波斯灣運不出幾桶石油，這可把莫迪政府急壞了，開始跟中國“搶石油”，又一艘開往中國的油船掉頭，莫迪政府四面出擊的樣子，讓俄羅斯心里相當暗爽。

繼高價攔截運往中國的俄油后，莫迪政府再次出手，這次盯上了伊朗石油。

3月26日，有消息傳出，一艘名為“極光號”的油輪，最初計劃駛向中國，結果途中突然改變航道，駛向印度海岸，最終目的地可能是位于印度西海岸的芒格洛爾港。

印度四面出擊，截胡開往中國的油船

類似的情節(jié)，其實早在半個月前已經(jīng)上演。當時一艘原定駛往中國日照港的俄羅斯油輪，都已經(jīng)路過印度洋、駛?cè)肓酥袊虾?，又突然掉頭駛向印度西海岸。

只是這次最大的區(qū)別是，這艘名為“極光號”的油輪，所運載的不是俄油，而是伊朗石油。

2019年，美國發(fā)布禁令，全面禁止各國購買伊朗石油，否則將被美國二級制裁。莫迪政府當即就全面遵守了美國的禁令。

所以這也是莫迪政府自2019年停購以來、時隔7年，首次進口伊朗石油，還是從中國手中截獲的。

印度時隔7年再次購買伊朗石油

莫迪政府突然敢進口伊朗石油了，原因也很簡單，因為前陣子為了穩(wěn)定油價，美方不僅赦免了俄油，還把伊朗石油也赦免了。

3月20 日，美國財政部下屬的外國資產(chǎn)控制辦公室，發(fā)布通用許可文件：即日起到4月19日，允許已經(jīng)裝船的伊朗原油和石油產(chǎn)品交付和銷售。

盡管聽起來很荒唐，美伊沖突正在進行，但美國卻對伊朗石油網(wǎng)開一面，這是否也算是變相地為伊朗提供資金、維持戰(zhàn)爭？

莫迪政府正是在此背景下，時隔7年再次進口伊朗石油。這也從側(cè)面反映出，莫迪政府真的急了，為了搶石油已經(jīng)到了不擇手段的地步。

這也是因為，霍爾木茲海峽被封后，印度的石油進口受到?jīng)_擊，能源缺口已迫在眉睫。

沙特最新的消息顯示，由于中東沖突導致霍爾木茲海峽關閉，他們將于下個月縮減對亞洲最大的兩個國家的石油銷售，那就是中國和印度。

沙特宣布將削減對中國和印度的石油出口

然而，作為全球第三大原油進口國，印度約89%的原油依賴進口，而在美印達成貿(mào)易協(xié)議后，印度被迫減少俄油進口份額，將采購重心轉(zhuǎn)向中東。其中，印度55%的原油進口來自中東，近40%需途經(jīng)霍爾木茲海峽運輸。

受中東戰(zhàn)事影響，3月上旬，印度原油進口已同比下降23%，中東原油進口量銳減，占比從近六成，跌至三成左右；約20艘印度油輪滯留在海峽附近無法通行。

印度本身又是制造業(yè)大國，對能源價格尤其敏感、需求量極高。數(shù)據(jù)顯示，印度每日石油需求量約580萬至600萬桶。

能源供應出現(xiàn)緊張后，將直接推高印度燃料、電力與化工原料成本，擠壓企業(yè)利潤、限制生產(chǎn)產(chǎn)能；同時抬升物流與供應鏈成本，進一步削弱印度制造業(yè)的國際競爭力，對印度整體經(jīng)濟復蘇與增長形成明顯拖累。

也因此，莫迪政府當前一門心思都放在如何擴大進口石油上，甚至不惜采取“截獲”中國石油的方式，來緩解自身能源危機。

這也暴露了莫迪政府在能源進口結構上的明顯短板：能源來源過于單一，且外交與能源政策深受陣營化影響。美國限制采購俄羅斯與伊朗石油時，印度只能被動轉(zhuǎn)向中東；而一旦美國放松相關限制，印度就立刻開始瘋狂搶購。

莫迪政府當前一門心思都在截獲中國石油

所以說，印度接連高價攔截原本駛向中國的油船，看似是應急之舉，實則暴露了其能源戰(zhàn)略的嚴重失衡與外交上的被動依附。

莫迪政府為緩解眼前的能源短缺，一次次高價出手攔截油船，雖能暫時填補部分供應缺口，卻無法從根本上解決高度依賴外部、結構單一且受制于人的致命短板。只會讓期待高油價大賺一筆的俄羅斯人心里暗爽。

在大國博弈與地區(qū)沖突交織的背景下，印度這種隨美國政策搖擺、靠搶奪貨源應急的模式，不僅難以穩(wěn)定國內(nèi)經(jīng)濟與制造業(yè)，更會在國際能源市場上持續(xù)陷入被動。

莫迪政府與其將全部心思放在截留油船上，不如盡快構建真正多元、自主可控的能源體系。否則，也只會在未來一次次地緣動蕩中，反復陷入同樣的能源危機，難以擺脫被動局面。