華為又經(jīng)歷了一次無(wú)妄之災(zāi)。

前兩天，大家發(fā)現(xiàn)汽車之家多平臺(tái)賬號(hào)被禁止關(guān)注，紛紛猜是啥原因。

這時(shí)，一段聊天記錄，將矛頭指向享界S9，給出的“證據(jù)”是一個(gè)麋鹿測(cè)試視頻，奔馳、奧迪的轎車都穩(wěn)穩(wěn)通過(guò)，享界S9卻大幅甩尾，甚至被指“斷軸”。

后續(xù)多個(gè)相關(guān)話題下，華為、鴻蒙智行都被各種“內(nèi)涵”。

但很快，汽車之家官方辟謠——這段測(cè)試視頻非之家出品。

換言之，被禁止關(guān)注跟這件事沒關(guān)系。

不是麋鹿測(cè)試

未發(fā)現(xiàn)斷軸

網(wǎng)傳測(cè)試視頻中，奧迪A6L和奔馳E300L抖動(dòng)和側(cè)傾的幅度都比較小，穩(wěn)穩(wěn)通過(guò)。

享界S9就有點(diǎn)夸張，到最后一個(gè)車道時(shí)，車尾甩出車道，直接漂移出場(chǎng)外。

值得注意的是，聊天記錄里提到的斷軸現(xiàn)象，實(shí)際畫面中并沒有出現(xiàn)。

而且這也不是麋鹿測(cè)試，而是繞樁測(cè)試。

這倆差別挺大的：麋鹿測(cè)試是模擬突發(fā)避讓，看車子能以多快的速度安全通過(guò)，樁筒怎么擺都有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)；繞樁則是看車在連續(xù)彎道里的表現(xiàn)，沒速度要求，樁筒擺得也隨意。

在兩車數(shù)值差別不大的情況下，汽車表現(xiàn)好不好，很大程度就看司機(jī)怎么開，想讓誰(shuí)好就能讓誰(shuí)好。

輪胎也是個(gè)關(guān)鍵因素——車跟地面接觸就靠它，抓地力直接決定成績(jī)。

正規(guī)的對(duì)比測(cè)試，必須所有車用同款、同磨損程度的輪胎，才有可比性。

視頻里這些條件全都沒交代，結(jié)果自然也就站不住腳了。

鴻蒙智行發(fā)展太猛

43個(gè)月交付破百萬(wàn)

為啥偏偏是華為？

這幾年來(lái)，鴻蒙智行發(fā)展的勢(shì)頭太猛了。

它早就不是當(dāng)年只有問(wèn)界的單打獨(dú)斗，已發(fā)展成問(wèn)界、智界、享界、尊界、尚界。覆蓋從15萬(wàn)元到100萬(wàn)元以上的全價(jià)格區(qū)間市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了從主流家用到超豪華市場(chǎng)的全面布局。

截至目前，鴻蒙智行全系累計(jì)交付已突破130萬(wàn)輛，從零到100萬(wàn)輛，只用了43個(gè)月，刷新了新勢(shì)力品牌的最快紀(jì)錄。

而且這不是走量不賺錢的那種，鴻蒙智行已經(jīng)連續(xù)14個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)汽車品牌成交均價(jià)第一，平均成交價(jià)39萬(wàn)多，把不少傳統(tǒng)豪華品牌都甩在了身后，站穩(wěn)了高端市場(chǎng)。

技術(shù)層面上，今年3月初，華為發(fā)布了全球量產(chǎn)最高線數(shù)的896線激光雷達(dá)。

市面上主流車型還在用128線、192線，華為直接干到了896線，分辨率是192線的4倍多，相當(dāng)于以前只能看到有個(gè)東西，現(xiàn)在能看清那是個(gè)什么東西。

在發(fā)布會(huì)上，華為宣布尚界Z7/Z7T、問(wèn)界M6、問(wèn)界M7/M8、智界R7/S7、享界S9/S9T，全都標(biāo)配或可選裝896線激光雷達(dá)。

今年，它們還要發(fā)20多款新車，這種車海戰(zhàn)術(shù)加上技術(shù)下放，我是對(duì)手我也慌。

鴻蒙智行已經(jīng)完成了從初入局的挑戰(zhàn)者，到穩(wěn)坐牌桌的守擂者的轉(zhuǎn)變。

結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)輿論場(chǎng)有個(gè)很壞的毛病，就是喜歡“先立靶子再開槍”?？吹揭粋€(gè)獵奇的標(biāo)題、一段沖擊力強(qiáng)的視頻，不管真假，先罵兩句解解氣再說(shuō)。

最后情況反轉(zhuǎn)，很多人就傻眼了。

以后面對(duì)這種事情，在發(fā)表言論前，不如多一步先確認(rèn)事情到底是不是真的，再下評(píng)判。