慕尼黑論道與D輪融資

輕舟智航奏響物理AI“中國(guó)時(shí)刻”

世界模型+強(qiáng)化學(xué)習(xí)，通向物理AI的必經(jīng)之路。

撰文┃郭飛菲

編輯┃許 麗

設(shè)計(jì)┃良文文

出品┃汽車現(xiàn)場(chǎng) AutoScene

對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)而言，一個(gè)比出口規(guī)模更值得關(guān)注的信號(hào)正在慕尼黑釋放：當(dāng)技術(shù)范式開(kāi)始被認(rèn)可，真正的全球化才剛剛開(kāi)始。

德國(guó)時(shí)間3月18日，在智能汽車與智能制造論壇（以下簡(jiǎn)稱“慕尼黑論壇”）現(xiàn)場(chǎng)，輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO于騫博士拋出了一個(gè)讓全球頂尖技術(shù)領(lǐng)袖和德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)學(xué)術(shù)專家集體陷入沉思的問(wèn)題：為什么十年前AI能打敗人類圍棋冠軍，而在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域卻一直難以媲美人類駕駛能力？

在這場(chǎng)由德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)研究機(jī)構(gòu)CAR與慕尼黑工業(yè)大學(xué)聯(lián)合舉辦的頂級(jí)論壇上，于騫帶去的不只是一場(chǎng)主題為《不止自動(dòng)駕駛，物理AI未來(lái)已來(lái)》的交流演講，更是一張歷經(jīng)百萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車驗(yàn)證的“技術(shù)名片”。

憑借技術(shù)積累、量產(chǎn)驗(yàn)證與資本賦能，輕舟智航在全球物理 AI競(jìng)賽中，走出一條兼具技術(shù)實(shí)力與商業(yè)價(jià)值的全球化之路—— 跳出單純的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景，邁向理解物理世界規(guī)律、具備主動(dòng)推理能力的通用智能層面。而這與英偉達(dá)創(chuàng)始人兼 CEO 黃仁勛所預(yù)判的 “物理AI將開(kāi)啟新一輪工業(yè)革命”行業(yè)趨勢(shì)高度契合。

1

產(chǎn)業(yè)與資本雙認(rèn)可

輕舟智航完成D輪新一輪融資1億美元

就在慕尼黑論壇技術(shù)共鳴尚未消散之際，輕舟智航再傳重磅消息：3月23日，宣布完成D輪新一輪融資1億美元，主要用于加大世界模型+強(qiáng)化學(xué)習(xí)等前沿物理AI技術(shù)研發(fā)。

資本的加持，既是對(duì)輕舟智航過(guò)往技術(shù)積累與量產(chǎn)成果的認(rèn)可，也是對(duì)其物理AI賽道未來(lái)潛力的堅(jiān)定看好，為輕舟智航技術(shù)研發(fā)與全球化布局注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

值得注意的是，此次融資與慕尼黑論壇技術(shù)發(fā)聲，形成了完美的戰(zhàn)略呼應(yīng)，背后折射出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全球化路徑的全新邏輯。過(guò)去，中國(guó)汽車出海多依賴成本優(yōu)勢(shì)與市場(chǎng)規(guī)模；如今，以輕舟智航為代表的中國(guó)科技公司，正以技術(shù)創(chuàng)新為核心競(jìng)爭(zhēng)力，讓“中國(guó)方案”在全球智駕版圖上占據(jù)核心一席。

百萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車的驗(yàn)證，證明了輕舟智航的技術(shù)可靠性與實(shí)用性；D輪融資的順利完成，彰顯了產(chǎn)業(yè)資本對(duì)輕舟智航技術(shù)路線的認(rèn)可；慕尼黑論壇的精彩發(fā)聲，則標(biāo)志著中國(guó)物理AI技術(shù)開(kāi)始獲得全球汽車產(chǎn)業(yè)核心圈層的高度關(guān)注。

2

錨定“超人智能”賽道

2026年邁入“超人智能”全新階段

于騫在慕尼黑論壇演講中勾勒出的AI演進(jìn)圖譜，清晰且鋒利：過(guò)去20年，行業(yè)經(jīng)歷了機(jī)器智能的模仿與類人智能的探索；而2026年將成為AI發(fā)展的關(guān)鍵分水嶺，正式邁入“超人智能”全新階段。

圍棋AI之所以成功，本質(zhì)上是一場(chǎng)虛擬世界的完美信息博弈，允許AI在云端進(jìn)行幾乎無(wú)限次、低成本的試錯(cuò)。但自動(dòng)駕駛面對(duì)的是無(wú)限不確定性的物理世界，安全紅線決定其無(wú)法在真實(shí)環(huán)境中“野蠻生長(zhǎng)”。

而這恰恰構(gòu)成了物理AI必須攻克的終極難題：如何在保障安全的前提下，讓AI掌握推理泛化、物理規(guī)律理解及社會(huì)常識(shí)決策三大核心能力？這一問(wèn)題的破解，早已超越了單純的技術(shù)路線分野，儼然是一道商業(yè)價(jià)值鴻溝，誰(shuí)能率先跨越這道鴻溝，誰(shuí)就能掌握下一代智能終端操作系統(tǒng)的定義權(quán)。

當(dāng)全球AI競(jìng)賽的聚光燈從虛擬世界轉(zhuǎn)向物理世界，輕舟智航正好踩中了行業(yè)發(fā)展的風(fēng)口，并遞交出了下一賽段的入場(chǎng)券——通用物理AI，不僅能解決自動(dòng)駕駛的核心痛點(diǎn)，還能延伸至機(jī)器人、智能制造等多個(gè)領(lǐng)域。

3

定調(diào)下一個(gè)十年

自動(dòng)駕駛是通往物理AI的最佳入口

“物理AI已經(jīng)成為全球AI領(lǐng)域的下一個(gè)浪潮，而自動(dòng)駕駛正是打開(kāi)這扇門的鑰匙，是通往物理AI的最佳入口?！痹谟隍q看來(lái)，輕舟智航的技術(shù)底牌“世界模型+強(qiáng)化學(xué)習(xí)”，仿佛一座AI虛擬“駕校”。

在這座AI虛擬“駕?！崩铮澜缒Ｐ拓?fù)責(zé)預(yù)演現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景的無(wú)限可能性，模擬出復(fù)雜路口博弈、極端天氣干擾、突發(fā)路況變化等數(shù)百萬(wàn)種長(zhǎng)尾場(chǎng)景；強(qiáng)化學(xué)習(xí)則像一個(gè)不知疲倦的“教練”，持續(xù)優(yōu)化AI的決策路徑，讓系統(tǒng)在虛擬試錯(cuò)中學(xué)會(huì)如何像老司機(jī)一樣從容應(yīng)對(duì)，甚至超越人類的反應(yīng)極限。

這一技術(shù)架構(gòu)的獨(dú)特價(jià)值在于，讓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)從被動(dòng)記憶轉(zhuǎn)向主動(dòng)思考，真正具備了應(yīng)對(duì)未知的能力。而支撐這一理論的，則是輕舟智航已經(jīng)構(gòu)建起的護(hù)城河——真實(shí)世界的“訓(xùn)練場(chǎng)”。

2026年1月，輕舟智航迎來(lái)歷史性節(jié)點(diǎn)，輔助駕駛系統(tǒng)搭載量突破100萬(wàn)臺(tái)，構(gòu)成了物理AI技術(shù)最寶貴的真實(shí)數(shù)據(jù)閉環(huán)。進(jìn)一步證明了“普惠智駕”的商業(yè)路徑不僅可行，而且正在成為高階智能駕駛規(guī)?；涞氐年P(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。

“未來(lái)五至十年，更大的機(jī)遇在物理世界，這正是自動(dòng)駕駛最激動(dòng)人心的地方?！被谶@一判斷，于騫將輕舟智航的戰(zhàn)略重心大幅向L4自動(dòng)駕駛及通用物理AI傾斜，并加速海外布局，同時(shí)加碼“世界模型+強(qiáng)化學(xué)習(xí)”技術(shù)研發(fā)，堅(jiān)定向通用物理AI邁進(jìn)。

4

漸進(jìn)式與跨越式并行

輕舟乘風(fēng)智能輔助駕駛搭載車型突破100萬(wàn)輛

進(jìn)入2026年，輕舟智航迎來(lái)多個(gè)里程碑時(shí)刻，并在商業(yè)化落地上，構(gòu)建起L2++與L4雙輪驅(qū)動(dòng)的模式。

在L2++領(lǐng)域，輕舟乘風(fēng)智能輔助駕駛搭載車型突破100萬(wàn)輛，2026年預(yù)計(jì)新增合作車型突破50款，幾乎全部搭載城市NOA功能；在L4領(lǐng)域，輕舟智航正式進(jìn)軍無(wú)人物流車賽道，行業(yè)首創(chuàng)“量產(chǎn)即運(yùn)營(yíng)”新范式，該無(wú)人物流車輛已在金華、蕪湖、寧波等地投入運(yùn)營(yíng)；在Robotaxi領(lǐng)域，輕舟智航計(jì)劃2026年開(kāi)展小范圍試點(diǎn)，2027年開(kāi)展規(guī)?；渴?。

這種“漸進(jìn)式”與“跨越式”并行的戰(zhàn)略，既能在當(dāng)下實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)，又能為未來(lái)儲(chǔ)備核心技術(shù)。而此次慕尼黑論壇發(fā)聲，更是表達(dá)了輕舟智航的發(fā)展愿景——將在中國(guó)復(fù)雜交通環(huán)境中驗(yàn)證的AI技術(shù)，與德國(guó)百年造車底蘊(yùn)深度融合。

目前，輕舟智航自動(dòng)駕駛解決方案已實(shí)現(xiàn)對(duì)英偉達(dá)、高通、地平線三大全球主流芯片平臺(tái)的兼容，全面符合ASPICE CL2、ISO26262、ISO21434等國(guó)際最高技術(shù)與安全標(biāo)準(zhǔn)，意味著其不僅可以適配全球主機(jī)廠的硬件需求，還能在嚴(yán)苛安全體系下實(shí)現(xiàn)快速技術(shù)落地。

在于騫看來(lái)，輕舟智航研發(fā)的不僅是“聰明的車”，更是一個(gè)可適配物理世界各類自主設(shè)備的智能內(nèi)核。作為中國(guó)智駕第一梯隊(duì)中商業(yè)路徑清晰、量產(chǎn)節(jié)奏最穩(wěn)健的玩家之一，輕舟智航在技術(shù)厚度與工程落地之間，找到了效率與成本的極致平衡，有望成為全球智駕與物理AI領(lǐng)域的核心推動(dòng)者。

輸出底層方法論

Auto Scene

出席慕尼黑論壇，并向全球輸出來(lái)自中國(guó)科技公司的技術(shù)范式與底層方法論，對(duì)于輕舟智航來(lái)說(shuō)意義重大。

而于騫提出的“世界模型+強(qiáng)化學(xué)習(xí)”路徑，本質(zhì)上是在回應(yīng)自動(dòng)駕駛乃至通用AI領(lǐng)域的一個(gè)根本性命題——如何讓AI真正掌握物理世界“常識(shí)”，擺脫對(duì)海量數(shù)據(jù)的依賴，從而實(shí)現(xiàn)從被動(dòng)響應(yīng)到主動(dòng)推理的跨越。

如今，輕舟智航已經(jīng)找到了自己的發(fā)展航道：在下一代智能終端話語(yǔ)權(quán)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，以“世界模型+強(qiáng)化學(xué)習(xí)”構(gòu)建底層核心能力，將歷經(jīng)百萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車驗(yàn)證的物理AI底座，從汽車延伸至機(jī)器人等更多智能終端場(chǎng)景。

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