來源：環(huán)球網(wǎng)

【環(huán)球網(wǎng)科技綜合報(bào)道】3月23日消息，小米汽車日前發(fā)布答網(wǎng)友問，回答了“感覺新一代 SU7 開起來變得比第一代 SU7‘底盤軟’，是調(diào)校風(fēng)格變了嗎？”等問題。

小米汽車表示，新一代SU7通過對(duì)底盤的全面升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了相比第一代SU7更出色的“駕駛操控性”和“乘坐舒適性”；最佳駕駛操控性狀態(tài)下，底盤會(huì)比之前更硬，支撐性更強(qiáng)。而在最佳乘坐舒適性狀態(tài)下，底盤會(huì)比之前更軟，豪華質(zhì)感更加明顯。

具體的主要升級(jí)包括：首先是轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、輪胎升級(jí)。新一代SU7在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校上有明顯升級(jí)，更精準(zhǔn)、更“跟手”；在制動(dòng)踏板上，參考了SU7 Ultra的“腳感調(diào)?！憋L(fēng)格，同時(shí)優(yōu)化了制動(dòng)踏板制動(dòng)點(diǎn)，讓駕駛員每次踩剎車都更有信心；全系標(biāo)配265mm后寬胎，與地面接觸面積增加8%，帶來更好的抓地力。

其次是懸架系統(tǒng)的升級(jí)。新一代SU7 Pro/Max版全新升級(jí)的閉式雙腔空簧和CDC?阻尼可變減振器、讓操控性能與行駛品質(zhì)大幅提升。其中，雙腔空簧的舒適模式與運(yùn)動(dòng)+模式最大剛度差達(dá)到了42%，軟硬差異更加鮮明，日常代步使用舒適模式會(huì)更加柔軟，切換到運(yùn)動(dòng)模式對(duì)車身的支撐會(huì)變得更強(qiáng)。

在駕駛模式方面，新一代SU7標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版有3個(gè)主駕駛模式（經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)），Max版有4個(gè)主駕駛模式（經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+），另外全系版本還有2個(gè)自定義模式，駕駛者可根據(jù)喜好任意選擇、自定義車輛的行駛特性，如果用戶喜歡“偏硬”的駕駛質(zhì)感，建議切換到“運(yùn)動(dòng)模式”或“運(yùn)動(dòng)+模式”，或通過自定義駕駛模式，根據(jù)習(xí)慣“特調(diào)”一種喜歡的模式。（思瀚）