3月26日，智己汽車(chē)旗下全新大型SUV——智己LS8正式開(kāi)啟預(yù)售。新車(chē)提供大五座和大六座兩種座椅布局，預(yù)售權(quán)益價(jià)區(qū)間為25.98萬(wàn)元至30.98萬(wàn)元。智己汽車(chē)方面表示，這款車(chē)是上汽集團(tuán)巔峰技術(shù)的集大成之作，試圖在30萬(wàn)元以?xún)?nèi)實(shí)現(xiàn)超越百萬(wàn)級(jí)的智能與駕乘體驗(yàn)。

從產(chǎn)品配置來(lái)看，智己LS8的核心競(jìng)爭(zhēng)力集中在底盤(pán)技術(shù)、智能駕駛和動(dòng)力系統(tǒng)三個(gè)維度。底盤(pán)方面，全系配備靈蜥數(shù)字底盤(pán)3.0，搭載同級(jí)唯一的雙向24°智慧后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)彎半徑僅4.85米，官方稱(chēng)比A0級(jí)小車(chē)更靈活。新車(chē)還首次應(yīng)用全線控四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速行駛時(shí)半圈即可完成掉頭，高速行駛時(shí)保持穩(wěn)定。這套系統(tǒng)采用航空級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的三重安全冗余設(shè)計(jì)，同時(shí)也是未來(lái)L3、L4級(jí)輔助駕駛的技術(shù)基礎(chǔ)。

動(dòng)力性能上，雙電機(jī)矢量四驅(qū)系統(tǒng)最大功率390kW，峰值扭矩670N·m，零百加速進(jìn)入4秒級(jí)，百公里剎停距離34.38米。增程版車(chē)型搭載恒星超級(jí)增程系統(tǒng)，CLTC綜合續(xù)航1605公里，純電續(xù)航430公里，百公里油電綜合折算能耗2.54升。800V超快充平臺(tái)可在12分鐘內(nèi)將電量從30%充至80%。

智能化配置方面，智己LS8配備英偉達(dá)Thor芯片和520線超視域激光雷達(dá)，采用64GB LPDDR5X內(nèi)存，帶寬達(dá)273GB/s。輔助駕駛系統(tǒng)由智己與Momenta聯(lián)合開(kāi)發(fā)，官方稱(chēng)可識(shí)別交通指揮手勢(shì)，高速域全場(chǎng)景AEB在雪地黑夜100公里/小時(shí)工況下仍可剎停。未來(lái)可升級(jí)至面向L4級(jí)的IM AD ZETA系統(tǒng)。座艙內(nèi)首發(fā)千問(wèn)大模型，打通阿里生態(tài)服務(wù)，支持語(yǔ)音指令完成導(dǎo)航、訂餐、購(gòu)票等操作。

空間與舒適性配置上，新車(chē)采用Ultra Wide3超寬體座艙設(shè)計(jì)，大五座版本二排座椅可調(diào)節(jié)至132°躺角，配備SPA級(jí)按摩功能。后備箱可容納6個(gè)28寸行李箱。大六座版本第三排座椅可完全放平，切換為大四座模式后，二排配備21.5英寸吸頂娛樂(lè)屏。新車(chē)還首次搭載B&O音響、4D機(jī)械按摩座椅和智控地暖系統(tǒng)。

從產(chǎn)品定位看，智己LS8的定價(jià)策略延續(xù)了智己汽車(chē)一貫的“高配低價(jià)”打法。25.98萬(wàn)元至30.98萬(wàn)元的預(yù)售權(quán)益價(jià)，直接將大型SUV的門(mén)檻拉低至25萬(wàn)元區(qū)間。對(duì)比同級(jí)別競(jìng)品——理想L8（參數(shù)丨圖片）起售價(jià)33.98萬(wàn)元，問(wèn)界M7起售價(jià)24.98萬(wàn)元但尺寸略小，蔚來(lái)ES8起售價(jià)49.8萬(wàn)元——智己LS8試圖用更低的門(mén)檻提供更高的配置組合。這種定價(jià)邏輯，一方面反映出新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的慘烈程度，另一方面也顯示出上汽集團(tuán)對(duì)智己品牌寄予的厚望。

但智己LS8面臨的挑戰(zhàn)同樣明顯。在30萬(wàn)元以?xún)?nèi)的大型SUV市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)品牌認(rèn)知、售后服務(wù)、保值率的考量，往往不亞于對(duì)配置參數(shù)的關(guān)注。智己作為成立僅數(shù)年的新品牌，在品牌積淀和用戶(hù)口碑方面與傳統(tǒng)豪華品牌仍有差距。此外，雖然智己LS8的配置清單足夠豐富，但“大而全”能否轉(zhuǎn)化為“好用且耐用”，還需要市場(chǎng)驗(yàn)證。

值得注意的是，智己LS8在產(chǎn)品定義上試圖兼顧“家庭”與“商務(wù)”雙重場(chǎng)景。大五座版本主打二排舒適性，大六座版本強(qiáng)調(diào)空間靈活性，這種雙線布局的意圖，是在有限的產(chǎn)品矩陣中盡可能覆蓋更多用戶(hù)群體。但同時(shí)也帶來(lái)一個(gè)潛在問(wèn)題：當(dāng)一款車(chē)試圖討好所有人時(shí)，是否能在任何一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)做到極致？

從行業(yè)視角看，智己LS8的推出，是上汽集團(tuán)在高端新能源領(lǐng)域的一次重要落子。在合資品牌盈利承壓、自主品牌向上突破的關(guān)鍵時(shí)期，智己需要證明自己不僅能造出好車(chē)，還能賣(mài)出好量。25.98萬(wàn)元的起售價(jià)，既是誠(chéng)意，也是壓力——這意味著智己LS8必須用“爆款”級(jí)的銷(xiāo)量，才能支撐起這條產(chǎn)品線。

對(duì)于消費(fèi)者而言，智己LS8提供了一個(gè)“一步到位”的新選擇。在30萬(wàn)元以?xún)?nèi)，能買(mǎi)到四輪轉(zhuǎn)向、L4級(jí)硬件預(yù)埋、800V快充、增程續(xù)航超1600公里的大型SUV，這在幾年前難以想象。但“一步到位”的定義，不僅在于配置的堆砌，更在于五年后、十年后，這款車(chē)是否依然能帶來(lái)安心的使用體驗(yàn)。這需要時(shí)間給出答案。