之前在寧波試駕完鉑智7，我就發(fā)了條“機(jī)械+電控雙冗余門把手”的短視頻，算是帶大家提前劇透感受了一下。其實(shí)試駕前的 workshop 上，我和工程師聊完發(fā)現(xiàn)這車在安全上確實(shí)下了血本，方方面面都死磕到底。

剛好今天又刷到中汽中心對鉑智7做的一系列極端工況的安全與耐久測試新聞，索性跟大家展開聊一聊。

中汽中心的實(shí)測，算是把鉑智7冰冷的安全參數(shù)全面可視化，變成了普通用戶看得見的安心。就拿最硬核的“電芯切割”測試來說，全新電芯切開不起火不稀奇，但他們居然把經(jīng)歷了800次循環(huán)、等效跑了足足30萬公里的老電芯也拿來切！結(jié)果就是，切割過程中電芯溫度不僅沒發(fā)生異常升高，靜置24小時后也完全沒有起火。這耐久度和穩(wěn)定性，直接治好了大家對電池老化的核心焦慮。

此外，鉑智7還進(jìn)行了電池包48小時帶載泡水、異形銳物刮底疊加側(cè)碰以及整車耐久性測試等項(xiàng)目。驗(yàn)證了電動汽車在暴雨內(nèi)澇的極端泡水、車輛受到馬路牙子，施工路段散落的異物的刮底等工況下的表現(xiàn)。

其實(shí)仔細(xì)看下來，鉑智7在安全方面釋放的信號非常明確：從最基礎(chǔ)的電芯本征安全、電池包密封防護(hù)，到車身結(jié)構(gòu)、約束系統(tǒng)，再到整車的耐久可靠，它實(shí)打?qū)嵉亟⒘艘粭l沒有短板的完整安全鏈路。把電車安全講得這么具體，難怪廣汽豐田敢硬氣地承諾“廠家三擔(dān)責(zé)”，這就是老牌合資大廠底氣足的原因。

3月29日鉑智7正式發(fā)布，各位心動的朋友可以搓搓手，期待一下它的最終誠意價。