你刷短可能刷到過越南加油站排大隊加油的畫面，很多人以為是博眼球的夸張，其實真實情況比排隊更離譜。凌晨兩點的越南同奈省工業(yè)區(qū)，本該連軸轉的廠房黑得安靜，門口停滿了裝滿貨卻走不了的卡車，油箱全空，司機蹲在路邊抽悶煙，不是沒訂單，是沒油，好不容易能加到油，價格漲得老板都肉疼。

短短十幾天，越南柴油價格漲了超過三成，部分地方已經突破三萬越南盾一升，換算成人民幣大概七塊一，去年同期還不到五塊二。油越缺，供應商越拿喬，之前常年合作的優(yōu)惠說取消就取消，現(xiàn)在全行業(yè)都是一口價先款后貨，愛買不買。

很多人被短騙了，以為全越南加油站都排滿長隊，其實不是這樣。常年在那邊做業(yè)務的人說，大部分加油站不用排，但價格一天一個樣，就算政府出手調控，也壓不住漲勢。

越南八成七的進口原油都來自中東，核心供油國就是科威特這些。二月底之后中東局勢緊張，霍爾木茲海峽航運卡住，全球原油供應收緊，越南的進口通道直接受影響，沒辦法按時按量拿到原油，國內煉油原料一下子就不夠用了。

越南沒別的備選進口渠道，不像別的國家能從俄羅斯中亞拿貨，他們供油渠道太單一，中東一出事，國內市場直接斷供，油價不瘋漲才怪。

就算能拿到原油，越南也煉不出足夠的成品油。國內一共就兩座煉油廠，產能本來就低，設備還老工藝也落后，根本滿足不了全國需求。說出來你可能不信，越南得把自己產的原油出口出去加工，再買回來成品油用，這么一倒騰，成本上去了，能源供應還更被動。

最坑的是越南沒多少石油戰(zhàn)略儲備，現(xiàn)在儲備只能撐20到50天，別說比不上日本韓國的兩百多天，連國際能源署要求的90天標準都達不到。沒儲備當緩沖，進口一斷煉油一減，成品油越用越少，價格只能跟著往上漲。

油荒的影響最先砸到制造業(yè)頭上。越南制造業(yè)不管是生產設備，貨運物流還是員工通勤，全靠石油，成本一下漲三成，對本來就賺辛苦錢的代工企業(yè)來說，這不就是滅頂之災嗎。

現(xiàn)在越南已經有不少中小企業(yè)被迫停工，尤其是紡織鞋服家具這些靠走量的勞動密集型行業(yè)。這些企業(yè)本來就是薄利多銷，原材料占比就高，油價一漲，運輸生產的成本跟著飆升，利潤直接干成負數。

業(yè)內人說，部分和石油相關的原材料，一周就能漲四五十個點，企業(yè)給客戶報價還不敢漲太多，現(xiàn)在訂單搶得這么兇，漲多了訂單直接就被別人搶走了。要么高價買料硬扛虧損，要么停工關門丟訂單，怎么選都是虧，這就是現(xiàn)在越南中小企業(yè)老板的真實心態(tài)。

就算是大企業(yè)也不好過，賽輪集團在東南亞的工廠靠著之前囤的貨還能維持生產，但部分原材料只能高價拿，利潤空間縮了不是一點半點。更離譜的是，有人說他朋友在柬埔寨，上周訂了兩萬升柴油，貿易商直接單方面撕了合同，寧愿賠違約金也不交貨，畢竟現(xiàn)在油價漲太快，賣了就是虧。

生產端亂了，物流也直接癱了。柴油漲價不止三成，越南國內運費跟著跳漲，很多貨運公司要么漲運費要么干脆停運。從胡志明到河內的貨運成本，十幾天就漲了兩成，不少企業(yè)貨運不出去，只能眼睜睜看著訂單逾期，賠一大筆違約金。

油荒拖得越久，越多工廠陷入無油可用的境地，尤其是偏遠地區(qū)的中小企業(yè)，沒那么多現(xiàn)金流扛高價油，只能停工放員工假，整個產業(yè)鏈都動不起來了。

供應商坐地起價，更是壓垮企業(yè)的最后一根稻草。以前越南成品油和化工原材料都是買方市場，企業(yè)能貨比三家拿合作優(yōu)惠價，現(xiàn)在供需直接反轉，誰有貨誰說了算。

現(xiàn)在手里有庫存的供應商完全掌握定價權，原來十塊一公斤的料，現(xiàn)在直接漲到十五塊，還不能講價，必須先給錢，有的還要提前付定金，不然你拿不到貨。不只石油相關的產品，建材行業(yè)也被波及。

去年開始越南上馬了上百個大型基建項目，釋放出巨量建材需求，本來供需就緊。油荒來襲后，建材生產運輸全靠石油，成本驟升加上供應減少，部分建材半個月最高漲了三四成。

越南這事兒其實給所有人提了醒，過度依賴單一進口渠道，又沒足夠戰(zhàn)略儲備，碰到點突發(fā)情況，整個產業(yè)鏈說崩就崩。要是打算去東南亞投資，別光盯著勞動力便宜那點好處，得先看看當地能源供應穩(wěn)不穩(wěn)。

這次扛不住停擺的，大多是沒資金儲備沒多元供應鏈的中小企業(yè)，不管做外貿還是做實體，手里一定要留夠現(xiàn)金流，供應商渠道也得多鋪幾個，別把雞蛋都放一個籃子里，不然一次突發(fā)危機，多年的打拼就打水漂了。

油價上漲推高了生產物流成本，接下來很可能引發(fā)全品類物價普漲，影響普通民眾生活。咱們普通人也要警惕全球能源波動帶來的通脹壓力，合理安排消費和投資，企業(yè)也得提前做好成本管控，試試布局新能源節(jié)能技術，減少對石油的依賴。

越南現(xiàn)在是全球重要的代工基地，這場油荒的影響早就超出國界，連中國企業(yè)和全球供應鏈都受牽連。很多人不知道，越南七成的電子元器件八成的紡織原料都得從中國進口，現(xiàn)在越南工廠停擺，中國上游供應商也跟著遭殃，訂單減少回款變慢，不少專注東南亞市場的中國企業(yè)已經出現(xiàn)產能閑置。

這場油荒看起來是地緣沖突帶來的偶然，其實是越南“世界工廠”模式脆弱性的集中爆發(fā)。這些年越南靠著廉價勞動力和優(yōu)惠關稅吸引了大量外資，快速成長為全球低端制造業(yè)的重要節(jié)點，甚至喊出五年內超越中國的口號。

可很多人忽略了，越南制造業(yè)其實就是空中樓閣，沒有完整的產業(yè)鏈，沒有夠用的基礎設施，沒有自主核心技術，連能源供應都做不到自主。越南原來還是石油出口國，現(xiàn)在已經變成凈進口國，本土油田大多老化產量下滑，新油田開發(fā)跟不上，煉油能力嚴重不足，抗風險能力弱得可憐。

更關鍵的是，越南制造業(yè)大多停留在組裝加工環(huán)節(jié)，附加值極低?，F(xiàn)在越南的成本優(yōu)勢也在慢慢消退，工業(yè)地價五年漲了三倍，工人工資漲幅超過一成五，再加上這次油荒帶來的成本暴漲，越南的實際生產成本，已經不比中國部分地區(qū)有優(yōu)勢了。

越南想要坐穩(wěn)“世界工廠”的位置，還有很長的路要走?，F(xiàn)在網上說法不一，有人說這次越南油荒是中國制造業(yè)的機遇，會有不少訂單回流，有人說這只是暫時的危機，越南很快就能恢復，依然是全球投資熱土。你覺得越南能順利走出這次油荒危機嗎？

參考資料：新華網 越南油荒引發(fā)制造業(yè)連鎖危機調查