小米公布最新實(shí)情，原來雷軍騙了所有人

小米2025年財報揭曉，果然又是一個全面爆發(fā)的一年，營收4573億，同比增長25%，凈利潤392億，更是暴增43.8%，繼續(xù)雙雙創(chuàng)下歷史新高。

最為引人矚目的是，小米汽車業(yè)務(wù)營收1061億，首次突破1000億同時增速223.8%，全年交付超41萬輛增長200%，簡直強(qiáng)到恐怖。

更離譜的是，小米汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)年度盈利了，全年經(jīng)營利潤9億，等于是小米成了自理想和零跑之后，國內(nèi)第三家做到盈利的車企。

看到這個數(shù)字，蔚來和小鵬可能要哭了，兩個造車12年，交車7年的老大哥，都被開始交車才兩年的小米給比到塵埃里去了。

值得一提的是，2024年小米第一代SU7發(fā)布會上，雷軍公布21.59萬的起售價時，曾信誓旦旦說造車的成本很高，就是定價24.59萬也是虧錢的，只是虧多虧少的問題。

很長一段時間以來，包括大批小米車主和米粉在內(nèi)，心里上可能就是這么想的，雷總不賺我們錢，虧錢造車就是想交個朋友。

加上雷軍無往不勝的營銷手法，每次新車發(fā)布后，大家就頓感不買小米就是吃虧，買小米就是大賺。

直到小米財報公開，大家才恍然大悟被雷總給騙了，而且被騙的還不輕。小米汽車的全年毛利率竟高達(dá)24.3%，遠(yuǎn)超小鵬的13%，蔚來14.7%，比亞迪的17.9%，理想的19.8%，僅次于華為旗下賽力斯的30%。

可賽力斯的主力車型售價都在40-50萬區(qū)間，比小米21-30萬高了近一倍。若是雷軍把車價稍微定的高一些，小米汽車的盈利能力在國內(nèi)幾乎沒有對手了。

所以這次第二代SU7別看只漲價了4000塊，疊加到小米汽車的盈利當(dāng)中去的話，屆時26年一季度小米汽車的財報數(shù)據(jù)恐怕會更加炸裂。

雷軍唯一拿不出手的，可能就是小米股價不爭氣了，股價連續(xù)陰跌后，較去年高點(diǎn)回落47%近乎腰斬。

背后則是小米手機(jī)表現(xiàn)拉胯。全年出貨量1.65億部，少賣了330萬，以至于手機(jī)收入從1918億降到1864億，同比減少了2.8%，是近三年來頭一次。尤其是去年四季度，小米手機(jī)量價齊跌，營收大跌13.6%，少賺了16億。

這可能是小米手機(jī)高端化戰(zhàn)略以來碰到的最大挑戰(zhàn)，疊加內(nèi)存成本暴漲，今年的手機(jī)更難賣。而手機(jī)大本營一旦失火，將直接影響小米的造血能力，汽車業(yè)務(wù)到時也難免被波及。

所以即便扔出這么炸裂的財報，小米股價還是沒有人買單，雷軍是真的笑不出來。