乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹今天放出一組數(shù)據(jù)：2026年頭兩個(gè)月，中國(guó)汽車出口155萬輛，同比增速61%。2月單月出口75萬輛，同比暴漲79%。這增速放在全球貿(mào)易疲軟的大背景下，有點(diǎn)像超市打折時(shí)的大爺大媽——不是剛需，是怕錯(cuò)過。

新能源車的表現(xiàn)更夸張。1-2月累計(jì)出口67萬輛，增速88%；2月單月32萬輛，直接翻倍。崔東樹點(diǎn)出一個(gè)關(guān)鍵變化：插混和混動(dòng)正在替代純電，成為新的增長(zhǎng)引擎。尤其是插混皮卡，成了商用車出口的意外亮點(diǎn)。

看出口目的地更有意思。總量前十里有俄羅斯、阿聯(lián)酋、巴西這些"老朋友"，也有英國(guó)、意大利、比利時(shí)、澳大利亞等發(fā)達(dá)國(guó)家。增量最大的五個(gè)國(guó)家里，巴西獨(dú)占7.6萬輛，俄羅斯、阿聯(lián)酋緊隨其后。新能源車出口前十則幾乎被西歐和亞洲市場(chǎng)包圓，巴西、英國(guó)、比利時(shí)排前三。

一個(gè)細(xì)節(jié)值得玩味：中國(guó)新能源車正在中東和發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)同時(shí)鋪開。前者要性價(jià)比，后者要技術(shù)標(biāo)簽，同一批車企兩頭吃。這種"高低通吃"的打法，在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代幾乎不可能出現(xiàn)。

崔東樹提到，出口結(jié)構(gòu)的變化本質(zhì)是產(chǎn)品形態(tài)的進(jìn)化——插混解決了純電的里程焦慮，又保留了新能源的政策紅利，對(duì)海外用戶來說，這是"既要又要"的最優(yōu)解。換句話說，中國(guó)車企開始用混動(dòng)技術(shù)打時(shí)間差，在歐美純電基建沒跟上的窗口期，先把車賣進(jìn)去。

數(shù)據(jù)背后有個(gè)用戶視角的驗(yàn)證：巴西市場(chǎng)新能源增量6.2萬輛，其中插混占了大頭。這個(gè)曾經(jīng)依賴日系二手車的國(guó)家，現(xiàn)在對(duì)中國(guó)插混的接受度，比預(yù)想中快得多。