俄羅斯大后方冒出的滾滾濃煙，wushibuke提醒普京，千萬不能因為中東沖突而高興得太早。

美國以色列在中東挑起沖突后，霍爾木茲海峽癱瘓造成了全球石油危機，石油價格從戰(zhàn)前的60-70美元每桶迅速上漲到120美元以上，最近雖然回落了一些，但也維持在接近110美元每桶的高位。

因此很多西方媒體認為，這場戰(zhàn)爭的“最大贏家”之一是俄羅斯。因為俄羅斯是世界第二大石油出口國，石油出口收入是其政府收入的約四分之一。

甚至可以說，石油出口收入是俄羅斯能夠在西方的嚴厲制裁下，維持對烏克蘭的戰(zhàn)爭、并且經濟沒有發(fā)生重大問題的主要支撐，全球石油價格的暴漲必然讓俄羅斯政府收入增加。

這自然是戰(zhàn)場另一邊的烏克蘭不愿見到的。于是烏軍在3月份加強了對俄羅斯的遠程無人機襲擊強度，重點是歐洲地區(qū)主要的石油港口。

之所以說“加強”，是因為烏克蘭在過去幾年，對黑海東岸的新羅西斯克港（Novorossiysk）攻擊過多次，但并沒有徹底摧毀該港的石油轉運設施，這次打擊的效果可能更加嚴重，但仍然有部分設施能夠正常運作。

俄羅斯歐洲地區(qū)的主要石油出口港口共有三個，一個是上面提到的新羅西斯克港，位于黑海東岸、克里米亞半島東方不遠的地方，也是烏克蘭最容易打擊的港口之一，烏克蘭在3月初對其進行了打擊；

另外兩個港口都在波羅的海東岸、圣彼得堡市附近：普里莫爾斯克港（Primorsk）和烏斯季盧加港（Ust-Luga），烏克蘭在3月25日對它們進行了打擊。

目前不知道俄羅斯需要多久才能修復這些港口設施、恢復石油出口能力，但可以肯定的是其石油出口在近期必然受到影響。

俄羅斯在北極圈內的摩爾曼斯克港還能夠每天出口30萬桶石油，但是通過歐洲的海路經常被北約國家扣押油輪，出口受限，未來可能會加強經北極航線、白令海峽到亞洲的出口。

此外，俄羅斯還有斯科沃羅季諾-漠河石油管道和阿塔蘇-阿拉山口石油管道向中國提供石油，通過遠東海參崴附近的科茲米諾港也能夠向亞洲國家出口石油。路透社估計這三條線路每天能夠出口190萬桶石油。

俄羅斯還有大量的管道向歐洲、土耳其等地輸送石油和天然氣。在今年1月份，烏克蘭聲稱“俄羅斯的空襲”摧毀了通過其領土向匈牙利輸送石油的“友誼”管道（Druzhba），并且拒絕修復。

但是在匈牙利威脅否決歐盟對烏克蘭提供900億歐元的貸款援助后，澤連斯基在本月中旬表示，烏克蘭將允許歐盟專家進入該國，以協(xié)助恢復“友誼”管道。

從俄烏沖突在過去4年的經驗來看，被烏克蘭打擊的俄羅斯港口設施都可能在幾個月內被修復，至少大部分被修復，所以在這次受到打擊后，俄羅斯的石油出口能力也有可能在幾個月內逐漸回歸正常。

但問題是，如果烏克蘭持續(xù)進行打擊怎么辦？俄羅斯的要地防空能力十分不足，對烏克蘭自殺無人機的襲擊基本沒有好的對抗辦法。

因此俄羅斯有可能會對烏克蘭的能源設施進行打擊，來對等威懾和報復烏克蘭。

讓人感興趣的是，烏克蘭是如何打擊波羅的海東岸那兩個港口的。

烏克蘭與波羅的海之間隔著波蘭和“波三小”等國家，領土與那兩個港口的直線距離最近也有將近1000公里。

如果烏克蘭從本土發(fā)射自殺無人機攻擊那兩個港口，就必須要飛躍波蘭等國的領空，如果波蘭等國默許烏克蘭利用其領空實施對俄軍事打擊行動，恐怕會受到俄羅斯的報復，可能性不大；

如果烏克蘭使用船只在波羅的海發(fā)射自殺無人機，倒是更加容易攻擊那幾個港口，恐怕整個北約都知道烏克蘭的計劃，但只要北約不承認，俄羅斯就沒有辦法，不過未來俄羅斯恐怕會加強在波羅的海打擊烏克蘭船只的行動，沖突的風險增加。

美國在不久前“豁免”了印度、韓國和日本等國從俄羅斯進口石油和天然氣，再加上近期油價高漲，即使俄羅斯的石油出口數(shù)量下降，其石油出口的收入也未必會下降，因此俄羅斯的經濟大概率不會受到影響，但想要依靠中東沖突多吃戰(zhàn)爭紅利的想法， 估計是要破產了。