游以及專業(yè)或旅游活動。其運行安靜、經(jīng)濟、操控簡便，智能太陽能頂棚和超高效電機最大限度地延長了航程，同時減少了環(huán)境影響。

MobyFly

MobyFly，另一家Gussies電動船艇大獎（2022年"商用電動客運船"類別）得主，設計并交付了100%純電動的水翼艇，兼具性能、舒適和耐用性。其12米長的MBFY-S可搭載多達12名乘客，最高時速60公里/小時，航程140公里。內飾設計靈感源自日本新干線的極簡主義風格，采用輕質、耐用且可持續(xù)的材料制成，既美觀又能經(jīng)受多年實際使用考驗。MBFY-S已在日內瓦湖水域成功測試，該公司完整產(chǎn)品線還包括可容納120名乘客的MBFY-M和可容納300多名乘客的MBFY-L。

SeaZen

SeaZen是一家位于尼斯的太陽能電動船制造商和租賃商。在"尼斯未來游艇展"期間，他們展示了2026款太陽能船SRE 23，這是已有超過17,000人體驗過的型號的下一代產(chǎn)品。SeaZen SRE配置提供多種發(fā)動機、電池和裝飾選擇。該船對私人所有者無需駕照即可駕駛，也可由專業(yè)船員作為客船運營。

SeaZen還建立了世界上第一個太陽能航海博物館。展覽包括四艘從2016年至今的船只，在三個地點展出：兩個在尼斯附近的濱海博略（尼斯以西），一個在胡安萊潘（尼斯以東），一個在"尼斯未來游艇展"主會場。

電動摩托艇

Viva Electric Jets

Viva是一款電動摩托艇，或者如公司所述，是一款在芬蘭研發(fā)制造的電動多用途艇。它采用可回收生物復合材料制成的模具和塞模建造，碳足跡比傳統(tǒng)油基材料減少50%。寬體設計提供了穩(wěn)定性，并擁有400升的防水船首儲物空間。共有三款型號：Cruizer（60千瓦/80馬力）、Limited Edition（75千瓦/100馬力）和GT（130千瓦/175馬力）。根據(jù)航行風格和條件，在尼斯展出的Viva Cruizer可提供長達2.5小時的電池續(xù)航。

Viva Cruizer

電動帆船

丹楓（Dufour）

作為擁有60多年歷史的豪華帆船制造商，Dufour設計并建造適合各類航行的創(chuàng)新、高性能帆船。該公司致力于通過提供包含水力發(fā)電和太陽能板的ODSea+解決方案，推出新一代帆船。事實上，其6款型號中有5款可配備該系統(tǒng)。在尼斯，參觀者可以體驗Dufour 48，這是一款大型現(xiàn)代巡航帆船，融合了優(yōu)雅、性能和寬敞空間。Dufour 48被《Sail》雜志評為2026年十大最佳帆船之一，因其出色的響應性、穩(wěn)定性和速度，以及充滿光線的空間、多種艙室配置和高品質的裝飾而脫穎而出。

楓丹白露（Fountaine Pajot）

Fountaine Pajot 帆船雙體船邀請您在尼斯發(fā)現(xiàn)同樣采用ODSea+配置的FP41。這款12米雙體船旨在航行更遠、更久，充分分享海上每一刻，它將優(yōu)雅、簡約與純粹的航行樂趣融為一體。ODSea+系統(tǒng)適用于整個FP系列，包括2024年Gussies國際電動船大獎賽電動帆船類別的獲獎者Aura 51。

獵豹（Leopard）

作為2026年多體船年度大獎的提名者，Leopard 52雙體帆船在尼斯展出其混合動力電動版本，該版本包括水力發(fā)電再生和太陽能支持。太陽能支持采用內置的船頂平臺，可安裝高達1600Wp的嵌入式太陽能板，連接到54kWh的鋰離子電池（帶集成滅火系統(tǒng)）。這些電池再連接到兩臺25kW（40馬力）的電動驅動裝置和一臺24kW的增程發(fā)電機。

OneBox電源管理系統(tǒng)集成了推進所需的所有電源功能，并監(jiān)控來自各電源的電力。船舶設計師Simonis Voogd優(yōu)化了Leopard 52的性能和操控便捷性，同時提供了438平方英尺的室內外一體化生活空間，旨在實現(xiàn)最大的連接性與舒適度。