湛高鐵佛肇站效果圖。圖源：中國(guó)鐵路

3月25日上午，廣州新機(jī)場(chǎng)開工活動(dòng)在佛山市高明區(qū)舉行，標(biāo)志著粵港澳大灣區(qū)西部航空樞紐正式進(jìn)入建設(shè)階段。作為廣湛高鐵沿線關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，該機(jī)場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)高鐵與飛機(jī)零距離換乘，優(yōu)化粵西群眾出行，助力湛江深度融入大灣區(qū)。

機(jī)場(chǎng)概況：

總投資418億元，規(guī)劃“一主一新”航空格局

廣州新機(jī)場(chǎng)坐落于佛山市高明區(qū)更合鎮(zhèn)，總投資418億元，占地約1213公頃，規(guī)劃3條跑道、2座航站樓，飛行區(qū)等級(jí)4E，計(jì)劃“十五五”時(shí)期建成投運(yùn)。項(xiàng)目近期按年旅客吞吐量3000萬人次設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)期2050年可滿足旅客吞吐量6000萬—8000萬人次。機(jī)場(chǎng)將與廣州白云機(jī)場(chǎng)形成“一主一新”航空格局，強(qiáng)化大灣區(qū)對(duì)外門戶功能。

核心利好：

廣湛高鐵空鐵聯(lián)運(yùn)，高鐵進(jìn)站即達(dá)機(jī)場(chǎng)

根據(jù)規(guī)劃，廣湛高鐵佛肇站設(shè)于廣州新機(jī)場(chǎng)航站樓正下方，是全線單體體量最大的地下站房，主站房建筑面積22.56萬平方米，規(guī)模6臺(tái)14線，站廳負(fù)一層、站臺(tái)負(fù)二層布局，上方直接建設(shè)航站樓，實(shí)現(xiàn)“高鐵進(jìn)站即達(dá)機(jī)場(chǎng)、無縫換乘”。

出行升級(jí)：

湛江出發(fā)一站直達(dá)，大幅壓縮時(shí)間成本

目前湛江到廣州白云機(jī)場(chǎng)自駕超4小時(shí)。未來乘坐廣湛高鐵可直達(dá)新機(jī)場(chǎng)航站樓，一站直達(dá)、零換乘，大幅壓縮出行時(shí)間與成本。無論是商務(wù)出行、旅游探親還是求學(xué)務(wù)工，都能實(shí)現(xiàn)“高鐵+飛機(jī)”高效銜接，提升出行體驗(yàn)。

樞紐互補(bǔ)：

與吳川機(jī)場(chǎng)錯(cuò)位發(fā)展，豐富湛江航班選擇

新機(jī)場(chǎng)將與湛江吳川機(jī)場(chǎng)錯(cuò)位互補(bǔ)：吳川機(jī)場(chǎng)立足粵西區(qū)域樞紐，服務(wù)本地及周邊短途出行；廣州新機(jī)場(chǎng)聚焦國(guó)際樞紐，承接更多遠(yuǎn)程國(guó)內(nèi)與國(guó)際航線，為湛江市民提供更多航班與票價(jià)選擇。

賦能湛江：

加快向區(qū)域樞紐轉(zhuǎn)變，助力融灣入海

佛肇站預(yù)計(jì)2026年上半年建成，將成為綜合交通換乘中心，打通湛江—粵西—大灣區(qū)西部—全國(guó)的快速通道。隨著高鐵與新機(jī)場(chǎng)建設(shè)推進(jìn)，湛江從“交通末梢”向“區(qū)域樞紐”轉(zhuǎn)變步伐加快，為臨港產(chǎn)業(yè)、文旅產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展注入動(dòng)能，進(jìn)一步拉近與大灣區(qū)城市時(shí)空距離。

來源：湛江云媒（記者張永幸 見習(xí)記者陳旻琚）

編輯：謝文雅

審核：鐘忠 莫松萌