在本周末的中國發(fā)展高層論壇上，德系汽車產(chǎn)業(yè)巨頭釋放出了近年來最強烈的產(chǎn)業(yè)信音。尤其是在外界議論“外資撤離”與本土車市“價格戰(zhàn)”的喧囂中，德系汽車巨頭大眾、奔馳及博世一把出席，罕見地達成了一種“激進的共識”：中國，正從全球產(chǎn)業(yè)鏈的“追隨者”質(zhì)變?yōu)槎x變革的“動力源”。

大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆稱大眾仍是中國市場最強外資車企，今年將推出超20款新能源車，鞏固市場地位。大眾推動“在中國，為中國”戰(zhàn)略落地，本土智能網(wǎng)聯(lián)車型已上市。奧博穆強調(diào)，大眾在華實踐為歐洲轉(zhuǎn)型提供借鑒。

奔馳集團董事會主席康林松強調(diào)中國是奔馳關(guān)鍵創(chuàng)新中心，將擴大在華研發(fā)布局。奔馳與字節(jié)跳動等中國科技企業(yè)合作，強化自動駕駛能力并擴大研發(fā)布局。奔馳將在華研發(fā)策略升級為“在中國、為全球”，技術(shù)服務(wù)全球市場；

博世集團董事會主席史蒂凡·哈通則指出，中國的超大規(guī)模市場、人才儲備、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)及開放態(tài)度，使其成為企業(yè)創(chuàng)新成長的核心伙伴，這也是外方企業(yè)搶占產(chǎn)業(yè)變革先機的必然選擇。博世與本土伙伴緊密協(xié)作，實現(xiàn)技術(shù)與產(chǎn)品快速落地。這種合作打破傳統(tǒng)模式，形成雙向賦能的協(xié)同創(chuàng)新新格局。博世中國研發(fā)的智能輔助駕駛系統(tǒng)，將隨中國車企登陸歐洲11國，彰顯中國從“制造腹地”向“創(chuàng)新源頭”的轉(zhuǎn)變。

高管們的密集發(fā)聲，是對中國創(chuàng)新能力的重估，更是對“脫鉤論”最有力的回擊。當(dāng)這些行業(yè)“壓艙石”選擇將籌碼悉數(shù)押在中國，全球汽車產(chǎn)業(yè)的坐標(biāo)系已然完成永久性重構(gòu)。中國，正站在“創(chuàng)新源頭”的位置上，重新定義人類出行的未來。