植保飛防這行，最難的不是天上飛，而是地上走。雨后泥濘的機(jī)耕道、坑坑洼洼的山坡路、狹窄坎坷的田埂邊，處處都在考驗(yàn)車輛的通過能力。悍途（參數(shù)丨圖片）PHEV給出終極解決方案：用8種駕駛模式、2種特殊場景，配合智能三把鎖，輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況，讓飛手“躺贏”。

旋鈕一轉(zhuǎn) 8模駕駛模式隨便選

從村子里的水泥路，到小河邊的碎石灘，再到山坡上的泥濘地，飛手一天之內(nèi)可能穿越多種截然不同的地貌。悍途PHEV把復(fù)雜交給系統(tǒng)，把簡單留給用戶：旋鈕一轉(zhuǎn)，8種駕駛模式隨便選。日常跑鋪裝路，經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動三擋夠用。遇上復(fù)雜路況，AWD智能電四驅(qū)自動分配扭矩，不用操心。

真要進(jìn)泥地、沙地、雪地、巖石，對應(yīng)的地形模式已經(jīng)預(yù)設(shè)好，牽引力控制、動力輸出、四驅(qū)分配全部自動優(yōu)化。飛手要做的只有一件事：握好方向盤。這種感覺像什么？像請了個(gè)老司機(jī)坐在副駕，隨時(shí)告訴你“這段路該這么開”。那種“心里沒底”的焦慮感，一下子就化解于無形。

2種特殊場景，窄路掉頭

植保作業(yè)最怕什么路況？一種是復(fù)雜路況下，需要頻繁控制油門與剎車，對新手難度極大；另一種是遇上僅容一車通行的窄路、斷頭路時(shí)，需要多次前進(jìn)后退才能完成掉頭。而悍途PHEV讓飛手們津津樂道的，恰恰是這兩個(gè)特殊功能：越野巡航和坦克掉頭。

越野巡航功能專治第一種情況，開啟后車輛可以保持在4km/h-8km/h-12km/h三檔速度平穩(wěn)行駛。駕駛員只管看路，不用手忙腳亂。坦克掉頭功能則專治第二種情況，前后電機(jī)精準(zhǔn)控制扭矩輸出，外側(cè)后輪盡量抱死，內(nèi)側(cè)后輪適時(shí)反轉(zhuǎn)，最小轉(zhuǎn)彎半徑壓縮到3.7米。原來要揉五六把的路，現(xiàn)在一把過。

智能三把鎖，脫困不求人

泥地陷車，是植保飛防作業(yè)時(shí)最怕的場景之一。車輪空轉(zhuǎn)，越陷越深，最后只能打電話求援，等拖車來的一兩個(gè)小時(shí)，作業(yè)窗口全耽誤了。悍途PHEV想飛手之所想，配了智能三把鎖：前橋電子差速鎖、后橋電子差速鎖和能量中鎖，實(shí)現(xiàn)極限脫困。這三把鎖怎么用？

簡單說，任何一個(gè)輪子打滑，系統(tǒng)能在毫秒級響應(yīng)，把扭矩分配給有附著力的車輪。三個(gè)車輪都陷了？還有一個(gè)能轉(zhuǎn)，就能出來。那種“明明感覺要陷，卻硬生生爬出來”的從容，是飛手最踏實(shí)的底氣。遇到交叉軸、炮彈坑時(shí)，也不用飛手下車操作，不用憑經(jīng)驗(yàn)判斷哪個(gè)輪子該鎖，系統(tǒng)自己搞定。

路況千變?nèi)f化，悍途PHEV給出的躺贏解決方案是：用8種駕駛模式和2種特殊場景讓飛手“化繁為簡”，用智能三把鎖讓飛手脫困不求人。這些功能堆在一起，不是為了炫酷，而是為了讓飛手把那些曾經(jīng)讓人頭疼的爛路，變成可以輕松拿捏的坦途，從而作業(yè)更從容，接單更自由，賺錢更安心。