有時候踐行某種觀點并不容易。比如“距離產(chǎn)生美”就是一種很難拿捏的感覺，如果太近則容易“身在此山中”而難識大體，如果太遠(yuǎn)則容易“煙濤微?！倍y辨細(xì)節(jié)。更何況這“美”本就是個變量，曹孟德可以在碣石山欣然觀海，現(xiàn)代人去懷古，登頂放眼也只能看到滄?；Ｌ?。于是“距離產(chǎn)生美”不僅要把握視野中的距離尺度，有時候還應(yīng)當(dāng)考量時間尺度，這樣的“美”可能會更具體，更令人難忘。

近日天氣晴好，春日融融，正適合在水邊閑游。恰好看到友人發(fā)來的若干東團(tuán)山舊照，照片大多拍攝于松花江左岸，有近景的，也有遠(yuǎn)景的；有山水相依的，也有山水與橋相映的。于是便決定去早春的江畔閑游，在隔江與東團(tuán)山山相望之處，用當(dāng)年拍攝者的視角領(lǐng)略一下城區(qū)近江處的景色之美——看看“團(tuán)山雙峙”中的東團(tuán)山，聽一聽“夜橋轂聲”在白晝里的旋律。

東團(tuán)山是聳立于江畔的圓形“獨峰”，原本有滿語名稱“伊蘭茂”，山上有古城遺址。東團(tuán)山作為特殊地標(biāo)，影響力曾遠(yuǎn)至江對岸——如今維昌街兩側(cè)在過去就叫作“東團(tuán)山子屯”。這里在清代就有民用渡口供江兩岸民眾往來，流傳至今的照片，但凡一展東團(tuán)山的江山風(fēng)貌，大多有船只點綴。去看老照片，雖只有黑白色調(diào)，不見五彩斑斕，但是水靜江清，濤滌山影，實為江城秀色。

日偽時期，來到吉林的日本人發(fā)現(xiàn)東團(tuán)山竟神似日本的富士山，于是大加贊譽(yù)，奉為名勝。然而兵荒馬亂的時代，普通人生計維艱，哪有心境游山玩水？更何況后來又逢山河破碎，外寇逞兇，再美麗的風(fēng)光也只能“蟄伏待機(jī)”。于是老照片中那空山、那幽水倒也合乎天時——那是一幅等待黎明的“野渡無人”之寂寥。

春日里，我站在江邊，望著江對岸的東團(tuán)山，相較八九十年前的黑白照片，如今的江水仍舊澄清透亮，但東團(tuán)山上則披掛了現(xiàn)代“道具”，尤其是山北側(cè)的高鐵江橋，已然讓本來表征自然的山光水色呈現(xiàn)出努力求新的別樣風(fēng)情。

或許是日間雜音太多，高鐵駛過新橋，已沒了咣當(dāng)咣當(dāng)?shù)摹拜灺暋?。然而新有新的氣勢和風(fēng)度，恢復(fù)當(dāng)年的吉林八景之一——“夜橋轂聲”，并不是一件多有意義的事情。

上世紀(jì)二十年代末，吉敦鐵路竣工后，一座跨江鐵橋橫跨江面，徹底征服了吉林地區(qū)的松花江天塹。于是那東團(tuán)山在守望江流時，又多了一份“守衛(wèi)”鐵橋的職責(zé)——自然景觀開始被時代賦予了人文色彩。

時過境遷，如今的東團(tuán)山，守望的不僅是當(dāng)年的鐵橋，還有新建的高鐵橋和江畔常常的棧橋——雙橋跨江，舊景已然升級。我在遼北路口附近眺望東團(tuán)山，淡淡的遠(yuǎn)山并未呈現(xiàn)出老照片中的樣子，看來要再現(xiàn)那個情形，還要向沿著松江東路再向北走遠(yuǎn)一些。

東團(tuán)山對面的江岸在解放前還是稍顯偏僻，雖有鄉(xiāng)道縱橫，可直到解放后，這里也只有江畔土堤，沒有市政道路。1991年10月，歷時半年的施工，由江灣路至通潭大路的松江東路在原來江堤一線上建成通行。因此這張帶有江邊護(hù)欄和甬路的黑白照片，拍攝時間很可能是上世紀(jì)九十年代初。

如今，由于修建高鐵橋以及路邊設(shè)施增多的緣故，我竟有些惰于去拍攝黑白片中的現(xiàn)狀。更吸引我的是老照片中經(jīng)常出現(xiàn)的捕魚場面。

東團(tuán)山下，水流轉(zhuǎn)向，歷來是城區(qū)松花江上的重要漁場。在上世紀(jì)三四十年代，漁民們用魚鷹（鸕鶿）捕魚曾是松花江江上的一道風(fēng)景，而東團(tuán)山則名為“鵜飼”的照片上常見的背景。

如今松花江上，有大量野生鸕鶿出沒。只不過此時，松花江的城區(qū)段已經(jīng)沒有了專門的漁船和漁民，揮桿水畔的只是滿足嗜好、曬曬太陽的人而已。雖然這份情形并非跨江觀看，然而他們卻讓這山水之間多了靈動，也讓我穿越時光，看到了吉林市東團(tuán)山下山水風(fēng)光中有了一絲閑逸的煙火之美，或者說是一種城市與自然之間從容的生活美。