當(dāng)全球汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷V8發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)性收縮，當(dāng)電動(dòng)化風(fēng)潮流行，當(dāng)產(chǎn)品流行“架構(gòu)”、“算力”、“顛覆”時(shí)，奧迪SQ8卻呈上了一份“逆勢(shì)”的中期改款答卷。新車(chē)依然采用燃油動(dòng)力，保留了原汁原味的500馬力V8。外觀進(jìn)行小幅變動(dòng)，升級(jí)的重心則放在了配置與操控上。

編輯：畢偶

新車(chē)整體外觀更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感。前臉部分換上了更大尺寸的八邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部輔以亮黑色蜂窩狀鏤空結(jié)構(gòu)，并嵌入紅色S標(biāo)識(shí)，強(qiáng)化S系列的身份。格柵上沿加入貫穿式燈帶。前燈組的遠(yuǎn)光燈升級(jí)為激光光源。車(chē)尾采用OLED數(shù)字尾燈，內(nèi)置后方車(chē)輛接近感應(yīng)功能：當(dāng)車(chē)輛靜止且偵測(cè)到后方有來(lái)車(chē)距離不足2米時(shí)，尾燈自動(dòng)亮起以示警示。這一設(shè)計(jì)巧妙地將尾燈從單一的照明器具轉(zhuǎn)化為“主動(dòng)安全交互載體”，在量產(chǎn)SUV中較為少見(jiàn)。

現(xiàn)款SQ8在內(nèi)飾層面被詬病較多的，是與百萬(wàn)級(jí)定價(jià)相比略顯平淡的科技配置。這次改款后，儀表盤(pán)全面升級(jí)為奧迪虛擬座艙增強(qiáng)版（Audi Virtual Cockpit Plus），搭配S車(chē)型專(zhuān)屬顯示界面，駕駛信息、動(dòng)力狀態(tài)、四驅(qū)扭矩分配實(shí)時(shí)可視化。

舒適性配置也有升級(jí)。配備全新調(diào)音方案的Bang & Olufsen 3D音響系統(tǒng)，23個(gè)揚(yáng)聲器覆蓋全頻段，搭配2個(gè)可物理調(diào)節(jié)角度的聲學(xué)棱鏡，高頻聲場(chǎng)的空間定位精度相比數(shù)字模擬方案有本質(zhì)提升。座椅采用華格納真皮材質(zhì)，并加強(qiáng)了側(cè)向支撐包裹。

SQ8在動(dòng)力上選擇沿用之前的4.0T V8 500馬力雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+quattro全時(shí)四驅(qū)。優(yōu)化重心放在了底盤(pán)上，自適應(yīng)空氣懸架經(jīng)過(guò)重新標(biāo)定，運(yùn)動(dòng)模式與舒適模式之間的切換邏輯更加流暢。可選裝的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和運(yùn)動(dòng)差速器進(jìn)一步拓寬了SQ8的操控上限：低速時(shí)后輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)以縮小轉(zhuǎn)彎半徑，高速時(shí)同向轉(zhuǎn)動(dòng)增強(qiáng)穩(wěn)定性。

在電動(dòng)化浪潮席卷的時(shí)代，奧迪SQ8的中期改款顯得有些保守。它沒(méi)有堆砌屏幕數(shù)量，也沒(méi)有盲目追求電動(dòng)化。但正是這種克制且精準(zhǔn)的改款邏輯，反而沉淀出成熟與自信。

牟經(jīng)理

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