3月25日上午，廣州新機場開工活動在佛山市高明區(qū)舉行。

這座位于高明區(qū)更合鎮(zhèn)的新機場，總投資418億元，占地面積約1213公頃，規(guī)劃3條跑道和2座航站樓，飛行區(qū)等級為4E，計劃在“十五五”時期建成投運。

廣州新機場規(guī)劃圖

本期工程按年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量50萬噸目標(biāo)設(shè)計，未來將有效補齊珠江口西岸民航機場短板，與廣州白云、深圳寶安等機場形成功能互補的世界級機場群。

然而，項目啟動之際，圍繞命名的討論也再度升溫。

根據(jù)廣東省財政廳公布的專項債券明細(xì)，“廣州新機場”被劃分在“佛山市”名下，且佛山承擔(dān)資本金60%，出資約103.05億元。

網(wǎng)友紛紛發(fā)問：為何佛山出錢建機場，卻要叫“廣州新機場”？

究其原因，在于機場選址。該機場并非落戶廣州，而是位于佛山市高明區(qū)——一塊距離佛山中心區(qū)約56公里的“飛地”，反倒更靠近肇慶、云浮、江門等地。

官方文件明確，新機場核心服務(wù)范圍覆蓋佛山、廣州、肇慶、江門、云浮、中山等城市，輻射粵西地區(qū)。

對佛山而言，這筆投入并不虧。

長期以來，佛山沙堤機場被戲稱為“國內(nèi)最破機場”，新機場建成后，佛山將擁有真正意義上的現(xiàn)代化民航機場。

據(jù)測算，運營期歸屬于佛山的收入約393.2億元，凈收益約190億元，尚未計入機場周邊商業(yè)帶動的巨大效益。

同時，新機場還將引入“兩高鐵一城際一快線”，構(gòu)建“五橫五縱”高速公路網(wǎng)，實現(xiàn)與周邊城市中心區(qū)“一小時通達(dá)”。

對廣州而言，新機場可為繁忙的白云機場分流，助力廣州成為繼北京、上海、成都之后又一個“雙國際機場”城市。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，民眾不必糾結(jié)機場是廣州的還是佛山的，在廣佛同城化推進多年的今天，將其視為廣佛地區(qū)共用的基礎(chǔ)設(shè)施更為妥當(dāng)。

名字由誰定，無傷大雅。對普通人來說，出行更便捷，才是實實在在的利好。

每個大型交通配套落成后，都會對周邊房價造成影響，如果想了解更多，可以登錄克而瑞好房點評網(wǎng)-多維PK榜·交通便利欄目查看。