隨著油價的上漲，不少消費者因為燃油車的用油成本奇高，因此而選擇電車，不過已使用電車5年的車主卻告訴準備買車的消費者，對于家庭用戶來說，還是油車更省錢，即使如今油價突破9元每升，都仍然是油車劃算。

以一輛售價同樣為15萬的電車和油車為例，購車成本都是15萬開始，第一年的保險費兩者都是7000左右，但是之后第二年開始，兩者的保險費就開始出現(xiàn)巨大差異，電車保險費基本會維持在每年7000，而燃油車第二年之后就會減少到4000左右，平均下來5年時間電車每年保險費都在7000左右，而燃油車平均每年大約在4500左右。

能源成本兩者會出現(xiàn)巨大的差距，但是實際使用中如果沒有私家充電樁，按照每年行駛1.5萬公里左右的家用車來計算，電車5年的充電費用應該在1萬元左右；油車按照如今9元每升計算，百公里7升油耗的油車每公里用油成本達到0.63元，5年下來大約4.725萬元。

維修保養(yǎng)費用，電車最喜歡說電車沒啥保養(yǎng)費用，然而從某電車企業(yè)推出每年1299元的服務(wù)方案就可以看出電車其實每年仍然有一些保養(yǎng)費用的，這里就按每年零保養(yǎng)費計算，5年的1.5萬維修保養(yǎng)費用只是輕微磕碰，噴漆、更換個大燈什么的會用光了。

燃油車保養(yǎng)費每年1000元，5年下來就是5000元，一般的磕碰什么的維修保養(yǎng)5年5000元不算多吧。

合計下來，電車5年總計費用在21萬左右，而燃油車總計費用在22.975萬，可以看出由于電車的保險費較高，即使油車用油費用較高，兩者的總費用其實差距沒有那么大，而且未來隨著充電費用的上漲，兩者的能源成本差距還會進一步縮短。

5年后當兩種車打算賣到二手市場計算殘值時，兩者的用車成本優(yōu)劣就顛倒過來了，5年后即使二手車商愿意收購電車能給個2萬元已經(jīng)不錯了，而燃油車用10年以上是沒問題的，殘值總有個5萬元左右，去掉這部分殘值之后，電車的最終用車成本就達到了19萬，而燃油車的用車成本卻可以降低到18萬以下。

然而這用車成本其實存在巨大的變數(shù)，那就是維修費用部分和保險費部分，5年時間里，如果電車和油車都發(fā)生兩三次事故，那么油車的維修成本較為可控，而電車的維修成本難以控制，輕微磕碰由于電車周身是寶貴的電子零件動輒就是幾萬塊的維修費，燃油車是一般的輕微磕碰不會傷到內(nèi)部，做下鈑金、噴漆之類就好，也就幾千塊。

電車則特別怕磕碰到底盤，此前不就有車主表示只是倒車時后部底盤磕碰到臺階出現(xiàn)1毫米左右的凹陷，車企就要求更換整個電池包導致超過10萬塊的費用了么！

用車便利性方面就更是油車的優(yōu)勢了，油車想用就用，如果不用停放個一年半載沒問題；電車非常懼怕長期停放，因為長期停放同樣會損傷電池，電車就如個寵物狗時不時都要遛遛來保持電池活性，長途出現(xiàn)油車和電車的便利性大家都清楚。

還有如今各地住宅小區(qū)對于電車的擔憂都清楚，停放地下車庫的話，電車已可能在小區(qū)里遭遇麻煩了，即使買了自己的停車位如今想在地下車庫安裝充電樁也不容易，諸如此類的麻煩對于車主來說更是頭疼，這也是為何那些使用電車多年的車主當換車時堅決買回燃油車的原因，畢竟買車是為了便利生活，不是給自己找麻煩。