最近兩天，網(wǎng)絡(luò)上我國重型武裝直升機的高新照片和視頻，相信大家也都看到了，網(wǎng)絡(luò)上稱之為直21。請注意，這是網(wǎng)絡(luò)上的稱呼。不得不說，通過分析直21的設(shè)計、配置，直21堪稱武德充沛，總計8個掛點，比美國AH-64E還增加了2個掛點。今天，我們就聊聊這個問題。

美國AH-64系列武裝直升機

首先，我們聊聊武直10系列直升機的不足。武直10系列直升機，屬于我國發(fā)展的6—7噸級直升機。請注意，美國的AH-64、俄羅斯的米28等等，都是10—11噸級直升機。其實，直升機領(lǐng)域的尷尬與問題，與戰(zhàn)機的情況非常類似。眾所周知，對于殲10、陣風(fēng)、臺風(fēng)、F16等中型戰(zhàn)機來說，無法在掛載能力、作戰(zhàn)航程上“面面俱到”。

如果掛載更多的彈種，就無法掛載副油箱，造成作戰(zhàn)半徑的下降。如果掛載副油箱，掛載彈藥的能力又會下降。因此，F(xiàn)15EX、殲16等重型戰(zhàn)機，非?！跋恪保驗槟軌蛲瑫r兼顧各種需求。在武裝直升機領(lǐng)域，也是類似的原理。武直10，作為6噸多的直升機，同時兼顧掛載能力、作戰(zhàn)航程、裝甲防護等幾個因素，無論如何不可能。

俄羅斯米28系列武裝直升機

必須在作戰(zhàn)中，進行取舍，例如掛載副油箱、降低掛載彈藥等等。與武直10、虎式、A129等中型武裝直升機相比，美國、俄羅斯的重型武裝直升機，幾乎能夠同時兼顧上述要求。意大利的新一代武裝直升機，AW249，最大起飛重量達到了8.7噸，也接近重型武裝直升機的門檻。

由此可見，對于重型武裝直升機的優(yōu)點，各國并不是不知道，關(guān)鍵是有沒有能力研發(fā)。由于受到渦軸發(fā)動機的技術(shù)限制，在很長一段時間內(nèi)，發(fā)展10噸級重型武裝直升機，對于我國非常困難。甚至武直10的早期批次，也是簡配版。不過，隨著直20通用型直升機、渦軸10發(fā)動機的全面成熟，為我國重型武裝直升機的發(fā)展，提供了良好基礎(chǔ)。

意大利AW249武裝直升機

直20的定位，與美國UH-60系列，非常接近，都是10噸級通用型直升機。后來，美國在UH-60框架和動力系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，進一步推出了AH-64系列武裝直升機，也就是阿帕奇系列。我國重型武裝直升機，采用了非常相似的發(fā)展思路。近年來，我國在直20直升機的框架和動力系統(tǒng)基礎(chǔ)上，進一步發(fā)展推出了國產(chǎn)重型武裝直升機，網(wǎng)絡(luò)上稱之為直21。

關(guān)于直21，網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)出現(xiàn)了各種不同的照片和視頻。最近兩天，網(wǎng)絡(luò)上我國重型武裝直升機的高新照片和視頻，相信大家也都看到了，不得不說，從直21目前的狀態(tài)來看，已經(jīng)進入了服役前的最后階段，或者在解放軍部隊進行試點測試。

歐洲虎式武裝直升機

從目前公開的照片分析，直21武裝直升機，左右兩個短翼上，總計6個掛點，左右各有3個。我國武直10，左右總計4個掛點。美國AH-64系列的早期批次，也是4個掛點。后期的AH-64E等批次，升級為左右6個掛點，最大掛載2.7噸。同時，根據(jù)照片和視頻顯示，直21的機腹下，極有可能還有2個掛點。考慮到機腹高度問題，作者推測，主要掛載副油箱，進一步增加航程。

解放軍武直10系列直升機

結(jié)合上述特點，作者進行了以下2個分析。第一，直21在掛載能力上，基本上與AH-64E相當(dāng)，都是6個掛點，參考AH64E的2.7噸。畢竟，渦軸10系列發(fā)動機的功率，確實強悍。第二，直21還有2個機腹掛點，主要掛載副油箱。由此可見，需要進一步增加作戰(zhàn)航程。

武直10ME武裝直升機

因為，直21在很大情況下，需要跨越海峽，采用制空盤旋的方式，支援陸軍兩棲部隊、海軍陸戰(zhàn)隊作戰(zhàn)。直21對于作戰(zhàn)航程的迫切性，高于美國AH-64或者俄羅斯的米28、卡52等機型。畢竟，各國武裝力量的作戰(zhàn)目標、任務(wù)需求，并不一樣。

直21的設(shè)想圖

結(jié)合直21目前的發(fā)展進度和狀態(tài)，作者認為，前幾天，傳說中進口48架卡52的說法，僅僅是傳說，進口的可能性，幾乎是零。相比直21，卡52幾乎沒有任何優(yōu)勢，最大的優(yōu)勢就是“出道時間早，相對成熟”。同時，問題也非常多，俄羅斯軍隊也并不喜歡卡52系列。

俄制卡52系列武裝直升機

關(guān)于我國各種武器裝備發(fā)展的一系列故事，還有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。