共享單車解決了市民出行的“最后一公里”，但能不能進(jìn)小區(qū)這“最后一米”，已然成為一道城市治理難題。戳視頻查看詳情↓↓

近日，西城區(qū)月壇北街25號院有居民向記者反映，稱自己小區(qū)內(nèi)共享單車亂停亂放現(xiàn)象嚴(yán)重，不僅影響環(huán)境，還帶來安全隱患。

記者實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，月壇北街25號院是一個(gè)開放的大型社區(qū)，共有39棟樓、1300多戶居民，從小區(qū)一端步行至另一端需近二十分鐘。

走進(jìn)小區(qū)，共享單車隨處可見，部分車輛直接堵在單元樓門口。有居民直言，車輛亂停亂放亂象突出，老人和孩子出行很不安全；也有居民坦言，小區(qū)占地面積大，禁止共享單車入內(nèi)，日常出行十分不便。

而在朝陽區(qū)雙井街道，大部分小區(qū)都明確禁止共享單車入內(nèi)。居民自覺把車停在外面。有居民告訴記者，小區(qū)內(nèi)沒有一輛共享單車，整體環(huán)境十分整潔安靜。

一邊是居民日常短途出行的剛需，一邊是小區(qū)居住秩序與安全的保障，兩難境地之下，共享單車運(yùn)維人員也倍感壓力。有運(yùn)維人員坦言，他們每天都要進(jìn)入小區(qū)“尋寶”式找車，最多一天能找出幾十輛，不僅找車效率低，找到后還要逐一推出小區(qū)，工作量加大。

共享單車能否進(jìn)入小區(qū)，究竟由誰決定？記者就此咨詢共享單車企業(yè)，企業(yè)工作人員回應(yīng)，目前沒有明文統(tǒng)一規(guī)定，完全取決于小區(qū)物業(yè)是否允許；如果接到居民相關(guān)投訴，企業(yè)會在后臺將該小區(qū)設(shè)為“禁停區(qū)”。

律師明確指出，物業(yè)有權(quán)禁止共享單車入內(nèi)，因?yàn)樾^(qū)內(nèi)部道路屬于業(yè)主共有，物業(yè)為維護(hù)業(yè)主共同利益可以進(jìn)行管理。同時(shí)律師也提醒，物業(yè)不能隨意處置車輛，只能挪到不影響通行的位置。

從企業(yè)規(guī)則到法律邊界，從物業(yè)管理到業(yè)主維權(quán)，共享單車“最后一米”的治理，需要的不僅是“能不能進(jìn)”的答案，更是一套清晰的規(guī)則、有序的管理，以及各方參與、理性協(xié)商的共治意識。當(dāng)“圖方便”與“守秩序”不再是單選題，這輛小小的共享單車，才能真正騎進(jìn)大家心里。

你所在的小區(qū)允許共享單車進(jìn)入嗎？

對于小區(qū)共享單車“進(jìn)與不進(jìn)”的難題

你覺得更合理的解決辦法是什么？

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