來源：中國(guó)新聞網(wǎng)

在建的金塘海底隧道是世界最長(zhǎng)海底高鐵隧道。22日，記者在位于浙江省寧波市的金塘海底隧道寧波段建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)了解到，截至3月中旬，金塘海底隧道已盾構(gòu)掘進(jìn)超9000米，完成總?cè)蝿?wù)量的80%。

金塘海底隧道是甬舟鐵路全線控制性工程，橫跨浙江寧波與舟山之間的金塘水道，全長(zhǎng)16.18公里，盾構(gòu)段長(zhǎng)11.21公里。隧道采用兩臺(tái)大直徑盾構(gòu)機(jī)——“甬舟號(hào)”與“定海號(hào)”，分別從寧波、舟山兩側(cè)同步始發(fā)、相向掘進(jìn)，寧波段盾構(gòu)隧道長(zhǎng)4940米，舟山側(cè)盾構(gòu)隧道長(zhǎng)6270米。

截至3月中旬，“甬舟號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已掘進(jìn)完成3182米，“定海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已掘進(jìn)完成5850米。

記者在金塘海底隧道寧波段建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到，國(guó)產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)“甬舟號(hào)”正在運(yùn)行中，發(fā)出低沉轟鳴聲。得益于機(jī)械化、智能化設(shè)備支撐，現(xiàn)場(chǎng)工作人員只有十多名。

中鐵十四局甬舟鐵路金塘海底隧道項(xiàng)目總工程師韓鳳啟介紹，金塘海底隧道的施工復(fù)雜度和風(fēng)險(xiǎn)世界罕見?！坝绕涫菍幉ǘ?，要穿越各級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源43處，軟、硬地層交替變換24次，海底硬巖和軟硬不均地層占比近7成，最高強(qiáng)度相當(dāng)于常用混凝土的6倍?！?/p>

“‘甬舟號(hào)’配備了我們自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首個(gè)超大規(guī)模的大盾構(gòu)領(lǐng)域混合專家模型‘深遠(yuǎn)大模型’，能夠自動(dòng)拆解任務(wù)，綜合掘進(jìn)參數(shù)、沉降數(shù)據(jù)等信息，構(gòu)建‘實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)+專家經(jīng)驗(yàn)+行業(yè)知識(shí)+模型算法’的技術(shù)體系，為施工提供前瞻性決策?！表n鳳啟說。

施工現(xiàn)場(chǎng)，“甬舟號(hào)”盾構(gòu)機(jī)旁整齊擺放著更換下來的一塊塊刀盤。刀具是盾構(gòu)機(jī)的“牙齒”，在海底這種“磨牙”的地層里，“甬舟號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已累計(jì)更換3000多把刀具。

記者了解到，“甬舟號(hào)”與“定海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)預(yù)計(jì)于2026年年底抵達(dá)對(duì)接點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“會(huì)師”。甬舟鐵路則計(jì)劃于2028年具備開通運(yùn)營(yíng)條件。該項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，將結(jié)束舟山群島不通鐵路的歷史，長(zhǎng)三角唯一不通高鐵的地級(jí)市舟山將接入全國(guó)鐵路網(wǎng)。