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Railway Talking

3月江西省正式發(fā)布了2026年度重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目清單，從這份清單來看，涵蓋續(xù)建、計(jì)劃新開工、預(yù)備三類，其中續(xù)建項(xiàng)目包括長沙至贛州鐵路江西段、京港高速鐵路九江至南昌段、瑞梅鐵路江西段、九江紅光港區(qū)鐵路專用線工程、南昌鐵路樞紐向塘地區(qū)擴(kuò)能改造工程、浩吉鐵路與滬昆鐵路新余地區(qū)北東聯(lián)絡(luò)線工程。

計(jì)劃新開工項(xiàng)目包括南昌港姚灣港區(qū)鐵路專用線工程；預(yù)備項(xiàng)目為改建鐵路分茶線永新縣城區(qū)段改線工程。而這些年大家關(guān)心的熱門規(guī)劃鐵路都沒有出現(xiàn)在其中，比如昌福廈高鐵、長九池高鐵、武咸昌高鐵、贛龍廈高鐵、景鷹瑞鐵路、興永郴贛鐵路、常岳九鐵路、溫武吉鐵路等8條線路。

江西2026年度重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目清單鐵路部分

一、8條未上榜的熱門規(guī)劃鐵路

規(guī)劃中的昌福廈高鐵起自南昌東站，經(jīng)撫州、進(jìn)入福建，然后在順昌或延平樞紐分兩支，一支利用合福高鐵至福州，另一路新建線路至廈門北站，全長約635公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，江西段約211公里。

這條線路在贛閩交界處，有經(jīng)資溪、光澤、邵武方案以及經(jīng)黎川、邵武方案，另外在福建境內(nèi)有順昌和延平分叉的比選。

這些年官方回復(fù)表示昌廈（福）高鐵已初步納入我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，贛閩兩省全力爭取納入我國“十五五”規(guī)劃。對于江西來說，這條高鐵在補(bǔ)齊贛東地區(qū)高鐵空白的同時(shí)，可以形成南昌至福州高標(biāo)準(zhǔn)的直達(dá)高鐵通道。

江西十四五鐵路規(guī)劃情況

長九池高鐵由長沙至九江段、九江至池州段組成，全長約568公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。目前長九段北線方案長沙黃花機(jī)場—平江—修水—武寧—廬山站為推薦方案，九池段經(jīng)湖口、彭澤、東至、石臺(tái)至池州。

目前這2段都是處于地方層面的前期研究階段，若建設(shè)可形成長沙—九江—池州—上?？焖偻ǖ馈?/p>

武咸昌高鐵整體走向?yàn)槲錆h至咸寧至南昌，全長約220公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，其中武漢至咸寧段利用武咸城際，新建咸寧至南昌段經(jīng)通山、修水、靖安至南昌樞紐。

不過該高鐵去年國鐵集團(tuán)明確否決，以現(xiàn)有通道運(yùn)能充足為由，暫不支持納入“十五五”規(guī)劃，項(xiàng)目推進(jìn)停滯。

贛龍廈高鐵規(guī)劃從贛州樞紐引出，經(jīng)信豐、安遠(yuǎn)、尋烏進(jìn)入福建，經(jīng)龍巖、漳州，利用福廈漳高鐵至廈門，全長約420公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

長九池高鐵線路示意圖

贛閩兩省也正爭取納入我國鐵路“十五五”規(guī)劃，福建計(jì)劃優(yōu)先建設(shè)龍巖至廈門段。但項(xiàng)目整體也只是處于地方研究層面，江西有意短期先對現(xiàn)有贛瑞龍鐵路進(jìn)行升級(jí)改造。

景鷹瑞鐵路北起景德鎮(zhèn)樞紐，經(jīng)萬年、鷹潭、金溪、南城、南豐、廣昌至瑞金，全長約452公里，雖規(guī)劃為普速鐵路，但這些年地方有意按時(shí)速250公里的標(biāo)準(zhǔn)開展前期工作。

從這些年的推進(jìn)來看，南豐至瑞金段為重點(diǎn)突破段，全線若建設(shè)可填補(bǔ)贛東北至贛南鐵路空白。

興永郴贛鐵路西起貴州興義，經(jīng)湖南靖州、永州、郴州，東至江西贛州，全長約1170公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，定位為客貨共線鐵路。

這些年贛州等沿線地市都啟動(dòng)前期研究，貴州、湖南、江西三省正聯(lián)合爭取納入我國鐵路“十五五”規(guī)劃。對江西來講，可填補(bǔ)贛州往西至湖南的鐵路通道。

常岳九鐵路西起湖南常德，經(jīng)岳陽、湖北通城、崇陽、通山，東至江西九江，全長約475公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。

“十四五”期間因湖北、江西對項(xiàng)目定位及線路標(biāo)準(zhǔn)爭議，項(xiàng)目一直沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。目前項(xiàng)目已初步納入我國鐵路“十五五”規(guī)劃，若要開工，需盡快解決線路爭議。

溫武吉鐵路東起浙江溫州，經(jīng)福建武夷山，西至江西吉安，全長約691公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，客貨共線。

興永郴贛鐵路示意圖

這條線路因?yàn)檎汩}贛三省與國鐵集團(tuán)對線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)意見不一致，整個(gè)“十四五”期間都沒有進(jìn)行預(yù)可研審查。目前項(xiàng)目已納入國家“十五五”規(guī)劃綱要，2026年力爭完成預(yù)可研審查，計(jì)劃“十五五”中期開工。

二、未上榜背后：現(xiàn)實(shí)約束與戰(zhàn)略等待

從名稱上來講，該清單屬于“重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目”清單，里面的項(xiàng)目全部為具備實(shí)施條件的在建或配套工程，而這8條鐵路大部分仍處于前期研究、規(guī)劃爭取階段，未達(dá)開工條件。

從規(guī)劃來看，這8條鐵路規(guī)劃層級(jí)差異也大，目前僅溫武吉鐵路、興永郴贛鐵路、常岳九鐵路等初步獲國家層面關(guān)注。并且大部分為跨省線路，協(xié)調(diào)難度大，線路走向、資金分?jǐn)偟热孕瓒嗍」沧R(shí)。

另外高鐵建設(shè)需要大量資金，對于江西來講，“十五五”開局之年江西優(yōu)先保障昌九、長贛等國家干線通車，其它規(guī)劃鐵路開工優(yōu)先級(jí)較低，預(yù)計(jì)將在中后期才會(huì)啟動(dòng)。

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