曼德海峽和霍爾木茲海峽都是全球關(guān)鍵的能源航運(yùn)通道。隨著中東沖突持續(xù)，即將進(jìn)入4月，市場情緒也開始發(fā)生轉(zhuǎn)變，投資者開始逐步意識到，這并不是一場短期沖突，油價(jià)可能會(huì)在更長時(shí)間維持在高位。分析人士警告，這場沖突對油市的沖擊正在不斷放大。一旦再持續(xù)數(shù)周，即便后續(xù)局勢緩和，供應(yīng)恢復(fù)也難以及時(shí)跟上，全球原油庫存可能會(huì)被大幅消耗。

韓國政府3月31日宣布，從即日起向有需求的企業(yè)出借戰(zhàn)略儲(chǔ)備石油，以確保煉油廠等上游企業(yè)獲得穩(wěn)定供給。就在一天前，韓國總統(tǒng)李在明警告，當(dāng)前能源形勢可能比預(yù)期更嚴(yán)峻，自己因此“睡不著覺”。

據(jù)韓聯(lián)社援引韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部消息報(bào)道，今后兩個(gè)月內(nèi)，有需求的煉油廠等企業(yè)可從政府借貸原油。出借原油來自韓國的戰(zhàn)略儲(chǔ)備，主要產(chǎn)自中東。這些企業(yè)日后從其他渠道獲得原油后再償還給政府。韓國政府希望，以此確保煉油企業(yè)穩(wěn)定開工，并推遲釋放戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備。

韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部官員在當(dāng)天的新聞發(fā)布會(huì)上說，目前已有4家企業(yè)提出申請，總計(jì)欲借2000萬桶原油。韓國政府決定，在當(dāng)天晚些時(shí)候先批準(zhǔn)其中一家企業(yè)的申請，出借200萬桶原油。據(jù)介紹，韓國企業(yè)目前正計(jì)劃從非洲、中亞、美洲和澳大利亞等產(chǎn)區(qū)獲取原油。

韓國總統(tǒng)李在明 資料圖

李在明3月30日在濟(jì)州島一次政府會(huì)議上強(qiáng)調(diào)盡快向可再生能源轉(zhuǎn)型的必要性。他說：“因?yàn)槟茉磫栴}，整個(gè)世界陷入混亂，情況如此嚴(yán)重，我都睡不著覺?！?/p>

據(jù)韓聯(lián)社援引韓國交易所3月31日消息報(bào)道，受美以伊戰(zhàn)事影響，韓國股市近1個(gè)月上市公司總市值蒸發(fā)約840萬億韓元（約合3.8萬億元人民幣）。

李在明在同一天的內(nèi)閣會(huì)議上說，由于韓國能源進(jìn)口占比較高，有必要“最大限度”對當(dāng)前能源形勢作出及時(shí)有力的反應(yīng)，考慮采取緊急財(cái)政措施應(yīng)對。他還說，愿為此向中東地區(qū)派出特使。

出席當(dāng)天內(nèi)閣會(huì)議的韓國官員說，韓國目前天然氣、石腦油和尿素供給穩(wěn)定，這些石油相關(guān)原料用于生產(chǎn)化肥及維持柴油機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)等。據(jù)路透社報(bào)道，由于霍爾木茲海峽封鎖，韓國目前有26艘船困在波斯灣。韓國政府正與中東地區(qū)國家協(xié)商，尋找運(yùn)輸能源的替代路線。

報(bào)道說，為緩沖能源危機(jī)對消費(fèi)者和各行業(yè)的沖擊，韓國政府正準(zhǔn)備追加財(cái)政預(yù)算，一旦獲國會(huì)通過即可于4月實(shí)施額外的財(cái)政支出。

韓國能源高度依賴進(jìn)口，約70%的石油和約20%的液化天然氣來自中東地區(qū)。美國和以色列2月28日起對伊朗發(fā)動(dòng)軍事打擊影響國際能源供應(yīng)，能源價(jià)格飆升。韓國政府3月5日發(fā)布資源安全危機(jī)一級預(yù)警，將近兩周后上調(diào)至二級。韓國副總理兼企劃財(cái)政部長官具潤哲3月29日說，如果國際原油價(jià)格進(jìn)一步上漲，達(dá)到每桶120美元至130美元，政府很可能將資源安全危機(jī)預(yù)警上調(diào)至第三級別。這一預(yù)警機(jī)制最高級別為四級。

為應(yīng)對能源供應(yīng)短缺，韓國3月25日開始實(shí)施公共部門和機(jī)構(gòu)機(jī)動(dòng)車尾號限行措施，電動(dòng)車和氫能車除外。具潤哲說，如果預(yù)警級別上調(diào)至三級，尾號限行措施將擴(kuò)大至民間車輛。韓國政府已呼吁民眾主動(dòng)配合汽車尾號限行措施，目前非強(qiáng)制執(zhí)行。

另外，霍爾木茲海峽航運(yùn)受阻，也直接導(dǎo)致通過阿聯(lián)酋多座港口中轉(zhuǎn)的全球物流鏈條受到影響，多個(gè)國家的二手車貿(mào)易陷入停滯。烏馬爾·阿里是斯里蘭卡的一名二手車經(jīng)銷商，他所銷售的二手車大都來自日本。與阿聯(lián)酋相比，斯里蘭卡距離日本更近，但通常情況下，日本的二手車會(huì)首先運(yùn)抵阿聯(lián)酋，利用迪拜成熟的轉(zhuǎn)口貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)和物流基礎(chǔ)設(shè)施，完成清關(guān)、認(rèn)證等手續(xù)后，再轉(zhuǎn)運(yùn)至歐洲、非洲以及亞洲其他地區(qū)的最終目的地。阿里表示，由于霍爾木茲海峽航運(yùn)受阻，目前大量已經(jīng)運(yùn)出的日本二手車被困海上。

大量日本二手車被困海上

同樣受影響的還有韓國二手車，在該國最大的二手車出口基地仁川港，已出現(xiàn)車輛積壓的情況，其中不乏已出售的車輛。韓國二手車出口協(xié)會(huì)的負(fù)責(zé)人表示，通常每年3~9月是二手車出口旺季，但目前自韓國經(jīng)迪拜轉(zhuǎn)到歐洲地區(qū)的銷售渠道已基本處于癱瘓狀態(tài)，部分在1月發(fā)貨的訂單至今仍未交付。有些二手車找到鄰近國家港口卸貨，但還有一部分只能返回韓國。數(shù)據(jù)顯示，韓國去年出口88.3萬輛二手車，其中超過三分之一銷往中東地區(qū)。

韓國二手車出口基地車輛積壓

編輯|程鵬 杜恒峰

校對|陳柯名

封面圖片來源：AI生成

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