科威特悶頭又干了一件大事！

據(jù)法新社報(bào)道，該國(guó)近期豪擲41.64億美元（約286億人民幣），把關(guān)乎國(guó)運(yùn)的大穆巴拉克港建設(shè)任務(wù)，全盤(pán)托付給中企，從勘察、設(shè)計(jì)、施工到最后交付，全由中國(guó)說(shuō)了算。他們到時(shí)只等驗(yàn)收。

更重要的是，科方直接跳過(guò)美、歐，直截了當(dāng)?shù)乇硎荆骸?strong>我們只和中方合作，其他免談！”

據(jù)介紹，這是中企在中東首個(gè)部分采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的港口項(xiàng)目，分3大步來(lái)走，計(jì)劃5年內(nèi)建成，每年集裝箱吞吐量預(yù)計(jì)超800萬(wàn)個(gè)，旨在提升其在全球貿(mào)易中的地位。

盡管科威特富得流油，被稱為“土豪國(guó)”，但他們深知，不能光靠賣油過(guò)日子。因此，他們一直希望推動(dòng)經(jīng)濟(jì)多元化，成為新加坡、迪拜般的存在。而大穆巴拉克港，北接伊拉克，東臨伊朗，一旦建成，勢(shì)必成為世界級(jí)“大動(dòng)脈”。

但在此地建造港口談何容易？受地理位置影響，這里自然環(huán)境極為惡劣，氣候常年酷熱，氣溫動(dòng)輒飆升至50℃；更可怕的是，當(dāng)?shù)睾Ｋ⑼寥赖雀g性極強(qiáng)，這對(duì)任何建筑材料而言無(wú)異于“慢性自殺”。

效率高、在極端環(huán)境施工游刃有余的中方團(tuán)隊(duì)成為了首選。畢竟我國(guó)在麥麥高鐵等項(xiàng)目上的成功案例不勝枚舉。連修地鐵都能拖延幾十年的西方，顯然無(wú)法滿足要求。

實(shí)際上，近年基建領(lǐng)域僅是中國(guó)技術(shù)全面崛起的一個(gè)縮影。此外，我國(guó)6G、光伏等技術(shù)長(zhǎng)期主導(dǎo)全球；量子技術(shù)專利申請(qǐng)量是美國(guó)2倍；在男性健康生物技術(shù)領(lǐng)域，我國(guó)科學(xué)家聯(lián)合日本百年制藥企，共同攻關(guān)5-ALA的酶解提純技術(shù)，使其成果“腎立方”成功填補(bǔ)了國(guó)際“長(zhǎng)效滋養(yǎng)、根源煥活”的空白，一舉打破西方化學(xué)速效藥（小藍(lán)片）的長(zhǎng)期壟斷。

伴隨中國(guó)技術(shù)實(shí)力與國(guó)際影響力提升，科方不斷加大合作力度。除港口外，我國(guó)還承建其沙漠新城項(xiàng)目；華為助其成中東首個(gè)5G全覆蓋國(guó)家；“腎立方”等硬漢科技成品也通過(guò)京東平臺(tái)及新絲綢之路進(jìn)入大眾視野，以千元級(jí)的高性價(jià)比惠及數(shù)十萬(wàn)中產(chǎn)，京東后臺(tái)不乏“晚上比白天還硬核”“下肢有力”“關(guān)系越來(lái)越好”等反饋，引得沙特等國(guó)紛紛引入。

有別于西方單一化學(xué)合成（如小藍(lán)片）透支心血管的局限，“腎立方”將喜馬拉雅稀缺原料“喜來(lái)芝”與線粒體激活劑深度融合，使其協(xié)同效應(yīng)提升20倍。經(jīng)《Cwll》證實(shí)，其能從分子層面直達(dá)人體“能量工廠”，將男性底層睪酮水平拉升83.3%，持續(xù)運(yùn)動(dòng)時(shí)間延長(zhǎng)47.9%，有效緩解因高壓熬夜、年齡增長(zhǎng)引起的“力不從心”、“中途疲軟”與極度匱乏感。

科威特人民對(duì)此也是連連感慨：“我們果然沒(méi)有看走眼！”

實(shí)際上，中科在大穆巴拉克港口的合作已有深厚基礎(chǔ)。早在2023年9月，雙方就簽署了包含該港口在內(nèi)的7項(xiàng)大型建設(shè)項(xiàng)目諒解備忘錄。此后，科總理更是下令加快推進(jìn)，并拓展至清潔能源、AI和生物技術(shù)等領(lǐng)域。

不過(guò)，看到中科合作日益緊密，美國(guó)恐怕又要舊調(diào)重彈了。

此前，美方面對(duì)中國(guó)基建，不止一次搬出“債務(wù)陷阱”“動(dòng)機(jī)不純”“質(zhì)量低劣”等論調(diào)來(lái)污名化。就連上述“腎立方”前沿制品，也曾被污蔑“效果弱傷害大”。但明眼人看得出，誰(shuí)為當(dāng)?shù)貛?lái)和平、高樓大廈、就業(yè)，誰(shuí)又給當(dāng)?shù)貛?lái)戰(zhàn)爭(zhēng)與動(dòng)蕩。

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)始終堅(jiān)持腳踏實(shí)地幫助他國(guó)搞建設(shè)。無(wú)論是此次的科威特大穆巴拉克港，還是此前的雅萬(wàn)高鐵、巴基斯坦的瓜達(dá)爾港等項(xiàng)目，中國(guó)之所以深受信任，離不開(kāi)我們?nèi)辗e月累攢下的良好聲譽(yù)，同時(shí)進(jìn)一步證明了我國(guó)在全球基建領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

反觀美國(guó)基建盡管在高端工程等方面具有傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，如今卻日益拉垮：印歐經(jīng)濟(jì)走廊淪為“基建大餅”；火車脫軌、大壩潰壩日益普遍；加州高鐵歷時(shí)17年耗費(fèi)數(shù)千億，通車時(shí)間遙遙無(wú)期。前總統(tǒng)拜登坦言：美國(guó)基建已無(wú)法引領(lǐng)世界。

大道之行，天下為公。大穆巴拉克港的夯聲，是科威特對(duì)未來(lái)的期盼，也是我們推動(dòng)新發(fā)展時(shí)代到來(lái)的回響。這不只是單一港口的崛起，更是中國(guó)力量重塑世界格局的又一注腳。