經(jīng)常關(guān)注高鐵項目的朋友都懂，高鐵這種國家級大工程，能拿到國家批復(fù)就等于拿到了開工的入場券，離真正動工真的只差臨門一腳。2026年是“十五五”的開局之年，大家都等著開好頭攢好勢頭，誰能想到才過去三個月，就一下子攢出了四個實打?qū)嵉暮孟�，足足四條高鐵拿到了批復(fù)，這年內(nèi)開工的事兒，一下子就穩(wěn)了好多。

最先拿到批復(fù)的是1月7日，當天一下子就出了兩個好消息，第一個就是大伙盼了好久的湛江至�？诟哞F。這條高鐵是廣東和海南聯(lián)手共建的高速鐵路，整條線最大的攔路虎就是跨瓊州海峽這一段。

之前受技術(shù)條件限制，沒法直接修橋梁或者隧道，只能采用船渡模式，即便這樣，也到處都是難點，推進起來格外費勁。十四五的時候就年年傳要開工，結(jié)果拖了好幾年都沒能落地。

這回剛進2026年就迎來開門紅，湛海高鐵的可行性研究報告順利獲批，最難的瓊州海峽跨海輪渡及相關(guān)工程也能加快推進了�；洯們傻亟酉聛砜隙〞ε浜希M全力把前期準備工作捋順，年內(nèi)開工真的很有戲。

當天拿到可研批復(fù)的還有阜黃高鐵，也就是京港高鐵的阜陽至黃岡段。這條線橫跨安徽、河南、湖北三個省，沿線還經(jīng)過大別山腹地，本身就是京港高鐵西線的復(fù)線工程。

不管是三個省份之間的協(xié)調(diào)對接，還是山區(qū)施工的技術(shù)難度，又或者是大項目的資金籌備，哪一步都不是輕松事兒。好在三個省份這么多年一直沒松勁，咬著牙一點點往前推，總算等來了好結(jié)果。

可研報告拿到批復(fù)之后，接下來就能順理成章推進初步設(shè)計、施工圖設(shè)計這些后續(xù)工作了，說它年內(nèi)開工基本穩(wěn)妥，真的一點不夸張。

到了3月24日，又有兩條高鐵傳來好消息，這次是項目建議書成功獲批，分別是黔吉高鐵和南信合高鐵。黔吉高鐵是重慶和湖南聯(lián)手規(guī)劃的，目的就是優(yōu)化渝長方向的高標準高鐵大通道。

重慶這些年一直鉚著勁推進項目，湖南也一直在積極配合，可架不住沿線基本都是山區(qū)，建設(shè)資金的缺口也不小，推進過程一直磕磕絆絆，進度比預(yù)期慢了不少。

這回項目建議書順利獲批，相當于給后續(xù)可研、初步設(shè)計這些工作打了一針強心劑，提供了最有力的支撐，各方再一起加把勁，年內(nèi)開工真的有可能實現(xiàn)。

最后要說的就是南信合高鐵，也就是新建南陽至信陽至合肥高鐵，是河南和安徽一起共建的項目。這條線打通了豫南地區(qū)直接?xùn)|進長三角的高鐵大通道，河南這邊對它的重視程度真的拉滿了，這么多年一直全力以赴推進。

十四五的時候河南幾乎年年都會把這條高鐵拿出來提，還年年都喊著要開工，雖然一直沒能落地，可人家也沒氣餒，還是保持著滿滿的干勁往前沖。

功夫不負有心人，這回項目建議書總算拿到了國家的批復(fù)，有了國家層面的支持，接下來推進各項工作的底氣都足了不少，各方一起沖刺一把，年內(nèi)開工的希望真的很大。

其實很多人不知道，高鐵這種動輒投資幾百上千億的大工程，推進周期本來就很長，能從一張規(guī)劃圖走到拿到國家批復(fù)這一步，已經(jīng)贏過了一大堆同階段的待批項目。今年剛好是十五五開局，各個地方都想拼出開門紅，這批趕在年初獲批的四個項目，自然也會獲得更多的資源傾斜。

參考資料：人民日報 我國四條高鐵項目獲批年內(nèi)開工可期