二練邁凱倫登頂，梅奔優(yōu)勢被壓縮了？紅牛還在夢游

鈴鹿二練結(jié)束，皮亞斯特里1分30秒133全場最快，安東內(nèi)利差0.092秒第二，拉塞爾第三。諾里斯第四，勒克萊爾第五，漢密爾頓第六。

今天最大的變化是邁凱倫。一練的時(shí)候諾里斯和皮亞斯特里還在三四位徘徊，二練直接包攬第一和第四，皮亞斯特里更是刷出全場最快圈。

上海站邁凱倫雙車DNS的陰霾，看起來正在散去。MCL40在鈴鹿的高速彎里找到節(jié)奏了，這對梅賽德斯來說不是好消息——如果邁凱倫真的回來了，領(lǐng)跑集團(tuán)就不止兩支車隊(duì)了。

梅奔這邊，拉塞爾和安東內(nèi)利都進(jìn)了前三，但優(yōu)勢明顯被壓縮。一練拉塞爾領(lǐng)先第二名0.2秒以上，二練皮亞斯特里直接反超。

安東內(nèi)利差0.092秒，拉塞爾差0.205秒，這個(gè)差距在排位賽單圈里，可能就是兩三個(gè)彎道的區(qū)別。鈴鹿的S彎和湯勺彎對賽車的平衡要求極高，梅奔在長距離上優(yōu)勢明顯，但排位賽單圈能不能守住，還得看明天。

法拉利還是老樣子。勒克萊爾第五，漢密爾頓第六，單圈能跟住，但離領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)還有一步。漢密爾頓今天在湯勺彎也出現(xiàn)了失誤，說明SF-26在這條賽道上的調(diào)校還沒完全找到平衡點(diǎn)。

鈴鹿不是那種靠直道速度就能彌補(bǔ)彎道損失的賽道，法拉利如果不能在排位賽前把底盤調(diào)順，正賽可能又要被梅奔和邁凱倫拉開。

紅牛是今天最讓人失望的。維斯塔潘第十，哈賈爾第十五，RB22在鈴鹿完全找不到節(jié)奏。哈賈爾的圈速比隊(duì)友慢了將近0.6秒，差距大到離譜。

更糟的是小紅牛的林德布拉德變速箱故障，直接沒跑成二練。紅牛系這個(gè)周末，從大牛到小牛，全在夢游。維斯塔潘在鈴鹿拿過四連冠，但今年的車，他開起來明顯不順。如果排位賽還進(jìn)不了Q3，正賽基本就交代了。

另外，科拉平托和維斯塔潘在15號(hào)彎的阻擋問題，賽后要調(diào)查。鈴鹿賽道窄，超車難，排位賽發(fā)車位基本決定正賽走向。明天排位賽，誰能搶到前排，誰就贏了一半。

梅奔的優(yōu)勢還在，但邁凱倫回來了，法拉利在等機(jī)會(huì)，紅牛還在找狀態(tài)。鈴鹿的排位賽，應(yīng)該會(huì)是今年最激烈的一場。