馬來西亞領(lǐng)導(dǎo)人表示，在美以戰(zhàn)爭引發(fā)全球能源危機之際，伊朗允許馬來西亞船只通過霍爾木茲海峽。

馬來西亞總理安瓦爾·易卜拉欣周四發(fā)表電視講話，感謝伊朗總統(tǒng)馬蘇德·佩澤什基安允許馬來西亞船只“提前通行”通過已被德黑蘭實際關(guān)閉的水道。

安表示：“我們正在努力確保馬來西亞油輪和相關(guān)工人獲釋，以便他們能夠繼續(xù)回家的旅程?！?/p>

安沒有詳細(xì)說明有多少艘船只通過了海峽（通常情況下，該海峽運輸著全球約五分之一的石油和液化天然氣），也沒有說明這些船只是在什么條件下獲準(zhǔn)安全通行的。

馬來西亞政府歷來奉行國際事務(wù)不結(jié)盟政策，尚未對此事作出回應(yīng)。

安表示，雖然馬來西亞受到了能源供應(yīng)中斷的影響，但由于國營石油天然氣公司馬來西亞國家石油公司（Petronas）的強大實力，這個東南亞國家的情況比其他國家“要好得多”。

作為世界領(lǐng)先的液化天然氣供應(yīng)國之一，馬來西亞是能源凈出口國，但該國近 70% 的原油從海灣地區(qū)進(jìn)口。

安表示，他的政府將采取一系列措施來節(jié)約燃料，包括減少個人每月享受補貼汽油的配額，以及“逐步有選擇地”讓公務(wù)員居家辦公。

安瓦爾說：“食品供應(yīng)受到影響，價格肯定會上漲?；蕛r格也會上漲，當(dāng)然，石油和天然氣價格也會上漲?！?/p>

“所以我們需要采取一些措施。有些國家受到的影響比我們嚴(yán)重得多，但這并不意味著我們就能完全幸免，”他說。

雖然伊朗聲稱該海峽對不與美國或以色列結(jié)盟的船只開放，但德黑蘭聲稱有權(quán)控制該水道，并承認(rèn)對該地區(qū) 20 起有記錄的針對商船的襲擊事件中的至少兩起負(fù)有責(zé)任。

有報道稱，伊朗當(dāng)局要求船只支付高達(dá) 200 萬美元的費用，以確保其安全通過，而伊朗議會正在推動一項立法，該立法將在海峽建立收費系統(tǒng)。

據(jù)海事情報公司 Windward 稱，周三有五艘船只通過自動識別系統(tǒng)被追蹤到通過海峽，而前一天只有四艘。

據(jù)溫德沃德稱，戰(zhàn)前平均每天有 120 艘船只通過這條水道。

馬來西亞國家石油公司已著手調(diào)整原油進(jìn)口路線，優(yōu)化運輸調(diào)度，盡量降低海峽通行不確定性帶來的影響，同時配合政府的燃料節(jié)約政策，穩(wěn)定國內(nèi)能源供應(yīng)和價格。

國際能源機構(gòu)相關(guān)分析指出，霍爾木茲海峽通行量的波動，進(jìn)一步加劇了全球能源市場的波動，而馬來西亞與伊朗的這一互動，也為區(qū)域能源運輸合作提供了新的參考。

對于伊朗擬推行的海峽收費系統(tǒng)，多個依賴該海峽的國家已表達(dá)關(guān)注，認(rèn)為此舉可能增加能源運輸成本，進(jìn)而影響全球能源價格走勢，馬來西亞政府則表示將持續(xù)關(guān)注事態(tài)發(fā)展，根據(jù)實際情況調(diào)整應(yīng)對策略。