眼看著美國被地區(qū)沖突拖得分身乏術，菲律賓總統(tǒng)小馬科斯突然把目光轉(zhuǎn)向中國，想把中方當成解決眼前危機的“突破口”。

當?shù)貢r間3月24日，小馬科斯在接受媒體采訪時公開表示，菲律賓希望重新啟動和中國在南海的油氣聯(lián)合開發(fā)談判。他提到，這件事中菲雙方已經(jīng)討論多年，但海上爭議一直讓談判難以推進。而眼下中東地區(qū)的軍事沖突，反而可能給雙方達成合作創(chuàng)造機會。

與此同時，小馬科斯還特意感謝中國。他說菲律賓農(nóng)業(yè)高度依賴進口化肥，中方不僅沒有趁機抬價牟利，還在這方面給予菲方很大支持。他也表態(tài)，會盡量把領土爭議和經(jīng)貿(mào)合作分開處理。

不得不說，和之前相比，小馬科斯這次的表態(tài)完全換了一副面孔。大家都很清楚，2022年小馬科斯上臺后，菲律賓就放棄了上一屆政府務實穩(wěn)健的對華路線，轉(zhuǎn)而緊緊靠攏美國，在南海問題上不斷制造麻煩。

從對美軍開放更多軍事基地，到和美、日、澳等國頻繁舉行聯(lián)合軍演，再到反復炒作仁愛礁等敏感話題，菲律賓接連做出對華挑釁行為，讓南海局勢一再緊張。

其實中方一直愿意推動南海油氣合作，只是因為菲方不配合，相關項目已經(jīng)停滯多年。那為什么小馬科斯為什么會在這個節(jié)點突然轉(zhuǎn)變態(tài)度？最直接的原因，就是菲律賓被能源問題逼到了墻角。

菲律賓本身不產(chǎn)原油，100%依賴從中東進口?，F(xiàn)在中東沖突加劇，霍爾木茲海峽航運受阻，全球五分之一的海運石油受影響，油價一路上漲、供應鏈斷裂，菲律賓直接陷入嚴重能源危機。

國內(nèi)油價飆升，交通運輸行業(yè)收入大幅縮水，數(shù)千名公交司機上街抗議；航空燃油也告急，菲律賓國內(nèi)航班甚至面臨停飛風險。

就在3月24日當天，小馬科斯簽署行政命令，宣布菲律賓進入國家能源緊急狀態(tài)，足見形勢已經(jīng)十分危急。在這種情況下，和中國重啟油氣聯(lián)合開發(fā)，對急需穩(wěn)定能源供給的菲律賓來說，吸引力變得非常大。

除此之外，經(jīng)濟上高度依賴中國市場，也是小馬科斯不得不緩和對華關系的重要原因。

中菲關系遇冷后，中國對菲投資確實有所減少。但現(xiàn)實很諷刺，即便菲律賓招商引資吸引力有限，中國依然是菲律賓最大貿(mào)易伙伴。中國海關數(shù)據(jù)顯示，2024年中菲雙邊貿(mào)易額達到716億美元，其中中國對菲出口522.8億美元。中國已經(jīng)連續(xù)9年成為菲律賓第一大貿(mào)易伙伴和進口來源地。這種深度的經(jīng)濟綁定，注定菲律賓再怎么折騰，也繞不開中國。

更深一層的原因是，美國這棵大樹靠不住了。軍事上，美國雖然在菲律賓有部署，但只是把菲律賓當成遏制中國的棋子，并非真心維護菲方安全。美國在南海不斷挑事，不僅沒給菲律賓帶來安全保障，反而讓菲律賓和周邊國家關系更加緊張。

經(jīng)濟上，美國新一屆政府對盟友奉行利益優(yōu)先原則，不久前還威脅對菲律賓加征32%的關稅，后來雖下調(diào)至19%，但態(tài)度很明顯：美國利益第一，盟友只能往后排。

于是，小馬科斯政府開始緊急“調(diào)頭”。其實今年2月，菲律賓駐美大使就已經(jīng)釋放信號，稱要給南海局勢降溫、擱置爭議，優(yōu)先開展經(jīng)濟合作。

這次小馬科斯親自出面，一定程度上釋放出菲方想緩和對華關系的信號。但他這番話究竟是真心改善關系，還是暫時的權宜之計，仍然要打個問號。

畢竟菲律賓過去多次上演“一邊示好一邊挑釁”的戲碼。所以對中國來說，菲律賓釋放的善意可以接住，但必須保持警惕、留好后手。