車圈拿了手機圈劇本

封面 I 華為發(fā)布會

作者 I 李東陽

報道 I 李東陽朋友圈

自新SU7問世以來，車圈久違感受到被頂流愛豆支配的恐懼，雷軍表示，新一代SU7上市3天內(nèi)鎖單量超3萬輛……其它車企看到這個數(shù)據(jù)差點背過氣。

但有一個企業(yè)是例外，主打挑起了“帶頭大哥”的擔子，選擇和小米來場拳拳到肉的赤膊戰(zhàn)，它就是3月23日發(fā)布的鴻蒙智行首款轎跑尚界Z7。

22.98萬起的價格，配上全系拉滿的華為黑科技，直接把整個純電轎跑市場攪得天翻地覆。

有人說，這是小米新SU7的“催命符”，畢竟在此之前，新SU7靠著顏值和性價比，在20-30萬純電轎跑市場橫著走，幾乎沒有對手能正面硬剛。

但華為的可怕之處就在于，它從不按常理出牌，你以為它只會做SUV？它反手給你整個轎跑；你以為它會走高端溢價路線？它直接把百萬級配置壓到20萬區(qū)間。

抓馬的是，尚界Z7一登場，不僅把新SU7逼到了墻角，連華為自家的智界S7都被誤傷，陷入了左右為難的境地。

當下的轎跑市場，SU7將車主們的胃口養(yǎng)的很刁，沒有像樣黑科技，連門檻都邁不過去。

以至于這塊細分市場有個不成文規(guī)定：想要好配置，就得加錢；想要基礎(chǔ)版，就得接受閹割，要么減激光雷達，要么砍續(xù)航，要么降動力，總之別想花小錢辦大事。

華為正是瞄準了這個突破口，尚界Z7一出場就喊出了“全系標配，拒絕閹割”的口號，22.98萬的起售價，能拿到的配置，比很多30萬級的車型還要頂。

先看顏值，這是尚界Z7最直觀的殺招。

低趴寬體轎跑姿態(tài)，車身長度超過5米，軸距達到3000mm，溜背線條絲滑，風阻系數(shù)低至0.203Cd，比新SU7的0.23Cd還要優(yōu)秀。

貫穿式星環(huán)尾燈、主動式進氣格柵、低風阻運動輪轂，再加上電光紫粉、極夜黑、星河銀三款專屬車漆，尤其是電光紫粉的納米漸變工藝，開在路上，辨識度直接拉滿，說是“鴻蒙智行最美轎跑”，一點不夸張。

但顏值點燃了市場，同時也點燃了輿論炸藥桶，最響亮的質(zhì)疑聲就是外觀酷似保時捷Taycan，直接讓年輕人圓了“開保時捷”的夢。

不知道保時捷看到新SU7和尚界Z7發(fā)布作何感想，遠隔千里似乎都聽到了罵街聲……

顏值是敲門磚，華為的核心黑科技，才是尚界Z7炸場的關(guān)鍵。

尚界Z7全系標配華為896線激光雷達+乾昆ADS 4.1，全國無圖NCA、高速NOA、自動泊車全都有，不用選裝、終身免費，智駕體驗直接拉滿。

基于800V高壓平臺，搭載巨鯨電池，最長續(xù)航905km，四驅(qū)版零百3.44秒，5分鐘補能200km，15分鐘充到60%，續(xù)航和補能都不輸新SU7。

鴻蒙座艙4.0+8295芯片，操作絲滑，標配AR-HUD、零重力座椅、電吸門、流媒體后視鏡等8大舒享配置，高配可選空氣懸架。

關(guān)鍵是價格：22.98萬起（獵裝版23.98萬），比新SU7只貴不到1萬，配置卻堆得比30萬級還狠。發(fā)布當天訂單破萬，市場認可度肉眼可見。

有人戲言，還在娘胎里的那一刻，尚界Z7就已經(jīng)做好了對標小米新SU7的準備。

這話不是沒有道理，畢竟小米月銷24000輛、全年銷量超過特斯拉Model 3，解鎖了國產(chǎn)車從未有過的成就。

正所謂你摸著別人過河的時候，還有人摸著你過河。

尚界Z7直接沖進了小米所在的20-30萬純電轎跑這個賽道，二者目標人群高度重合：年輕人，要顏值，要性能，要智能。這就好比兩家奶茶店開在隔壁，搶的都是同一條街的客人。

更關(guān)鍵的是，尚界Z7這車，像是一整套圍繞新SU7的貼身追打。

價格上，SU7賣21.99萬，Z7賣22.98萬，就差一萬塊；顏值上，SU7的溜背確實好看，但Z7的寬體低趴，加上“保時捷平替”的設(shè)計，氣場不輸。

尤其是Z7T獵裝版，直接補上了SU7沒有的獵裝車型，你只有一款，我多一個選項，這就叫降維打擊。

真正厲害的是智駕。

SU7的激光雷達，不是全系標配。基礎(chǔ)版沒有，想要？加錢。而尚界Z7直接全系標配896線激光雷達，智駕功能終身免費，入門即頂配。

現(xiàn)在的年輕人，買純電轎跑，智駕已經(jīng)成了剛需。你讓人花20多萬，還得額外掏錢才能用上核心功能，誰心里舒服？華為這套乾昆ADS 4.1，路測數(shù)據(jù)、成熟度都擺在那，SU7還在補課，Z7已經(jīng)把題做爛了。這一局，SU7輸?shù)脹]脾氣。

動力續(xù)航，兩者數(shù)據(jù)上咬得很緊。SU7 Pro續(xù)航902km，Z7是905km，差了3km，基本等于沒差。但Z7的800V高壓平臺，5分鐘補200km，這個補能速度，SU7確實追不上。

還有品牌。華為在智能科技領(lǐng)域的積累，已經(jīng)形成了一種信任慣性。用戶提到華為智駕，腦子里的關(guān)鍵詞是“成熟、可靠”。

SU7靠性價起家，但現(xiàn)在Z7用差不多的價格，給了更全面的配置。這就等于告訴消費者：花同樣的錢，你能買到更好的東西，為什么還要選SU7？

接下來幾個月，這場仗會非常好看。SU7要是不能快速補上智駕短板、調(diào)整配置策略，很可能被Z7反超，丟掉20-30萬純電轎跑這塊最肥的市場。

尚界Z7一炸場，最懵的不是小米，其實是自家兄弟——智界S7。

智界S7，起售價24.98萬；尚界Z7，起售價22.98萬。便宜兩萬也就算了，配置上Z7還更狠——全系標配896線激光雷達，智界S7基礎(chǔ)版沒有，想要？加錢。風阻系數(shù)Z7更低，內(nèi)飾配色更多，顏值還更年輕、更炸。

這就尷尬了：同樣都是鴻蒙智行的純電轎跑，用戶花更少的錢，買到配置更全、長得更帥的Z7，憑什么還要加兩萬去買智界S7？

其實華為這波，不是不小心，是故意的。鴻蒙智行的算盤打得啪啪響——就是要用不同定位的車型，把整個純電轎跑市場給填滿。

Z7主打“年輕、滿配、便宜”，搶的是追求性價比的年輕人；智界S7主打“穩(wěn)重、商務(wù)、高端”，本來瞄的是商務(wù)人群。結(jié)果Z7性價比太狠，直接把智界S7的目標用戶給分流了——年輕人的錢它賺，商務(wù)人的錢它也搶，智界S7兩頭不討好。

但話說回來，這種“自家內(nèi)卷”，對華為未必是壞事。兩兄弟互相抽耳光，總比被外人抽強。

一來，內(nèi)部競爭倒逼產(chǎn)品升級，誰都不敢躺平；二來，兩款車一起發(fā)力，市場份額全讓華為吃了，別的玩家連湯都喝不上。

智界S7也不是沒活路——要么降價，要么增配，要么干脆徹底往商務(wù)方向走，別跟Z7搶同一撥人。反正親兄弟明算賬，誰贏了都是華為贏。

說到底，華為這招叫以量換份額。寧可自己人打得頭破血流，也要把牌桌上的對手擠下去。畢竟，只有自己超越自己，才能不被別人超越。

至于智界S7疼不疼？疼。但這場仗，它只能忍著疼接著打。

SU7能不能頂住華為的沖擊，智界S7能不能擺脫被誤傷的尷尬，尚界Z7能不能持續(xù)保持熱度，咱們不妨拭目以待。

但可以肯定的是，純電轎跑的內(nèi)卷，才剛剛開始，接下來的好戲，還在后頭。